爱华网在成都车展开幕之际，伴随着速腾1.4T公布售价区间14.88万~16.98万，一汽-大众还对速腾全系产品的价格作出了调整：
其中官降车型分别为1.6L手动时尚型13.28万，降6000；1.6L自动时尚型14.48万，降5000；1.8TSI手动冠军型17.28万，降6000；1.8TSI自动冠军版18.48万，降6000。
而在增加两款速腾1.6L产品后，速腾1.6L的价格覆盖13.28到14.78万元，1.8TSI的价格调整为17.28到18.48万元。
当此速腾官降消息一出，笔者发现各大论坛充斥着“郁闷、想打人、想骂人”的帖子，估计这部分网友很可能是近期购买速腾的用户。
我不禁想问，一汽大众为何在市场形势一片大好之下，却自降速腾身价呢？其背后又有何战略意图呢？
降价，通常都是为了提高性价比，以期增加对同级车的竞争力，从而在对手手里抢夺市场份额。
那么，速腾这把官降之火究竟想烧向谁呢？
作为一汽大众产品系列中慢热车型的代表，速腾2006年初上市至今，近期销量才刚刚达到其上市以来的最高峰，目前月销辆水平为1万辆左右。
那么，目前该级别即中高端A级车的王者仍由卡罗拉把持，显然，速腾官降时冲着卡罗拉去的。
相比之下，目前卡罗拉的月销量从高峰时的1.6万辆下滑至1.2万辆水平线，速腾通过官降和推1.4TSI，要想篡权夺位并非没有可能。在速腾目前的销量构成中，主打运动牌的速腾高端车型——速腾1.8T冠军版并没有取得主力销售地位，相反，配备1.6L发动机的速腾中低端版本却成为了速腾的走量车型，这个趋势在1.6L购置税优惠政策颁布后显得更加明显。此前，介于1.8TSI和1.6L间的速腾发动机是2.0L，这款发动机的输出功率仅为85KW，扭矩和油耗表现也不理想，这也是速腾2.0L车型未能上量的真正原因所在。
为了弥补速腾在2.0L以上中高端系列的销量缺憾，一汽大众于是祭出了秘密武器，即是最新公布售价的速腾1.4TSI。
卡罗拉的销售重点在1.8L车型。因此，速腾的这一战略布局具备可操作性。
笔者认为，速腾官降的另一战略意图是为高尔夫A6让路。别忘了，高尔夫A6才是大众2009年的重中之重。
此前，速腾1.6L系列售价13.88万起步，作为新一代PQ35平台打造的两厢车，高尔夫A6的售价若参考速腾的价格体系来制定，并将整体价位区间下移1万元的话，那么高尔夫A6的起步售价仍为12.88万，这恰好地落在新宝来和速腾之间。
但由于高尔夫A6的两大竞争对手、万辆俱乐部车型福克斯和骐达的终端市场定价已接近11万元。因此，高尔夫A6若是以接近13万元的定价入市，几乎很难完成一汽大众的预期销量。
因此，出于高尔夫A6的前途着想，胡咏让速腾率先官降，这样，高尔夫A6的起价就很可能进入或接近12万元的水平。
而以高尔夫6在车迷中的影响力，这样的价格和福克斯和骐达还是有得一拼的。
综上，速腾的官降实为一石二鸟之计，“发难”卡罗拉，并为高尔夫A6对决福克斯及骐达埋下伏笔。
胡咏的连环计能够如愿以偿么？
