爱华网谈电动自行车，就不得不谈铅酸蓄电池电动自行车。经过近十年的发展，铅酸电动自行车的社会保量在8000万辆以上（中自协数据），现在还在以每年2000万辆左右的数量在增长。铅酸电动车的动力源为：铅酸电池。（以下内容引自：扬子晚报）
“铅酸电池内部所含硫酸酸液含有大量铅，随意排放不仅会污染环境，而且对人体健康有重大危害。据专家介绍，血液中铅元素的含量过高就会发生铅中毒，它会引起机体的神经系统、血液系统、消化系统的一系列异常表现，严重的甚至会危及生命，对孩子的影响尤其严重。陕西和湖南的血铅问题遭曝光后引起了社会重大反响，当地1000多名孩子中，有200多人被检出血铅超标，其中年龄最大的15岁，小的还是数月大的婴儿。
因此说，铅酸电动车最大的问题在于铅污染，对环境的污染，对人身体的隐形伤害等。对水源的污染更加触目惊心，一块铅酸电池会污染10-20立方米水源。而水是人们赖以生存的基础。
作为环保型的科技新产品-----锂电池的出现。有着明显的优势：锂电池具有电压高，比能量高，从而使电池本身体积小、重量轻、循环性能好、环保无排放、自放电小、无记忆效应等优点，更重要的：不含镉、铅、汞等对环境有污染的重金属元素。锂电池除了作为电动自行车的动力源之外，未来的新能源汽车，就目前发展趋势而言，动力源大多采用锂电池。当前锂电池电动自行车车的发展，为未来锂电池的汽车大规模发展汽车将打下良好的技术基础。正好一位资深的业内专家所言：锂电池作为自行车的动力源，如果技术上不能得到保证，发展锂电池汽车，简直是空话。”
我们利用好孩子集团的技术和制造优势，专业进入锂电池电动自行车领域以来，坚持采用锂电池作为动力来源，坚决不使用铅酸为电源来制造电动自行车。我们坚持质量高标准，价格大众化，从而在三年的时间内形成了近二十个单品的“捷奥比”牌锂电池电动自行车的系列产品。为了推广和普及这一环保，轻便的产品，我们把市场零售价在控制在2500元以下，并且仅这一大众化的产品就有五个品种。好孩子的“捷奥比”牌锂电池电动自行车有六大优势：
一、好孩子品牌的优势和质量保证，完善的售后服务网络； 二、专业的锂电池电动自行车制造技术与丰田式生产管理的完美结合； 三、融合欧美风格的国际设计团队专业的设计理念，引领时代新潮流； 四、只使用锂电池，电池的质保期长达两到三年（铅酸只保一年）； 五、好孩子集团强大的研发能力，确保技术领先地位； 六、最丰富的产品系列和超高的性价比，满足不同层次的需求。作为锂电池应用在电动自行车上较早的公司，我们在这个过程中一直在努力学习和探索，和国际上的同行展开竞争。
首先，我们在消费者最关心的续行里程上有较大的突破，因为大多数整车厂商，在追求锂电池电动车的轻型简易化以及锂电池价格上，基本上都在采用36V 8-10AH的电池，容量的高低意味着车辆的续行里程的长短。所以我们在设计车辆性能的时候就先从消耗电能的电机部分开始考虑，一般市场上用的较多的低速大扭矩电机，一般正常工作的电流在6A到7A，如果按照这个电流的大小和国家电动车车速的规定20KM/H，用10AH的锂电池，车辆最多也就是跑35KM， 所以我们和电机生产商合作改用小高速扭矩稍小的电机，其正常电流值控制在4.8A到5.5A， 所以通过改变电机输出参数，我们较好的解决了续行里程的问题，确保“捷奥比”锂电自行车续行里程在40公里左右。随着48伏10AH的锂电池电动自行车的投放市场，进一步将续行里程提高到60公里以上。
其次，为了确保电池的使用寿命，限制长时间大电流放电对电池带来的不利因素，我们在控制器设计上，增加了过流保护，而且控制器的过流保护值均小于电池本身的BMS保护参数，也就是说一旦达到我们设计的过流参数时，控制器自动停止输出，电机断电，从而起到优先保护电池的功能。同时我们的电池供应商也在BMS上充分考虑到过放保护设计，从而确保电池的循环寿命达到800次到1500次。针对锂电池，我们控制器上的其他保护参数设置，均小于电池本身的保护参数，即在没有达到电池BMS参数前控制器提前停止输出。另外我们对消费者使用锂电池的温度环境和存放条件也有明确的规定和说明，并组织对经销商的重点培训。
以上我们采取的这些设计均是从锂电池的使用条件安全和寿命来考虑的，作为锂电池真正的安全设计还是要依靠我们电池厂家来保证。这要求我们电池厂商在设计电池的时候要选好正负极材料，隔膜材料和相应的电解液防阻燃添加剂，过充保护添加剂，氧化还原添加剂，热敏感添加剂等等保护因素设计。我们在选择电池的供应商时，首先对安全性的设计和制造工艺进行严格的审查和把关，同时要求电池厂商在制作电池的过程中加强工艺性的控制，尽量做到由自动化设备去取代人工完成。例如很多电池厂商在正负混料工艺上采用的是手工作业方式，正负极材料倒入混料桶需要靠人工去操作，这样很难避免外界的杂质和金属容器之间的摩擦掉入材料内，因此我们强制性要求厂商采用真空泵自动将材料吸入混料桶内.
锂电池产业和其他产业一样需要经过产业的形成，成长，成熟的过程，从目前应用在电动自行车方面的三年多的实践来看，我们不难发现锂电池已属于技术上成熟的电源，加上锂电池具有环保无排放等众多特点及响应环保要求，完全可以取代铅酸，成为新一代电动自行车的能源。随着铅的价格的上涨，锂电池已经到了逐渐普遍推广阶段。目前很多汽车厂家都将电动汽车作为发展的重点项目，因此锂电池大功率放电和大倍率充电已经成为现实。同时各个安全保护功能设置均已经得到相应的国际认证，作为后续推广成为民用产品具有很大的意义，除具有大功率放电和大倍率充电外，锂离子的相关矿产资源也是相对丰富，后续的成本将随着工艺的成熟而渐成下降趋势，必将成为老百姓接受的最佳能源更新换代产品。好孩子“捷奥比”锂电池电动自行车，目前在北京、上海、南京、苏州、南昌、济南、石家庄，天津，郑州等全国20多个大中城市，都有我们广泛的销售通路。今年锂电池电动自行车的销量将是去年的三倍，明年，我们预计在今年的基础之上还要成长三倍以上。目前欧洲知名的电动车品牌公司，下达了约2万台的2010年锂电池电动自行车订单。
“捷奥比”锂电池电动自行车第一次也有幸成为2010年世博会工作人员用车。
我国锂电池电动车经过近四五年的发展，在销量上有了一定的成长，但与铅酸电动自行车相比，有着非常大的差距。其根本原因在于：电池成本高，推广经销商少，其独特的优点不被消费者发现和认知。
就一线的电动车经销商而言，由于其既得利益在于低成本高毛利的铅酸电动自行车，加之，国家对铅酸电动自行车听之任之的态度，使得锂电池电动自行车很难得到各地经销商的重视。目前，几乎所有的经销商都认为锂电池电动自行车是未来，是方向，铅酸电动自行车总有一天会淘汰，但是一提到价格和毛利，他们都会望而却步。因此，目前不管是人力上，还是物力上，锂电电动车都未能得到一线经销商的重视。目前锂电电动车全国销量，不足铅酸销电动车销量的1%。这就造成了中国锂电池电动自行车销量停滞不前，很难得到发展。我们好孩子集团大力推广的锂电池电动自行车“叫好不叫座”，基本上是投入多回报少，在市场上班孤掌难鸣。尽管如此，我们相信锂电池电动自行车必将成为历史的潮流，所以，集团决定继续加大投入力度，专业只做锂电池电动自行车，真正做成老百姓最喜爱的环保新产品。
而在国际上，情况则和国内恰恰相反。锂电池电动自行车早在5年前就已经成为了潮流和时尚。欧洲、日本只允许销售锂电池的电动自行车，美国也开始限制铅酸电轻车的发展（尤其是近期奥巴马政府A123刺激清洁能源的政策，必将大大地推进锂电池电动自行车在美国的发展）。
法国政府出台对购买锂电池电动自行车的个人和企业给予补贴的政策，法国政府从2010年2012年间，将采购10万辆锂电池电动自行车为政府部门的公务用车，意大利政府将对锂电池电动自行车减免30%税赋。日本和韩国纷纷出台补贴政策， 对购买锂电池电动自行车实施政府补贴。由此可以看出，世界发达的国家政府正在采取有力的措施控制铅污染和碳排放。锂电池电动自行车自然便成为首选。
铅酸电池除了铅的问题之外，很多铅酸电池还含有毒性非常大的镉，并在充电的过程中排放出有害气体。另外，就是电动自行车超标的问题。电动自行车的国家标准非常明确，电机功率小于等于240W，重量小于等于40公斤，具有良好的脚踏骑行功能等。目前很多的铅酸电动自行车产品根本就不符合电动自行车的国家标准，从而变成马路杀手，形成重大的安全隐患，这就是为什么广州市禁止使用电动自行车的原因之一。
综上的所述，我们强烈请求国家主管部门，对于锂电池电动自行车的发展提供更好的产业政策和扶持。对于铅酸电动自行车，应该严格按电动自行车标准管理，限制其发展。对铅酸电动自行车的生产企业、销售企业进行严格的监督管理，改变目前放任自流的局面。对于锂电池电动车应予以鼓励并大力加以推广，在政府采购、税上政策、财政政策上予以特别支持。借国家大力扩大内需的政策，也应考虑对于锂电池电动自行车的销售予以财政支持。相信在不久的将来，锂电池电动自行车车市场一定会逐步取代铅酸电动自行车市场，从而引起一场变革，从而使我们的环境变得更加的美好，使我们的孩子生长在清洁的环境中，远离铅的污染和毒害。更为重要的是， 使得我们赖以生存的水源免受重金属的污染，真正造福子孙后代。
(技术部分，由公司同事余远平先生协助提供，王总作了总结修改）
