创新:百年奥迪成功的秘诀



今年,是奥迪公司诞辰百年,不久前本报应邀走进奥迪公司进行采访。此次采访与众不同之处在于,奥迪敞开了自己质量保障系统的大门,向来自全球的媒体展示其质量控制的秘诀。奥迪展示了质量控制的各个细节,在这些细节的背后,记者看到了一个庞大、严谨的创新体系。

  以消费者为核心的设计

  谈到奥迪的车身,人们会想起奥迪的变截面热成型材,这种热成型材需要特殊的合金钢,通过热压成型,达到降低车身重量、提高车身强度的作用。对于用户而言,热成型材的使用,不仅提高了车身的安全性,同时由于车重的下降,为用户节省了燃油。这种技术使奥迪在材料科学方面领先于竞争对手,在竞争中处于优势地位。

  当我们走近奥迪Q5的时候,奥迪的工程师向我们介绍了一些专为用户考虑的设计。在外行看来,B柱就是一块热成型材,而实际上奥迪Q5在B柱的里面还附着一块热成型材。一块热成型材已经达到强度要求了,为什么还要在里面补一块呢?工程师介绍说,车子遭遇中级碰撞(城市碰撞)时,B柱可能被碰瘪,人们把碰坏的外侧材料去掉,再补上一块就可以了。但如果没有里面这块,维修人员必须将整个B柱从车身上切下去,然后再在上梁和下边焊上一个新的B柱,还要拆掉内饰的顶棚等,工程量很大。由于4S店不具备激光焊接的能力,使用普通焊接方法无法达到原来的强度,车身强度将因为焊接而降低。而现在的设计,不仅增加了Q5车身通常的强度,修理费也要比完整的组件更换节省40%。

  经统计,40%的碰撞是发生在10度偏角、以每小时15公里以下的速度撞击车头。为减少用户的损失,奥迪在Q5的水箱后面设计了一个可移动的滑块,最多可滑移20毫米。轻微的碰撞发生后,价值40欧元的滑块向后滑移,用自身的损坏吸收部分能量,从而保护了价值400欧元的水箱以及空调压缩机,甚至中冷器,大大减少了用户的损失。

  人们都知道德国车硬,经得起碰撞,但不知道的是,奥迪Q5的前脸分为4块,在发生碰撞时,哪块坏了换修哪块,比采用整体材料的设计更方便维修,并节省维修费。当然,车身的其他部分也有采用这种设计的。

  在德国,对于碰撞损失小的车,保险公司给与优惠,用户可以用比较低的保费投保。奥迪公司这些为用户节省维修费用的设计,不仅降低了用户维修的费用,也降低了用户投保的费用。从私人角度讲,这些设计降低了私人车辆的使用成本。从社会角度讲,这些设计减少了维修用料,在降低社会资源浪费的同时,也降低了碳排放量,当然也提高了奥迪车的市场竞争力。

  以竞争对手为目标的质量

  当年,日本车在美国市场打败了美国车,在奥迪看来,是日本车的质量控制水平高于美国车。于是,奥迪引入了毫米工程,1毫米1毫米地降低公差。这一旷日持久的质量工程,使得奥迪的品质不断提高,最终成为德国豪华车质量的标杆。

  每一款奥迪车在量产前两年就要用锡打造一个1∶1的车模,以后所有样件都要在这个锡制的车模上装配,查找公差,样件完全符合尺寸要求了才能量产。很多人在察看车身质量的时候都要看车门间隙,但令人难以置信的是,奥迪一个车门在样架上有1000多个测量点。如果车门四周的间隙是1毫米,那么所有测量点的间隙都必须达到1毫米才能批准生产。

  在量产之前9个月,奥迪将所有覆盖件装配在总装的装配架上,在“零基准环境”下对部分尺寸进行微调,便于专家们分析单个零件的尺寸合规性、水平调校以及接合处的调校,并将误差微调至1/10毫米之内。如果发现哪个零件达不到公差要求,专家团队将对造成问题的原因进行分析,与供应商一起解决问题,以便不断对匹配度进行优化。

  防腐是所有厂家都要面对的问题,而奥迪对防腐的控制更加严格。在批量生产前,奥迪车要经过19周五阶段的防腐试验:第一阶段,在摄氏35度的条件下向车身喷洒盐水,然后用风将盐水吹到逢里;第二阶段,将车身在摄氏零下35度的环境中进行振动;第三阶段,在摄氏42度的环境中,用人造阳光以每平方米1000瓦的强度进行照射;第四阶段,用100%的湿度,在摄氏50度的环境下降低车内气压,让潮气进入车的每个细微的地方;第五阶段,在坏路上行驶1.2万公里。这五个阶段虽然只有19周的时间,但却模拟出了12年的生命周期。经过这五个阶段的测试后,将车拆开进行检测,看哪些地方有问题,没有问题才能进入批量生产。

  所有这些看似不合理的标准都不是奥迪凭空想像出来的,而是通过与竞品对标后,给自己提出的高于竞争对手的标准。也正是这些高于竞争对手的标准,使奥迪的标准成为豪华车的标准。

  奥迪的启示

  奥迪百年历史并非一帆风顺,也经历了几起几落,而每次进入高潮都是因为有新产品伴随,有科技创新的支撑。虽然这次采访中,奥迪向我们展示的是其质量控制系统,但从中不难看出,奥迪通过和竞争对手对标来提高自身的质量标准,通过不断地进行技术创新来达到高于竞争对手的质量标准。奥迪的创新不仅包括材料的创新,如全铝车身技术、热成型材;还包括发动机燃烧技术的创新,如汽油发动机直喷技术;更包括了诸多工艺方面的创新……这一切构成了一个完整的创新体系。正是这个完整的创新体系,使得奥迪领先于竞争对手。

  奥迪的创新不仅仅是一个个新技术的应用,更重要的是其形成了一套完整、严格的标准体系。从奥迪百年的历史看,奥迪的每一步都留下了自主创新的脚印,我们在感叹德国人百年造车历史积淀的同时,是否想到了人家的成果是如何积淀的?人家通过一点一滴地超越对手,从而形成了自己独有的研发体系、质量体系、标准体系。我们自主品牌是否应当塌下心来建立一个中国人自己的标准体系呢?毕竟中国的环境和国外的不一样,跨国公司的产品要适合中国的使用环境,必须建立适合中国使用环境的标准体系,从这个意义上说,我们和跨国公司处于同一起跑线上。

 创新:百年奥迪成功的秘诀
  中国汽车工业对中国经济有着举足轻重的意义。汽车工业的发展虽然依靠的技术大多是比较成熟的,但竞争到一定程度的时候,技术就买不到了,必须依靠自己的力量建立自己的研发体系、标准体系。我们很难想像一辆没有标准的汽车,更不能想像一个没有标准体系的汽车工业体系。

  

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