爱华网美国通用汽车公司与四川腾中重工有限公司10月初宣布，双方当天在底特律就通用旗下悍马业务的出售签署最终协议。根据这项协议，腾中出资1.5亿美元获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。不过腾中方面不负责悍马债务及员工养老等问题。
这个消息一经披露，即宣告腾中收购悍马近6个月的喧嚣终于触及实质性问题，尽管腾中、通用、中国商务部在此过程中不断踢皮球，但这项协议签订后，收购已经不太可能逆转。那么，腾中收购悍马的各方考量何在？
商务部：作为腾中收购悍马的最终拍板方，商务部态度一直模棱两可，坚持不表态，潜台词就是反对。商务部的不表态是有历史原因的，不过通用和腾中签订协议后，商务部最终选择妥协批准的可能性最大。
腾中：腾中“一意孤行”入主悍马，是想由此进入汽车制造领域还是别有所图？尽管结果依然迷雾重重，但有两个有现实意义例子可循：
上汽收购双龙：当年上汽收购双龙（今天来看，上汽确实是“上钩”了）被国内媒体称誉为中国汽车走向全球的第一步，结果最终以惨败告终。有造车经验的尚且要交学费，按此逻辑推理，面对劳资矛盾意义尖锐的美国市场，腾中此举风险甚大。
通用出售欧宝：通用售出欧宝时，盛传有国内车企参与的影子，商务部也高调赞成海外投资，但最终通用选择将欧宝卖给没有造车经验，且是其供应商的麦格纳，很显然，与其让欧宝成为竞争对手手中的利器，倒不如卖给自己的供应商更为安全。
作为中国汽车来说，收购欧宝肯定比收购悍马更为划算，所以，出售悍马给中国没有遭遇美国政府阻拦，美国显然想促成这笔交易，因为他们认为这个交易对他们有利，最少是无害的。
通用：通用卖悍马给腾中没有坏处，一来悍马日渐式微，新通用需要“减负”，卖掉这个包袱有利其轻装上阵；二来悍马的核心技术是否存在外泄中国的可能性最终还是美国政府说了算，通用不用承担被罚款的风险。
即使通用再想出售悍马，也不表明悍马就是铁定的“赔钱货”，腾中最终以1.5亿美元收购了悍马会做何处置？目的无非有三
第一：腾中真想由此进入整车制造行列，获得国内准生证后生产销售悍马。这种可能性最符合正常的逻辑，也最容易利用人们的惯性思维制造烟雾；
第二：不管最终腾中能否收购悍马，这半年时间，腾中及其上市公司的人气是赚到了，即使最终不被商务部批准，此举也有利于腾中的市场宣传；
第三：商务部21日表态赞成海外投资，在经济危机情况下以1.5亿美元收购悍马，从投资的角度来看，还是有利可图的，抄底正当其时，就算腾中最终目的不是介入整车生产，转手出让也有利可图。
所以，无论从哪个角度来看，腾中以1.5亿美元收购悍马，值了！
