中高级车市场从来不乏热点,近期尤甚,从马自达睿翼、别克新君越、斯柯达昊锐到明日将上市的本田思铂睿,如此频率和力度让人开眼界,消费者也窃喜,欣喜归欣喜,兴奋中也要保持一份清醒。车商在施展营销招数时也难免有“忽悠”成分,不妨看几个“怪相”。
“跃级”成了流行语?以前新车发布最流行的说法是“树立了市场标杆”,也许这个标杆后来很失败,但新车亮相时不妨信心十足这样“吹”。现在看来这种说法显得有点力度不够了,干脆“跃级”了。在中高级车市最先提出这个概念的是第八代雅阁,“跃级而立”让人耳目一新,不管是否“跃级”刚听说感到新鲜,后来就不时耳闻了,譬如刚上市的昊锐就说自己是“级别为B+C-车型”,就有点老套了。
竞争对手多了,实力增强了,突出自我实在不易,因此自己“提拔”自己简单方便。难道真的“跃级”吗?你看看他们的竞争对手就明白,这是噱头,千万别当真。产品升级换代是市场规律也是汽车发展的需要,大幅改善甚至脱胎换骨是必然,否则,何谓进步?是否就此而“跃级”呢?显然不是,大家都在进步,技术已不是那个技术,车还是那个车,市场还是那个市场,只不过大家是在新阶段和新层次上的竞争而已。
“运动”就是新潮?以往中高级车追求大方沉稳是主流,近来如新君威、睿翼、思铂睿等车主打“性能”招牌,中高级车阵营由此产生分化,形成与以雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭等代表的传统风格差异化的细分。目前这几款车突出自己“高性能”轿车,那么其它车型就是非高性能轿车吗?显然不是。从技术装备上讲只有先进与落后区分,从消费角度看只有配置高与低差别,技术是客观事实,不能利用阵营掩盖自身的不足,尤其那几款“传统中高级车。其实动感设计、新技术运用是当前汽车市场一个趋势,刚上市的奔驰S级轿车设计照样动感时尚,“运动”风格不是新潮,它是一个总体趋势,当然也衬托出当前市场一些车型的不足。
“格局”因谁而变?随着新车上市,众多言论紧随而至,观点鲜明,有理有据,拨云见日,让人读来爽快,也收益匪浅,但有很多恰恰相反,你看,目前围绕某款新车“中高级车市场为之变局”“欧系日系对立格局形成”等等评论实在有点太“先见之明”,车市登场,消费者反应还不清楚,销量还未形成,怎么能这么早就断定这款车的市场位置呢?这是需要靠市场说话的,还要明白,在中高级车市失败车型数量不亚于成功的车型。当然,你也不要太当真,许多属于厂家御用的“捧臭脚”文章,偶尔为之,尚能理解,这么多就有点过犹不及了。
当前中高级车市场热闹非凡,真相伴随着假相,真真假假就有“怪相”,林林种种,暂总结以上三类,不同人眼里有不同的观察,有兴趣者不妨再续。