爱华网根据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，今年1-6月份，我国累计出口汽车160648辆，同比下降58.22%。如此大幅度的销量下滑与仍不明朗的国际经济环境使国产汽车“走出去”战略的前景蒙上了一层阴影。
从出口目的地国家情况来看，2008年国内汽车出口市场排在冠亚军位置的俄罗斯和乌克兰，在今年前6个月的出口排名中均跌出了前10名，下滑幅度接近100%。今年前六个月俄罗斯共计进口中国汽车仅1733辆，再难与07年国产汽车在这片土地上的意气风发相提并论。 2009年2月9日国务院已经下发《汽车产业振兴规划》，提出了8个目标、8个任务和11项重点措施，把汽车产业的发展作为带动国民经济发展的重要层面，在规划中明确了汽车产品出口战略是中国汽车工业未来重要的发展方向。从中国汽车产业发展的现状来说，出口是解决目前国内产能过剩的积极手段。2002年-2008年，中国汽车产业产能利用率一直徘徊在60%左右。2009年上半年在国家刺激政策的影响下，国内汽车市场呈现较高增长态势，部分产品在市场上供不应求。但伴随全球经济形势的好转，汽车市场逐渐恢复到市场经济状态下的正常发展。随着国内汽车市场需求增速的放缓，中国汽车产业产能过剩问题将会突显。未来几年，中国汽车产能规模增速将超过需求增长，预计到2010年，中国汽车产能规模将达到并超过1700万，产能利用率将再次下降到相对较低的水平。从长期趋势看，以出口为主导的外向型趋势是中国汽车产业未来的必经之路。中国汽车企业也迫切需要更深入的了解海外市场，以提高海外业务拓展的广度和深度。
在过去的几年中，国内车企在出口方面取得了很大的进步，但是，国内车企在实施“走出去” 战略的过程中，缺乏明确的战略规划，出口市场极为分散，而很多目标市场的政策变化快，国内企业信息渠道不畅通，无法准确把握各个出口市场的政策法规和市场准入标准，导致一些出口产品不符合国外法规和市场的要求，少数质量和售后服务问题严重的影响了中国汽车的国际形象。与日本、美国、韩国等汽车企业相比，国内车企在品牌、产品性能、质量、安全性、以及售后服务等方面存在一定的差距，竞争力有待提升。而在全球经济衰退形势下，各国消费需求下降，贸易保护主义再次抬头，以及人民币升值等外在因素的存在进一步影响了国内汽车出口。对于中国汽车企业来说，在海外市场的拓展方面目前处于一个徘徊的阶段。此刻，审视我们如何走好下一步是非常重要的。
2009年初，中国汽车工业协会与新华信联合，决意利用双方优势对国内汽车出口目的地市场进行更深入的系列探索与研究。在中国汽车产业“出口战略”实施的过程中，需要一份能够为政府部门提供规划和决策支持，为企业海外业务开拓提供明确方向，且操作性强和指导性强的研究报告，《汽车出口方略系列研究》应运而生。
过去，国内很多企业在走出国门的时候摸着石头过河，受代理商的牵制，在出口市场的策略制定方面，有时候会很茫然。对于出口目的地市场的现状，竞争格局，发展潜力，消费特征等缺少系统性的研究。因此，在一些海外市场我们受到了越来越多严格政策的限制，在金融危机之下遇到了更多困难，使汽车出口市场蒙受了损失。
在此次新华信与中国汽车工业协会合作的过程中，我们很庆幸与众多企业分享在海外市场开拓过程中的经验，也看到越来越多的中国企业在走出去战略的部署上眼光更加长远，思考更加理性。有了近几年打拼国际市场的经验教训，通过对出口目标市场的深入了解和挖掘，可以预见，中国车企在海外市场拥有广阔的市场和优质的品牌形象就在不远的前方。
