爱华网关于买车来说，我不赞成喜新厌旧，这和我的性格相关，不过我更把这个观点看作是理性的结果。我的观点是恋老款车随大流是理性的表现，当然了恋旧也要恋那些高保有量的车型。下面我就介绍一下我的这个“高保有量法则”这个所谓的法则是一个经验上的公理：只要选择同一价格区间中保有量最大的汽车品牌，那么在品质和服务上便有了相当让人放心的保障。
如今中国的车市热闹非常，新品牌新型号的汽车也层出不穷，往往同一个价格区间，竞争者甚众。而且，大多数在宣传上似乎都有独特的卖点，比如所谓时尚的外观，比如一些可有可无的“亮点”配置，或者只是经过包装后的“新”技术，这就让不少人很难做决策。对于想买得放心、用得省心省钱，同时不太喜欢标新立异的购车者来说，不妨恋旧一些，遵从一下“保有量法则”。
从高保有量车上可以看到“三大价值”。分别体现在买车时消费者看重的品牌品质价值、用车时消费者关心的使用价值和用完想转手时二手车的“残值”。
先看其一，一款市场保有量很大的车型，它必然同时具有很强的综合竞争能力，比如说产品的性价比、技术的成熟度、品牌的满意度、长期养车的零配件成本及售后服务的专业性和便利性等。 一般来说，保有量的大小首先能衡量此品牌是否会得到广大消费者的认可。而只有拥有骄人实力的厂商，才能在产品性能、品质和售后服务等方面给消费者提供长期的保障，最终取得可人的市场成绩。 其次，保有量也是汽车成熟品质的一种反映。成熟先进的技术决定产品品质，品质又决定着产品的生命力，品质同时也需要时间的考验。在竞争激烈的轿车市场，一款车型如果能受到消费者长时间的追捧，必然对其品质有着很大的认同感。对于厂商来说，保有量背后直接比拼的就是企业的综合实力。 买车当然是为了用车。保有量高的车型的价值体现在用车方面，就是用车省钱、省心、省时，即经济耐用、维修便捷，这就是“高保有量”车的在使用方面的价值所在。 一位夏利车的车主就曾对记者说，他买车完全是用于上下班和接送孩子。夏利车又省油又便宜，性能稳定，更重要的是它的零配件便宜，维修服务网点多，在使用多年的过程中没有什么后顾之忧。相反，一些小品牌，售后服务跟不上，维修网点少，零配件还不能方便地买到，这样的产品，刚买来时，可能表面上看性价比还比较高，但一经使用就会给消费者带来痛苦的使用体验。作为“老三样”之一的中级轿车，捷达可以说是国人耳熟能详的汽车品牌，论及保有量更是无人能及。捷达社会保有量已逾百万台。事实上，捷达至今之所以能“宝刀不老”，就是因为其庞大的保有量，良好的口碑、低廉的养车费用和维修便捷性。 另外，保有量高的车的价值还体现在“残值”上。越是高保有量的车，其生命力越强，其就更具“保值”的能力。这一点无需赘述，只要到二手车市场转转就知道，肯定是保有量最高的“老三样”相对价格高。
