爱华网一个国家汽车年产销千万辆意味着什么？
大而言之，全球数一数二，国际车坛格局因此而变；小而言之，彻底进入汽车时代，更多普通人享受汽车文明。
这个数字多少有点里程碑式的意义。因此，昨天“2009中国汽车第1000万辆下线”深受关注，况且还没有到年底我们就跨入千万辆级产销。兴奋呀！多少年的梦想终实现。然而，喜悦之余纵览车市风云，也有着忧伤和困惑。
国强民富，如今中国已成为世界第三大经济体，老百姓生活水平今非昔比，汽车进入寻常百姓家实实在在，因此，中国汽车产销增长迅猛，用了七年时间从300万辆到1000万辆，无疑是创造了一个奇迹，就像中国经济发展一样。
记得四年前某日系汽车品牌总裁说，中国市场对该品牌全球贡献率可以忽略不计，如今这个品牌已进入主流车商行列，中国市场成了他们全球战略能否实现的关键。哪个国际汽车大腕还能轻视这块热土呢？
这么大的市场必然成就自己的品牌成长和发展，如今一批自主品牌应运而生并成为森林已成气候，可以名正言顺称之为“中系车”。有项调查显示，以前是低价车的代名词，现在则是性价比的象征，简单一个词汇替换却反应了中系车市场地位质的变化。
面对此景，国人不由自主会感觉“我骄傲”，但在自豪之余也应思考，我们市场如此大，市场结构是否合理？我们要做汽车大国更要做汽车强国，差距还有多大？在享受汽车方便之余，带来多大环境负担？汽车科技进步安全性提高，为何近来恶性交通事故频发？醉酒驾驶成为公害，为何还有那么多人铤而走险？车辆多了，堵车频繁，停车成了老大难。等等，如此不一而足，不能不让人心生担忧。
任何事情都有两面性，中国汽车市场蓬勃发展令人自豪，伴随的问题也是以必然，我们期望汽车科技生活和汽车人文精神双重提升与和谐发展，这不仅业界的事情，更是每个人的事情。（刘士剑）
