爱华网最近，汽车界新闻颇多，四川一家民营企业要买下美国通用汽车旗下“悍马”汽车一事引起了不小的议论。在第5届（花都）汽车论坛上，专家们也讨论了中国企业海外并购的问题，他们提醒，企业海外并购在全球汽车业处于低迷时的确是好时机，但是并购的目的或者说基本原则，应该是实现1加1大于2，而且在海外拓展一定要充分考虑文化背景，一定要慎重。
近些年，中国经济持续向好，企业实力大增，遇到全球经济危机，进行调整重组的时机，有的企业认为这是“抄底”的大好机会，于是开始了海外并购，汽车界出现了吉利买下澳大利亚变速器工厂、四川一家民营企业欲收购“悍马”的事件。企业要并购，一定有其自己的考虑，也会进行可行性研究和市场调研，做生意的谁也不愿做亏本的买卖。但是专家根据以往的经验教训，告诫欲参与海外汽车企业并购的中国企业，应格外审慎行事。四川这家企业的行为之所以颇受争议，因为“悍马”是个油老虎，其本来极小的市场就在萎缩,难以为继才被迫出售，其核心技术已与现有的工厂剥离，中国的企业买这样的产品和技术设备，又与当前国内倡导的节能减排方向不符，图什么呢？难道只是为了一夜成名？ 海外并购汽车企业，一定是希望借助原品牌的市场声誉、客户群、研发能力、先进技术和设备及管理、销售网络，进军汽车市场，近而进军国际市场。但专家提醒汽车是个大投资的行业，动则几十亿、上百亿，也就是说，并购汽车企业不但要买得起、还要养得起，养得起的基本点应该是经过新所有者对买来的企业进行调整后，使其产品能比以前销售得好，能赚钱。而实现这个基本点是要通过管理外方来完成的，这就使文化融合的问题变得格外突出。上汽收购英国罗孚，以中国本土建厂、市场为主，转变成自主品牌荣威，英国主要作为研发基地和海外市场拓展，十分成功；南汽买来名爵（MG），照搬照套，就难以为继，最后只好和上汽荣威合并；上汽收购韩国双龙，向海外派出的管理队伍不能说不强，事先对韩国各种内外部环境的了解不能说不深，但是始终与更强调自己利益的工会和一些幕后势力无法沟通，只好寻求破产保护。这就告诉我们，进行海外并购，不是只要有钱就行，关键是能不能驾驭对方，实现文化的融合。日本索尼公司曾经依靠强大的财力收购美国好莱坞影业，因为索尼看重好莱坞每年500部大片的市场，看重好莱坞大制作、大导演、大演员的实力，但是当收购好莱坞后，日本人才发现，好莱坞根深蒂固的文化传统和特有的人文氛围是外人几乎无法影响和撼动的，无奈下，索尼只能选择退出制作，只保留参与发行部分。 专家们指出，历史上发生过的企业兼并，有一半以上是不成功的。很多都是由于双方由于文化上的差异无法融合为一家，不能实现1加1大于2的新的竞争力，甚至连等于2都无法实现，有的在并购后子企业还拖垮了母企业。因此海外并购需多方了解对方企业文化和所在地的人文背景，并要具备相应的管理能力和驾驭能力。
