爱华网尽管已时至年末，但通用汽车在中国市场的调整却仍在继续。 日前，通用宣布，现任通用（中国）公司总裁苏瑞博将从2014年1月1日起退休，取代他的是现任通用（中国）及联合国际运营部产品规划、项目管理和中国战略联盟副总裁钱惠康。这是今年下半年以来，通用针对中国市场进行的第三次高管调整。 毫无疑问，通用汽车的一系列人事变动，与其在中国市场即将实施的新战略有关，而作为通用汽车在华主要合资企业，上海通用汽车将如何在这些“高位接盘”的新高管们协助下，更好地继续“品牌高端化”征程，将是一个非常关键的问题。 人事换防 据通用汽车方面表示，钱惠康就职通用（中国）公司总裁后，还将同时担任通用汽车执行运营委员会成员，直接向通用汽车董事长兼首席执行官艾克森述职。这被视为继8月份通用（中国）从通用国际运营部剥离并直接向通用汽车总部汇报后，通用汽车强化中国市场重要性的另一个信号。 “钱惠康曾在多个领导岗位上发挥重要作用，他对中国汽车市场有着深入的了解，并已与我们的合作伙伴以及合资企业建立起紧密融洽的关系，这将有助于他今后实现工作的顺利交接。”对于新的人事任命，艾克森表示。 据悉，毕业于通用汽车学院（现凯特林大学）的钱惠康，在1995年至2000年期间，就在德国、澳大利亚和中国从事各种汽车技术、项目管理和规划工作。而钱惠康开始逐渐被中国汽车行业所熟悉，是在他2009年进入上汽通用五菱担任执行副总裁之后。由于他参与了自主品牌宝骏的开发与推广，因此他的很多技术理念和管理理念也被运用于自主品牌的发展思路上。而如今，担任通用汽车中国及联合国际运营部产品规划、项目管理和中国战略联盟副总裁不到两年时间的钱惠康，随着此次职务的上升，或将给通用汽车在华业务注入更多的“本土化风格”。 其实，自下半年以来，通用汽车在华高层已经迎来了频繁的变动。除了上述调整之外，8月份，国际运营部原董事长李添泽成为通用（中国）新任董事长。此外，上海柴油机股份有限公司原总经理王晓秋，也已于8月起接任叶永明成为上海通用汽车新总经理。而查阅新领导们的简历不难发现，他们都有一个明显的特征——技术出身。在外界看来，通用汽车开始大量使用技术人才掌管在华企业，似乎预示着通用汽车今后在华发展将由此前的主打“营销牌”改为主打“技术牌”。 而汽车业知名分析师贾新光认为，无论这些人事调整的原因是什么，在通用汽车至上而下的高层“大换血”后，肯定会对通用汽车在华业务，尤其是上海通用汽车今后的发展带来不小影响。 保卫冠军 “我们希望钱惠康先生能带领公司巩固我们在中国市场的领先地位。” 对于通用（中国）的新人事调整，艾克森表示。由此可见，对于即将履新的钱惠康而言，如何保住通用汽车在华市场的“冠军宝座”将是其未来工作重心之一。 据统计数据显示，今年10月份，上海通用汽车旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌销量共达13.73万辆，而1~10月份的累积销量也达127.37万辆。但另一方面，上海大众与一汽-大众前10个月的销量也呈迅猛增长之势，两个企业前10个月销量分别为129.99万辆和126.79万辆，与上海通用汽车形成了强有力的竞争形势。 众所周知，在2005年之前，大众汽车一直是中国汽车市场的领头羊，而得益于上海通用汽车的市场营销给力，以及将上汽通用五菱品牌销量计入通用在华总销量，因此大众汽车从2005年开始屈居“第二”。不过从去年开始，大众汽车与通用汽车已出现“咬合状态”。 数据显示，2012年，通用汽车与大众汽车在华销量仅有两万辆的差距；到了今年上半年，通用汽车虽然比大众多卖了3万辆，但随着大众汽车在下半年集中推出多款新车型，这也使其在前三个季度累积销量中反超了通用4万辆。尽管通用高层日前坚定地向外界表示，“2013年的最终销量冠军仍会属于通用”，但其冠军位势显然已经遭受到了大众前所未有的挑战。 对此，王晓秋在接受《中国经营报》记者采访时表示：“大众汽车这两年在中国市场的成功，主要是其发动机符合整个中国能源紧张的要求，是大众汽车契合了中国经济发展形势的需求。其实每个车企都有自己的技术品牌优势，比如别克品牌产品的优势是密封性和降噪措施做得非常优秀、安全性能好、升功率也是同级最高。对上海通用汽车而言，先进技术的追求始终是非常重要的方面，因此，上海通用汽车今后也会在技术品牌优势上做的更多、宣传的更多。” 高端诉求 其实，在外界看来，通用汽车想要在大众发展全产品线的情形下保住自己的地位，就必须在“品牌高端化”之路上有所突破。 “尽管在上海通用汽车提出雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌‘全系列战略’后，上述三个品牌近两年的产品线都得到了一定的丰富，但诸如雪佛兰品牌高端化遇阻、凯迪拉克市场表现不佳等情况，还是影响着上海通用汽车整体品牌‘向上走’的进程。”有行业人士分析认为。 的确，由于迈锐宝车型市场优惠幅度一直较大，因此通用寄望迈锐宝来提升雪佛兰品牌形象的初衷没有完全实现；而随着今年国内豪华车市需求量下降后，凯迪拉克也多次因库存量超过行业警戒线而被中国汽车流通协会“点名”；此外，尽管别克品牌近两年的表现得到改善，但其中高端车型的竞争力较竞争对手仍然显得相对较弱。显然，这些“遗留”问题都将是“新一代”领导人有待解决的难题。 对于凯迪拉克品牌的发展，王晓秋表示，此前提出的凯迪拉克“双十战略”（即凯迪拉克2015年计划在华年销量突破10万辆，在2020年实现10%的豪华车市场占有率，成为豪车市场的主流品牌）仍在进行中，而上海通用汽车也基于当前市场遇到的问题，逐步调整凯迪拉克的发展战略，使其在细分市场中的竞争对位更精准一些。“以前CTS车型是定位在宝马3系和5系之间的市场，但这样做产品会因没有明确的定位而失去竞争优势，因此我们把新上市的ATS车型瞄准在宝马3系市场，这样更有利于产品的竞争。”王晓秋补充道，“随着明年XTS车型的上量，以及进口ATS车型的上市和国产，凯迪拉克品牌将迎来新的市场增量。”
此外，通用汽车方面还认为，在品牌高端化战略深入实施的同时，其还将做积极的产品导入准备，以满足日后因品牌形象上移而带来的更大市场空间。 据记者从通用汽车了解到，明年将是上海通用汽车的“产品年”，首先是雪佛兰将会有两款全新的车型投放市场，其中将有一款市场比较看好的小型SUV车型。而别克品牌也将继续完善产品线，导入一款中型SUV车型，至此别克品牌SUV产品线覆盖大中小型各细分市场。至于凯迪拉克品牌，上海通用汽车则更专注于加快其国产化进程，并同时完善品牌产品线，未来该品牌将重点布局在SUV市场。 “要进一步扩大上海通用汽车的市场占有率，品牌的高端化与产品线丰富都非常重要。尤其是在当前的市场竞争环境下，上海通用汽车亟须在品牌和产品的高端化方面，寻找到更好的营销方式和发展路径。” 汽车业知名评论员张志勇认为。
