爱华网10月30日，来自上海39岁的黄先生绝对未曾想到他会成为第10万辆雷克萨斯新车的车主。与此比肩的是广东惠卅出租因环保质量不合格退掉150辆比亚迪。
2005年2月进入中国市场以来，雷克萨斯用56个月时间，截至今年10月，雷克萨斯已在全国44个城市建立了55家特许经销店，已实现销售10万辆，成为本土进口豪华汽车市场----日企豪车最令欧美品牌头疼和对峙不下的角力细分。
在产品角力中，目前，雷克萨斯已先后向中国市场引入了旗下LS、GS、ES、IS、LX、RX、SC等共十大系列13款车型——特别是针对今年小排量政策的对应，先后引进包括GS 450h、RX 350、RX 450h、IS 300C、ES 350/ES 240等在内的多款全新豪华汽车产品，以更为丰富的产品及配置为中国消费者提供了多样化的选择。
在售后服务中，雷克萨斯在进入中国市场初，率先在中国市场推出四年/十万公里的免费保修及免费保养政策，并于2007年油电混合动力车型上市之际，推出六年/十五万公里的免费保修及免费保养政策，树立了全新的售后服务精准标杆。
相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯智能副驾等多项领先的人性化服务，为每一位车主提供全程无忧的尊崇用车体验。
在培育市场人才中，短短的四年间培养了数千名豪华汽车领域的专业销售精英、技术娴熟的维修技师及其他服务人才，所有人员均能在各自的岗位上以统一的高标准为消费者提供专业的购车咨询及宾至如归的售后服务。
四年1460天，建店55家，销车10万辆，均店获利是个商业秘密。但相信若细分均摊是少不了的。最关键的是日企豪车营销中突出抓了一个‘尊’字。一下子把欧美品牌实实在在的‘硬通货’和‘高端’踹下马！日企豪车仅用进口车份额就揽走了欧美品牌10万消费者？
当然，尊字背后是系列精典服务----本身就是日企向欧洲学来的，而欧美却在新兴市场中放弃了，这是令人深思的。
自主在未‘强大’之时，绝不能放弃质量！而从表面化上糊弄本土消费者----因环保质量未达标的惠卅出租比亚迪150辆退车，就是一例突出的事件。
它的要害再于首起改革的广东能否再第二轮中国制造中，起到更高层次和新标准的推进作用？不能因为你是胡润首富概念，就不要大众的最基本的环保与健康生存？千万别忘了你的首富，是建立在谁之上？是谁再买你的车？
10万和150辆是一个不能相比的概念，但任何一个品牌的诞生均是由小做起，从认真做起！不管是本土和国外的都是人在开车！
