营销战争《董事会里的战争》　第2章　管理派关注产品　营销派关注品牌　-爱华网

1989年，通用汽车成为汽车王国的王者，凯迪拉克（Cadillac）的销量是奔驰的3.5倍（266899辆vs.76152辆）。

　　　2007年，奔驰的销售超过了凯迪拉克（253277辆vs.214726辆），更值得注意的是，奔驰比凯迪拉克的售价更高。

　　　还记得凯迪拉克曾经意味着什么吗？还记得曾经“汽车中的凯迪拉克”被借用赞美很多其他品类中的品牌吗？

　　　如今已不再是了。凯迪拉克成为又一个被竞争对手以卓越的策略超越的汽车品牌。

　　　毫无疑问，通用汽车正处在窘境中：2005年，通用汽车亏损106亿美元；2006年，亏损20亿美元；2007年，亏损387亿美元。

　　　福特也有麻烦了。在过去三年里，它亏损了139亿美元。

　　　管理派将之归咎于美国汽车行业高昂的医疗保健和退休福利的问题，但请看戴姆勒公司（Daimler AG）。

　　　德国是世界上成本最高的制造型国家。根据毕马威会计师事务所（KPMG）最近的一项调查显示，制造同样的东西，在德国的成本费用比在美国高出17%。此外，戴姆勒公司不得不支付那些跨越北大西洋的奔驰汽车及零部件的运费。

　　　尽管其成本高，另外还承担弥补克莱斯勒亏损的费用，戴姆勒在过去三年里仍然获得了135亿美元的净利润。

　　　梅赛德斯只是一个比凯迪拉克更好的品牌。

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