忧伤曾是我的喜悦 “千万辆”的喜悦与忧伤



 一个国家汽车年产销千万辆意味着什么?

 

  大而言之,全球数一数二,国际车坛格局因此而变;小而言之,彻底进入汽车时代,更多普通人享受汽车文明。

 

  这个数字多少有点里程碑式的意义。因此,昨天“2009中国汽车第1000万辆下线”深受关注,况且还没有到年底我们就跨入千万辆级产销。兴奋呀!多少年的梦想终实现。然而,喜悦之余纵览车市风云,也有着忧伤和困惑。

 

  国强民富,如今中国已成为世界第三大经济体,老百姓生活水平今非昔比,汽车进入寻常百姓家实实在在,因此,中国汽车产销增长迅猛,用了七年时间从300万辆到1000万辆,无疑是创造了一个奇迹,就像中国经济发展一样。

 

  记得四年前某日系汽车品牌总裁说,中国市场对该品牌全球贡献率可以忽略不计,如今这个品牌已进入主流车商行列,中国市场成了他们全球战略能否实现的关键。哪个国际汽车大腕还能轻视这块热土呢?

 

  这么大的市场必然成就自己的品牌成长和发展,如今一批自主品牌应运而生并成为森林已成气候,可以名正言顺称之为“中系车”。有项调查显示,以前是低价车的代名词,现在则是性价比的象征,简单一个词汇替换却反应了中系车市场地位质的变化。

 

   面对此景,国人不由自主会感觉“我骄傲”,但在自豪之余也应思考,我们市场如此大,市场结构是否合理?我们要做汽车大国更要做汽车强国,差距还有多大?在享受汽车方便之余,带来多大环境负担?汽车科技进步安全性提高,为何近来恶性交通事故频发?醉酒驾驶成为公害,为何还有那么多人铤而走险?车辆多了,堵车频繁,停车成了老大难。等等,如此不一而足,不能不让人心生担忧。

 

     任何事情都有两面性,中国汽车市场蓬勃发展令人自豪,伴随的问题也是以必然,我们期望汽车科技生活和汽车人文精神双重提升与和谐发展,这不仅业界的事情,更是每个人的事情。(刘士剑)

 忧伤曾是我的喜悦 “千万辆”的喜悦与忧伤

 

  

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