爱华网在即将过去的一年中，不少浙江企业借助金融风波之潮逆势而发，纷纷举起海外并购、产业链整合、产品结构调整的大旗……
他们当中有很多通过这次危机下的重新布局，实现了突围，成为了行业内的翘楚。当然他们也是浙江经济年度人物评选所要关注的，他们当中的杰出代表也成了2009浙江经济年度人物的第一批候选人。
昨天，记者从2009浙江经济年度人物评选组委会了解到，根据专家顾问评委团以及读者网民的提名，首批5位候选人正式产生。他们分别是：吉利控股集团董事长李书福、浙江万通铝业有限公司董事长朱健勇、杰克控股集团董事长阮福德、浙江格林兰印染有限公司董事长张国林和浙江众泰控股集团董事长吴建中(排名不分先后)。
李书福：吉利集团董事长
事件：收购DSI竞购沃尔沃
3月27日，吉利汽车对外宣布成功收购澳大利亚自动变速器公司。这家名叫DSI的公司是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。
10月28日，福特汽车宣布，指定浙江吉利控股集团牵头的财团，作为旗下瑞典汽车品牌沃尔沃的首选竞购方。随即，沃尔沃对福特这一决定表示欢迎。一小时后，吉利集团积极回应。这也是在外界风传近一年来首次对此事发表官方的回应。
点评：
李书福是一个汽车狂人。但他的那句著名的“你在哪里见过五个轮子的汽车”的反问，给他打上了深深的“山寨”烙印。而在即将过去了的2009年，他似乎都在努力改变这种状态。
今年3月，正当大家都在风传李书福要收购沃尔沃的时候，他却不声不响地拿下了世界第二大自动变速器公司。
虽然面临负债压力，但李书福仍然在金融风暴来袭下，成功完成了一次漂亮的海外抄底。这一举动曾被业界称为“暗渡陈仓”中国车企的“海外抄底第一单”，从而为吉利汽车的战略转型成功“加码”，赢得业界的一片称赞声。
到了今年10月份，当人们都认为收购沃尔沃只是个谣传的时候，李书福又迈出了海外战略的实质性一步。
虽然，最终吉利能否竞购成功，或以怎样的方式竞购，现在都还是一个未知数，但在全球金融危机中，美国“三大”汽车集团纷纷陷入困境的大环境下，吉利作为一个仅有10多年历史的中国民营汽车集团，它的布局和扩张姿态都应该得到尊重。
朱健勇：万通铝业董事长
事件：收购意大利游艇品牌DP
7月7日，浙江万通铝业有限公司旗下企业浙江盛世游艇有限公司对外宣布，他们成功收购意大利游艇品牌“DALLA PIETA”，DALLA PIETA拥有50年的造船传统，专注于生产豪华游艇，更被比喻为游艇界的“法拉利”。
收购完成之后的9月21日，由浙江盛世游艇有限公司独立设计制造的“盛世一号”豪华游艇缓缓驶出了千岛湖国际游艇展的码头。这也标志着浙江民营企业首次涉足豪华游艇制造业取得了成功。
点评：
2008年以前，朱健勇一直从事与铝相关的行业。他所创办的浙江万通铝业有限公司位于兰溪经济开发区，其产品主要包括铝型材和铝合金折叠自行车等。2008年，全球金融危机爆发，随着很多浙江民企陷入困境，朱健勇也开始了自己的全新布局。
去年下半年开始，朱健勇便依托万通铝业平台进行豪华游艇模具的研发和制造，因为他明白，虽然正遭遇金融危机，但中国的新富阶层对于游艇的消费需求正在启动。不过，以自身的研发能力，万通铝业仅能生产长度38英尺的游艇。
如何突围？朱建勇选择了海外并购，而这同样得益于这次金融危机。
因为，仅仅一年前，有游艇界“法拉利”之称的意大利豪华游艇品牌“DALLA PIETA”还风光无限。DP的总裁GIORGIODALLAPIETA还对媒体表示：“我的船便是我的领土。”然而由于金融危机而深陷泥沼后，如今他的领土却要“易主”了，出价1亿元人民币做这笔买卖的正是朱健勇。
吴建中：众泰控股董事长
事件：布局纯电动汽车实用化
7月13日，在2009第五届北京国际电动汽车暨清洁能源车展览会上，众泰汽车董事长吴建中亲手将众泰2008EV纯电动汽车的钥匙递交给国家电网局领导人，这标志着中国纯电动车进入实用化阶段。
据称，该车最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为300公里以上，百公里耗电仅12度，比同级别的汽油车至少节约4/5的使用成本。
点评：
从1999年起开始“图谋”造车，直到2008年众泰终于获得了汽车整车行业包括轿车、轻型货车、轻型客车、新能源车在内的较完整的系列“准生证”。这10年里，中国汽车行业经历了若干次的“民企造车运动”，不断有热闹的上场和寂寥的退出，充满了戏剧性。许多人没有注意到默默无闻的众泰。
然而潮涨潮落之后，众泰却成了为数不多的坚守者之一。作为一家资金实力并不十分雄厚的民营企业，从最早的汽车零部件生产到2006年造出第一辆整车，并率先在新能源汽车上有所作为，众泰在短短几年的时间内实现了“三级跳”。
在石油、天然气能源日趋紧张的今天，绿色清洁的电动汽车成了大家关注的焦点。而作为浙江的民营企业，能够在如此宏大的产业背景下有所作为，并最终实现电动汽车的实用化，显然有着强烈的标杆意义。
从观望质疑，到电动汽车上牌，第一辆电动汽车出售，敢于第一个吃螃蟹的吴建中在电动汽车领域频繁出击也让我们看到了这个行业正涌动着一股新鲜的活力。今年8月吴建中成功引进包括君丰资产、兴合集团、海越股份等在内的多家知名企业和创投机构的7.2亿元资金。
张国林：格林兰印染董事长
事件：布局高附加值产业链
今年5月，张国林摆脱自己多年来一直从事的印染行业窠臼，在西班牙注册了“威亚达(VIVADA)”服装品牌，并计划未来3年内在这一品牌上投入1.2亿―1.5亿元。
点评：
张国林一直从事印染行业。而长期以来，印染业一直被视为高能耗、高污染的行业，而且由于处在产业链的低端，利润少得可怜。全球金融危机爆发，市场稍有变化，不少印染企业岌岌可危，行走在生死边缘。
很多浙商现在对于投资原来的实体产业确实还有很多顾忌，毕竟这么多年过来了深感其中的竞争残酷。在张国林看来，经历了这次金融危机的洗礼之后，做实体经济如果还是按照原来的老路走，必将是死路一条。
因此，今年年初，张国林开始布局高附加值的产业链。与现在一般的服装企业不同，他们只做产品设计研发以及品牌运作，具体的生产加工则让其他企业进行代工。
张国林认为，在服装产业链上，产品研发设计和品牌运作是利润最高的部分，之前国外的企业牢牢占据了中国的大部分市场，现在应该是反击的时候了。去年全球金融危机爆发以来，很多竞争力不强的品牌倒下了。有倒下，就肯定会有新的品牌站起来，这就是机会。
去年爆发的全球金融危机，除了全球市场本身发生变化之外，浙江民企所处产业链的困境也是让他们受到很大冲击的原因。而张国林在产业链布局上的探索，对于众多浙江民企来说，显然具有很强的示范意义。
因为，对于浙江民企来说，相对于完全进入一个自己不熟悉的领域，在自己原来从事的产业链上下游之间进行重新布局，显然更为现实而且可行。
阮福德：杰克控股董事长
事件：收购奔马和拓卡两德国企业
7月1日，杰克控股宣布其下属全资子公司浙江新杰克缝纫机股份有限公司在德国成功收购Bullmer(奔马)和Topcut(拓卡)两家知名企业，并成立了Topcut-bullmer(拓卡奔马)公司。
点评：
对于浙江来说，去年爆发的全球金融危机产生最大影响的莫过于台州的缝纫机产业。正是这场危机，让全国的明星企业家邱继宝和飞跃折翅。然而，同样作为台州缝纫机龙头企业的新杰克在参与重组飞跃的同时，开始了自己的海外布局。
其实，在竞购世界知名的缝纫机品牌德国百福的过程中，阮福德的新杰克一直处于领先位置，他们甚至还跟对方签订了框架协议，但最终由于种种原因，未能成功。但这一挫折并没有打消阮福德海外布局的计划。
很快杰克控股拿下了德国奔马和拓卡。奔马享有世界自动裁床制造领域的“奔驰”美誉，是世界三大自动裁床制造企业之一。而一直活跃在皮革裁剪系统以及复合纤维加工领域的拓卡则在世界自动裁床制造领域占据着举足轻重的地位。
这一收购标志着中国缝制设备制造行业中的民营企业首次海外收购告捷，也标志着杰克控股集团向国际化发展迈出了重要的一步。也借助公司在汽车、航空等领域的影响力，进一步带动杰克工业缝纫机加速进入汽车、航空等高端市场，加快企业转型升级，提升杰克品牌的影响力。
