爱华网系列专题：改革开放三十年
2004年，由中央统战部等组织完成的一份《中国民企调查》显示，民营企业主希望在以下方面得到帮助和服务：①市场调研（比例为46.0%）；②市场营销、信息中介工作（39.4%）；③举办企业管理培训班（占39.0%）；④疏通与政府管理部门的关系（38.5%）；⑤制定行业规范（38.1%）；⑥扩大宣传企业和企业家的知名度（38.0%）；⑦法律咨询（27.8%）；⑧组织企业家联谊、交流（18.5%）；⑨组织考察或专项研讨会（15.9%）。市场调查研究和举办企业管理培训班位居前列，反应了民企对提高企业经营管理水平的迫切需求。从地区分布来看，中部地区最希望得到的服务依次是：市场调查研究、举办企业管理培训班和疏通与政府管理部门的关系；而东部地区民企最希望得到的服务依次是：市场调查研究、举办企业管理培训班和市场营销、信息的中介工作。东部发达地区的企业已经有明显的市场经济主体的意识，而中部地区的民企还有依赖政府的倾向，政府对企业的发展还有着很大的影响。 中部经济的发展将带动中部民（私）营经济的飞跃，也为中部民营企业家提供了机会。第一家成功上市的私营公司就在中部，那就是1994年张宏伟创立的黑龙江东方集团，这使他感到特别自豪。中部民企在黄金水道上发展最迅猛的产业是建材、运输和第三产业。中部大型民企集团瞄准了湖北宜昌——三峡工程重地，想建立企业和工厂，特别是开发水泥和其他建筑材料。长江中下游将成为建筑材料最大的使用地。京九铁路沿线运输业十分兴旺，河南、安徽和江西一线曾经是从偏远贫困的地区发达起来的，仅开发铁路沿线各站货运仓库就是一笔可观的收入和生意，房地产更是兴旺发达。中部各省民企的经济“帮派”纷纷离开家乡，在京九铁路和长江三峡占领了自己的码头和领地，他们带着在特区多年经商的经验和资金开发中部。1995年在安徽阜阳，乡镇里的个体民营企业家人人腰别大哥大，怪不得美国摩托罗拉公司在天津的分公司所生产产品在1994年一销而空，不仅让其净赚4亿人民币，而且还紧急调动马来西亚分公司的BB机救急。阜阳位于安徽北部的农业县，当年就像凤阳县一样穷，电话和电视都是人们心中的神话，如今却成了现实。因京九铁路通过这里，海南省的“安徽帮”纷纷来到这里开发。河南是内陆省，北部有煤田，农村以种小麦、烟叶出名，几年后一跃成为养殖业大省。利用本地特有资源进行深加工是中部个体民企一大行业，肉联厂用新鲜的鸡鸭鱼肉制出的各类熟食出现在中部很多城镇的商店和菜市场上。河南民间皮革业很盛行，但长期以来为家庭作坊方式为主，如今也已从手工作坊发展到机械生产，甚至出现了合资企业。当东部民企的轻工和家电产品移至中西部时，中部民（私）营经济本身也在发生变化。南货北上引起地方民（私）营企业主的注意，并使其产生强大的竞争心理。湖北省武汉市有一条汉正街，是服装和小商品的中心。80年代中期，上海的商品在这里销售，而今汉正街的背后是加工业，就在武汉郊县的农村。东部民企参与中部开发是中部民（私）营经济腾起的一大特点。海南省冼笃信的南方集团投资1亿人民币对湖南省衡阳市一条街进行全面改造和兴建。厦门吴国荣的荣光集团投资1亿人民币，在湖南湘江上新建一座大桥，1995年底全部建成，并在剪彩典礼后正式通车。中部各省地区的基础建设与中国大多计划项目有所不同的是实行股份制，吸收大量民间投资，其中民企成分占一定比重，安徽合（肥）、巢（湖）、芜（湖）高速公路是一条多方投资的股份制公路。2005年3月6日，全国政协发出《关于促进我国中部地区崛起，实现区域经济协调发展》的联合提案，召开协商办理座谈会。国家发改委表示，六省中部崛起除自身努力外，还需国家制定相应的政策给予支持。 沿边开发20世纪90年代，沿海、沿江、沿边经济带成功开放，为经济注入了新的生机和活力。现代化建设和改革开放的实践又把新亚欧大陆经济带推上了时代的前沿。全长10 900公里的新亚欧大陆桥于1990年全线贯通。中部京九铁路及西部南疆铁路建成，东部新长铁路正兴建，使穿越或连接陆桥的大动脉及支线已达13条。陆桥运输1992年开始试运，现已基本实现了无阻碍运输。1997年，由连云港上下桥的过境集装箱已达3万标箱。继1990年陆桥沿线贯通，1992年开始试运之后，1993年决定沿桥全线对外开放，实现了“四沿”全方位、东西“双向”开放格局。1995年十四届五中全会决定建立中国新亚欧大陆桥经济带，从而使东中西部经济形成了融合生长、协调共进的经济区域。经济带开发、开放发展速度加快，东中西部经济增长速度在1996年已开始发生变化，东部为9.9%，中部为10%，西部为8.5%，平均为9.7%。日韩、东盟、中亚、西亚、高加索、欧盟、俄罗斯都曾先后提出振兴现代铁路的设想与计划，并积极地展开工作。伊朗与土库曼于1996年率先将连接伊朗马针哈德和土库曼边境165公里铁路正式开通，从而开辟了新亚欧大陆桥南线，形成了由中国向西直达土耳其和地中海、向南直达波斯湾和印度洋并使伊朗重新成为连接亚欧和中东的要冲。
西部大开放，沿边要先行。这是因为沿边地带处在中国向西开放的前沿，是扩大西部对外开放的先锋。近10多年来，周边国家发展步伐大大加快，中国周边区域合作十分活跃。沿亚欧陆桥、澜沧江——湄公河流域、图们江地区等为世界瞩目，前景被看好。特别是随着中吉乌铁路、泛亚铁路等通江达海、连接周边的通道，沿边地带将出现一批新的城市，形成若干个区域中心。人类社会发展的进程表明，符合地理对称原理的城市分布和生产力布局，有利于政治的安定和经济的可持续发展。中国的沿边开放，必定给西部及周边地区的发展注入动力、发掘潜力、生成活力。沿边开放打造的沿边经济带，将构成西部大开发中的除长江上游、西陇海兰新、南贵昆三大经济带之外又一独具特色的经济带。
