爱华网---------汽车董事长战略营销思考的出发点
2009年1到9月，轿车市场增幅达到38%，如此至高的增长速度，超过所有汽车决策人的想象，也超过国家经济决策人的想象，它暗示中国经济的实际发展水平，远远高于我们国家统计数字，而在汽车行业，这种水平就体现在汽车的销售量上。
盘点1-9月的销售，我们绝大部分企业可以说席上眉梢，但是用另一个标杆，行业增长速度与市场份额变动角度来衡量，我们却发现，各品牌表现是喜忧参半，甚至忧大于喜。因为2009主要汽车品牌销售增幅高于行业平均标准与低于行业增幅的刚好是50对50。而真正大幅度高于行业增幅的企业，即高于行业增幅达到30%以上的企业，只有三个。高于行业增幅10%以上的企业，有1个，累计只有四个。而增幅低于行业增幅10%以上的企业却有9个。
当然低于行业增幅的企业，部分是产能不足。但是，这个增幅排行榜还是告诉我们各个汽车营销高管，需要从战略角度，重视品牌与营销问题。品牌增幅与行业增幅的比较结果，是职业营销高管需要分析的最基本现实，因为它表示企业的市场份额上升还是下降的幅度，所以，特地拿出来。进行讨论。
2009年1-9月主要汽车企业轿车增幅相对于行业增幅分析表
统计分析：闫婷 资料来源：搜狐汽车产销数据平台
从原因角度分析，一个品牌市场份额下降，增幅低于行业增幅，只有两个原因，第一产能不足，第二，品牌竞争力不足。中国企业可以自己对号入座，看看是那种不足。
而竞争力不足的原因，则可以分为产品—价值能力不足与品牌—渠道能力不足两个角度。前者是厂家，后者是厂家加渠道作用的结果。
从简单的品牌分析，2009年1-9月，中国市场最大的赢家，自主品牌是比亚迪，几乎是一款汽车打天下，仍然有如此之高的增幅，的确值得分析与关注。而外资品牌是现代，两大系列品牌，增幅都很大。现代高达68.45%，而起亚则是16.52%，全部挤入增幅排行榜前四名。
保持稳定增长的品牌系列，是企业增幅高于行业增幅不超过10%的品牌。其中，上海汽车的增幅稳中略升。吉利与马自达处于同一地位，日产较好，超过行业增幅8.66%，增长较快。
低于行业增幅的企业，则是需要从市场战略与竞争力战略两个角度调整与思考的企业了。
神龙与华晨金杯，市场份额都下降了。但是，还算不错，下降幅度不快。但是，两个品牌的主打市场是中低端市场，正是在这个市场中，比亚迪与现代高速增长，如此，说明这两个品牌需要竞争力战略的大幅度调整，否则，未来前途仍然暗淡。
而一汽大众、天津一汽、奇瑞的增幅低于行业增幅超过10%，说明产品—价值能力与品牌—渠道能力都需要调整，竞争力有所减弱。具体说，就是他们的中高端市场战略与竞争力战略，需要全面调整。尤其是一汽大众，如此强大的规模，理论上讲，应该具有发力的资源，现在看来，还可以进一步冲击与发力，需要策略调整。
而低于行业增幅20%的品牌，则说明市场战略可能需要调整，因为，几乎都是中高级轿车，说明中高级轿车市场的增幅，远远低于整个行业增长，而放弃这个增幅最快的市场，强势品牌，可能面临依靠低端市场不断增长的弱势品牌的强势增长。
唯一的例外是长安铃木，这个品牌2008年的表现还是很好的，增幅与行业增幅持平，今年却大幅度跌到低于行业增幅30%的水平，市场份额下降严重，需要紧急采取措施了。这说明销售团队的管理与组织能力，出现了严重的问题。
