爱华网今年，是奥迪公司诞辰百年，不久前本报应邀走进奥迪公司进行采访。此次采访与众不同之处在于，奥迪敞开了自己质量保障系统的大门，向来自全球的媒体展示其质量控制的秘诀。奥迪展示了质量控制的各个细节，在这些细节的背后，记者看到了一个庞大、严谨的创新体系。 以消费者为核心的设计 谈到奥迪的车身，人们会想起奥迪的变截面热成型材，这种热成型材需要特殊的合金钢，通过热压成型，达到降低车身重量、提高车身强度的作用。对于用户而言，热成型材的使用，不仅提高了车身的安全性，同时由于车重的下降，为用户节省了燃油。这种技术使奥迪在材料科学方面领先于竞争对手，在竞争中处于优势地位。 当我们走近奥迪Q5的时候，奥迪的工程师向我们介绍了一些专为用户考虑的设计。在外行看来，B柱就是一块热成型材，而实际上奥迪Q5在B柱的里面还附着一块热成型材。一块热成型材已经达到强度要求了，为什么还要在里面补一块呢？工程师介绍说，车子遭遇中级碰撞（城市碰撞）时，B柱可能被碰瘪，人们把碰坏的外侧材料去掉，再补上一块就可以了。但如果没有里面这块，维修人员必须将整个B柱从车身上切下去，然后再在上梁和下边焊上一个新的B柱，还要拆掉内饰的顶棚等，工程量很大。由于4S店不具备激光焊接的能力，使用普通焊接方法无法达到原来的强度，车身强度将因为焊接而降低。而现在的设计，不仅增加了Q5车身通常的强度，修理费也要比完整的组件更换节省40%。 经统计，40%的碰撞是发生在10度偏角、以每小时15公里以下的速度撞击车头。为减少用户的损失，奥迪在Q5的水箱后面设计了一个可移动的滑块，最多可滑移20毫米。轻微的碰撞发生后，价值40欧元的滑块向后滑移，用自身的损坏吸收部分能量，从而保护了价值400欧元的水箱以及空调压缩机，甚至中冷器，大大减少了用户的损失。 人们都知道德国车硬，经得起碰撞，但不知道的是，奥迪Q5的前脸分为4块，在发生碰撞时，哪块坏了换修哪块，比采用整体材料的设计更方便维修，并节省维修费。当然，车身的其他部分也有采用这种设计的。 在德国，对于碰撞损失小的车，保险公司给与优惠，用户可以用比较低的保费投保。奥迪公司这些为用户节省维修费用的设计，不仅降低了用户维修的费用，也降低了用户投保的费用。从私人角度讲，这些设计降低了私人车辆的使用成本。从社会角度讲，这些设计减少了维修用料，在降低社会资源浪费的同时，也降低了碳排放量，当然也提高了奥迪车的市场竞争力。 以竞争对手为目标的质量 当年，日本车在美国市场打败了美国车，在奥迪看来，是日本车的质量控制水平高于美国车。于是，奥迪引入了毫米工程，1毫米1毫米地降低公差。这一旷日持久的质量工程，使得奥迪的品质不断提高，最终成为德国豪华车质量的标杆。 每一款奥迪车在量产前两年就要用锡打造一个1∶1的车模，以后所有样件都要在这个锡制的车模上装配，查找公差，样件完全符合尺寸要求了才能量产。很多人在察看车身质量的时候都要看车门间隙，但令人难以置信的是，奥迪一个车门在样架上有1000多个测量点。如果车门四周的间隙是1毫米，那么所有测量点的间隙都必须达到1毫米才能批准生产。 在量产之前9个月，奥迪将所有覆盖件装配在总装的装配架上，在“零基准环境”下对部分尺寸进行微调，便于专家们分析单个零件的尺寸合规性、水平调校以及接合处的调校，并将误差微调至1/10毫米之内。如果发现哪个零件达不到公差要求，专家团队将对造成问题的原因进行分析，与供应商一起解决问题，以便不断对匹配度进行优化。 防腐是所有厂家都要面对的问题，而奥迪对防腐的控制更加严格。在批量生产前，奥迪车要经过19周五阶段的防腐试验：第一阶段，在摄氏35度的条件下向车身喷洒盐水，然后用风将盐水吹到逢里；第二阶段，将车身在摄氏零下35度的环境中进行振动；第三阶段，在摄氏42度的环境中，用人造阳光以每平方米1000瓦的强度进行照射；第四阶段，用100%的湿度，在摄氏50度的环境下降低车内气压，让潮气进入车的每个细微的地方；第五阶段，在坏路上行驶1.2万公里。这五个阶段虽然只有19周的时间，但却模拟出了12年的生命周期。经过这五个阶段的测试后，将车拆开进行检测，看哪些地方有问题，没有问题才能进入批量生产。 所有这些看似不合理的标准都不是奥迪凭空想像出来的，而是通过与竞品对标后，给自己提出的高于竞争对手的标准。也正是这些高于竞争对手的标准，使奥迪的标准成为豪华车的标准。 奥迪的启示 奥迪百年历史并非一帆风顺，也经历了几起几落，而每次进入高潮都是因为有新产品伴随，有科技创新的支撑。虽然这次采访中，奥迪向我们展示的是其质量控制系统，但从中不难看出，奥迪通过和竞争对手对标来提高自身的质量标准，通过不断地进行技术创新来达到高于竞争对手的质量标准。奥迪的创新不仅包括材料的创新，如全铝车身技术、热成型材；还包括发动机燃烧技术的创新，如汽油发动机直喷技术；更包括了诸多工艺方面的创新……这一切构成了一个完整的创新体系。正是这个完整的创新体系，使得奥迪领先于竞争对手。 奥迪的创新不仅仅是一个个新技术的应用，更重要的是其形成了一套完整、严格的标准体系。从奥迪百年的历史看，奥迪的每一步都留下了自主创新的脚印，我们在感叹德国人百年造车历史积淀的同时，是否想到了人家的成果是如何积淀的？人家通过一点一滴地超越对手，从而形成了自己独有的研发体系、质量体系、标准体系。我们自主品牌是否应当塌下心来建立一个中国人自己的标准体系呢？毕竟中国的环境和国外的不一样，跨国公司的产品要适合中国的使用环境，必须建立适合中国使用环境的标准体系，从这个意义上说，我们和跨国公司处于同一起跑线上。
中国汽车工业对中国经济有着举足轻重的意义。汽车工业的发展虽然依靠的技术大多是比较成熟的，但竞争到一定程度的时候，技术就买不到了，必须依靠自己的力量建立自己的研发体系、标准体系。我们很难想像一辆没有标准的汽车，更不能想像一个没有标准体系的汽车工业体系。
