爱华网11月26日，昌河汽车景德镇车间的员工杨山（化名）打开报纸，北汽集团重组昌河汽车的新闻映入眼帘。“终于公布了。”言语中没有意外或惊喜，只有一种尘埃落定的踏实感。 就在前一天，与长安“离婚”闹得沸沸扬扬的江西昌河汽车终于公布“再嫁”北汽。随着江西省人民政府与北汽集团战略合作协议签字仪式在南昌的举行，昌河汽车正式被纳入“大北汽”扩张的版图。按照协议，未来7年内，北汽集团将和江西省省属国有企业资产经营(控股)有限公司(简称江西国控)共同斥巨资为昌河“输血”，总金额高达270亿元。 犹如事前预示般，在25日的前几天，广州车展正式拉开帷幕，昌河铃木并未像往年一样与铃木中国、长安铃木共享展台，而是选择了缺席。 相对于并购本身，北汽和昌河之间的故事才刚刚开始。刚与长安集团分手的昌河此次“二嫁”能否重获新生？北汽又能否得偿所愿跻身四大汽车集团？这背后仍有一连串的问号待解。 8000万换70%股权 根据协议，北汽集团将持有昌河汽车70%的股权，江西国控持有昌河汽车30%的股权。这70%的股权究竟是用了多少钱换得？此前有媒体报道称北汽集团以8000万元取得昌河七成股权，对于这一数字，北汽集团及昌河汽车公关部人士均未证实。 “谈论花多少钱没有意义，不是买完白菜回家煮了吃，而是要往里增加投资做大做强。”北汽集团内部人士向时代周报记者表示。 而按照时代周报记者采访昌河内部员工得到的消息，8000万的价钱应该八九不离十。 “之前昌河在做资产清算，整个汽车这块的资产应该在1.1亿元左右。所以70%的股权也差不多8000万了。”一名昌河员工陈洱（化名）表示，另一名车间员工杨山（化名）亦表示在昌河内部基本上大家都知道是这个数。 相比官方不同于以往的高调，早已知悉此事的昌河员工则略显平静，“没有太大惊喜”。 早在今年10月，“北汽接盘昌河”的消息便不胫而走。尽管官方对独立再重组一事避而不谈，但时代周报记者在前往景德镇实地采访时却发现，在昌河内部已经将“昌河二嫁北汽”视为板上钉钉之事，并对此充满期待。而当时，公司内关于长安的标牌也已被摘除。 目前，昌河人更关心未来昌河这盘棋要怎么走。按照北汽描绘好的蓝图，2014-2017年，北汽集团将与江西国控共同投资130亿元人民币，实现昌河年产销整车50万辆，全产业链年营业收入500亿元，并带动汽车服务贸易、汽车金融业的快速发展；到2020年末，北汽集团在江西全产业链累计再投资140亿元，进一步扩大产业规模，建设合资新基地和自主品牌战略基地，确保实现江西昌河“百万千亿”的发展目标，即产销整车100万辆、实现全产业链营业收入1000亿元。 有媒体称明年1月，北汽将与江西国控一起向昌河注入首笔资金10亿元。江西国控是江西省政府国资委下的国有独资有限责任公司，此前昌河从长安脱离出来后股权就直接划归于江西国控，此次北汽集团重组昌河获得的70%股权便是由江西国控转让而来。 据了解，截至2012年底，江西国控公司拥有全资、控股企业13家，其中上市公司2家，参股企业10家，托管省属集团公司本部5家，托管其他企业63家，托管事业单位3家，总资产380亿元，净资产95亿元。 如果按照此次协议，双方股东要在2017年底前共同向昌河注资130亿元，占股30%的江西国控则需拿出39亿元，对于托管诸多企业的它来说显然负担不小。“据说江西国控希望北汽集团未来能够增持昌河股权至80%左右。”陈洱告诉记者。 相较于之前被长安重组的抗拒，昌河内部现在更为期待“新夫婿”带来的春风。据陈洱透露，职工代表大会上100%全票通过了北汽重组昌河。目前昌河内部有消息称之后可能会有加薪动作。 有消息称，重组后管理团队将最大化地启用昌河原班人马，未来发展模式上也鼓励昌河独立发展。“北汽集团过段时间将会有两位高管入驻昌河，一名财务总监与一名销售总监。”陈洱对记者说。 盼引进新车型 据北汽集团发布的消息，重组后的昌河将通过导入北汽集团双品牌平台车型、引进日本铃木战略车型、联合铃木开发全新车型，升级换代现有产品四种方式，全面提升产品水平，均衡发展合资、自主两大产品体系，产品涵盖从B级车到微车，从轿车到SUV、MPV全系列产品谱系。 目前北汽集团旗下自主品牌有绅宝中高级轿车、E系列经济型轿车以及威旺微车，对于未来北汽是否会将收购回来的萨博平台技术拿给昌河，北汽集团内部人士表示“这个问题我们还在研究，目前还不方便说”。 与铃木的合资关系是北汽看中昌河汽车的其中一个要素，但对于昌河来说，缺乏新车型困扰他们已久，甚至在办完佛山的利亚纳A6上市发布会后，向来重视南方市场的昌河铃木也直接缺席今年广州车展。铃木中国总经理在接受记者采访时对此解释称，昌河铃木未参加广州车展是因为无新车型发布。而这也是自2011年后昌河铃木第二次因没有新车发布而未参加广州车展。
据了解，昌河汽车今年前10个月销量7.87万辆，同比下滑12.74%，在售车型仅有北斗星、北斗星X5、利亚纳a+、福瑞达销售可观，其中，北斗星和北斗星X5销量比重超过80%。而在车间工作的杨山告诉时代周报记者，今年昌河汽车产量出现不小幅度的萎缩，至今只完成了七八万台的产量，往年这时候差不多有11万-12万台的产量。 记者10月份走访昌河汽车景德镇生产基地旁的厂家直营经销店也发现，尽管是周日，店内却无其他顾客，车型也大多以手动挡为主，与长安铃木相比，昌河铃木的车型显得更为老旧。 “铃木在车型投放上会有权衡，跟长安合作的利润空间更高，于是更倾向于将车型投放进长安铃木。但这也陷入了一个死循环，我们没有新车型，销量上不去。销量不好，就更没有新车型投放。”陈洱表示，希望与北汽合作后，未来与铃木谈判时能更有分量。 “大盘子”怎么消化 有分析认为，北汽重组昌河是开启了汽车行业“地方企业兼并重组央企资产”的先河。确实，在国内整车企业的兼并重组过程中，身为地方国企的北汽集团近年来相当积极活跃。 继2010年连续签下重庆、广州增城两大基地后，今年8月，北汽宣布将兼并重组镇江汽车制造厂，并投资150亿元人民币将其打造成北汽华东基地。至此，北汽已在华北、华南、西南、华中及华东均有布局。 据了解，不算上昌河，目前在建的几个基地建成后，北汽自主品牌到2015年的产能将达到140万辆。但与之相应的是，2012年北汽自主品牌的产销量仅为6.6万辆。 “北汽目前自主品牌的销量很小，单个基地的产能都用不完。重组昌河更多的是追求名义或形式上的整合，增大了产能，也更有利于长安争夺第四大汽车集团。北汽现在的产能和销量不对等，就好像是富财主家只有两个人，却买了很多碗用不着。”汽车业分析师张志勇向时代周报记者表示，北汽明年可能上市，加速扩张或许也是为了上市做准备。 早在2003年，徐和谊尚未就任北汽集团董事长时，北汽便已产生了整体上市的想法。但那时北汽负债沉重，股权结构不明晰，而北京现代成立未足一年，优质资产不足，实现整体上市的条件远未够成熟，因此上市计划一度停滞。2006年徐和谊上任后，便一直致力于推动北汽集团的整体上市。2010年，北汽决定放弃整体上市，采用“一分为四”的上市计划，其中乘用车资产的北汽股份最为看好。 今年2月，北汽集团与戴姆勒公司签署了一系列重大股权协议，其中包括北汽集团对北京奔驰控股51%，而戴姆勒在双方合资销售公司—北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司的持股由50%增加到51%。 经此股权变更，北汽得以将北京奔驰的丰厚收益纳入北汽股份财务报表的主营业务中，对投资者来说吸引力大增，毕竟北汽的自主品牌目前利润度无法与两家合资公司相比。 另外，为了避免其他利润较低的整车公司拉低北汽股份业绩，北汽集团今年中还特地组建了隶属于集团本部的整车事业部，除去北汽股份下的顺义基地及株洲基地，北汽的整车事业部将涵盖北汽银翔、北汽广州分公司、北汽福田以及刚奠基的北汽越野车和北汽有限，生产车型包括卡车、越野车、轻型客车、微型客车、威旺205等车型，但绅宝及E系列均不在此中。这一举也被外界解析为梳理北汽集团旗下资产，为北汽股份上市及日后的股价表现铺路。 “北汽股份明年上半年将完成H股上市”，有北汽集团高层接受媒体采访时表示。“A股的话，那是以后的事了，一步步看吧。”北汽一内部人士告诉时代周报记者。 而如果真把目前仍处于亏损状态的昌河汽车纳入北汽股份的报表里，对于投资者的吸引力可能面临缩水；若放进整车事业部里，或许又会引起昌河的反弹。而这些也都将取决于北汽未来能否扮演好这个“接盘侠”的角色。
