爱华网7元的油价意味着什么？本报和搜狐汽车联合调查发现，当油价达到七元时，半数消费者将会不买车，而六成消费者将买车不开车，成为真正的“捧车一族”。 7元油价就是车市原子弹，如果继续升高必将让车市销量大幅回落。
八成消费者认为油价是买车首要因素
根据本报和搜狐汽车的联合调查，77％的消费者选择油价作为自己买车和选择车型的首要因素。而在以往，车价才是消费者考虑的首要因素。在车价没有大跳水的情况下，今年上半年汽车销量出现了井喷现象。同时，现在的油价接近今年年初时的1.2倍。“油价上涨没有影响我们的销售，上半年的销量一直都很好。”奇瑞汽车北京诚信达的销售总监苏强告诉记者。与奇瑞相似，主力车型为小型车的长安铃木，销售成绩也增长得很快。“我们的情况不错，现在看油价对铃木的销售影响极小。”北方新兴长安铃木汽车销售服务有限责任公司总经理区波如是说。
耗油量大的中高车型，并没有因为油价波动而影响销售。“我们的车现在是供不应求啊，哪还会受油价影响。”一汽大众海联力通总经理张家峰谈起销售情况，颇为兴奋。一汽大众旗下既有捷达等经济车型，也有迈腾这样的中型车，但销售情况并没有因排量大小而产生差别。张家峰向记者表示：“中高级车卖得一直都很好，油价上涨并没有把中高级车的顾客群拉到经济车型上去。”
既然近八成消费者认为油价是买车的最重要因素，为什么在油价上涨的情况下销售还如此之好？几位总经理都着重强调减免购置税的作用。张家峰表示：“油价上涨将会对7万元以下车型带来一些冲击，但冲击将会被购置税的利好吸收。”
油价7元时，五成消费者不买车
油价和买不买车有什么关系？本报和搜狐汽车联合调查显示：油价达到7元时，将会有五成消费者不买车。换句话说，油价达到7元，经销商们将会失去他们一半的顾客。“油价一直在涨，这次降价一升油才少了不到两毛钱，买得起车可养不起车啊。”在4S店准备购买威驰的吴小姐告诉记者。在记者的采访中，吴小姐这样的消费者不在少数。很多消费者买车之后却发现用车成本在逐渐增加，经济压力增大。
不过现在还不用过于担心，抱怨归抱怨，目前的油价仍在消费者承受范围之内，该买的车还是会买。毕竟购置税减免和经销商优惠的刺激让不少持币待购的消费者动了心。苏强告诉记者，油价涨了20％，每升大概多出一块钱，但是把购置税和经销商的优惠算上，两者抵消后成本上涨幅度仍然不大，一些精打细算的消费者权衡之后决定买车。
值得注意的是，小型车的车主由于经济实力有限，对使用成本敏感，因此会关注油价上涨。而由于中高级车的车主经济实力较强，因此油价对中高级车影响很小。北方新兴的区波总经理告诉记者，消费者买车是长期行为，对未来油价的预期才是主要的考虑因素，油价的短期涨落对消费者的决策影响不大，只有对油价敏感的群体才会有较大的反应。
油价7元时，六成消费者“捧车”不开
买了车不开？您听说过这种“捧车一族”吗？本报和搜狐汽车联合调查的结果显示，当7元的油价出现，六成的消费者将会在买车后不开车，形成“捧车”现象。买车回来当然不能放着不开，因此买车的时候将要更多地考虑耗油少的车。北方新兴的区波总经理给出了一个可能的前景，即低能耗的小型车将会逐渐吃香，而长安铃木等厂商推新奥拓等小排量车，正是为了顺应这样一个时代潮流。
