爱华网像许多出身贫寒的印度旁遮普省小男孩一样，由于父母没钱买自行车，纳瑞什·果亚不得不每天步行几英里去上学。不过现在，这位15亿美元身价的民航巨头，已经成为家乡帕蒂亚拉和整个印度的骄傲。
从收银员到航运专家
纳瑞什出生在一个经济拮据的家庭。上小学时，他常常担心因交不起学费而被迫离开课堂。在亲戚们的资助下，他才一路跌跌撞撞念完了小学、中学和大学本科。
1967年获得商业学士学位后，他本打算继续深造
，但母亲说家里实在没钱了，大家都指望着他尽快挣钱、养家户口。无奈之下，他只得离开学校，在黎巴嫩国际航空公司机票代理处找了一份工作。没想到这一决定却对他的人生产生了重大影响。
纳瑞什最初的工作是收银员，每月工资300卢比（1元人民币合5卢比）。后来，他跳槽到了伊拉克航空公司驻印代表处，担任公关经理。
1971年到1974年，他又成为约旦皇家航空公司印度地区经理。在为外国航空公司服务的7年中，纳瑞什对机票预定、销售等环节有了充分了解。(准确捕捉股票上涨的第一！进入…)
1974年，纳瑞什成立了杰特航空运输私人有限公司，为驻印的外国航空公司提供机票销售、市场运营等代理服务。在此期间，他还参与了改进航空公司路线结构、飞行时刻表、成本核算以及运营模式等一系列工作。这使他成为航空运输的专家，对每个领域都了如指掌。
1991年，印度开始经济改革，航空客运市场正式对私有公司开放。纳瑞什敏锐地感到这是一次千载难逢的机会，于是果断决定成立杰特航空公司进军印度客运市场。
1993年5月5日，杰特航空公司的首次航班腾空而起。之后，杰特航空发展迅猛，市场占有率越来越大，已成为印度最大的私人航空公司，拥有空中客车340－300e、波音737和atr72－500s等客机，飞往国内外43个城市。
像许多出身贫寒的印度旁遮普省小男孩一样，由于父母没钱买自行车，纳瑞什·果亚不得不每天步行几英里去上学。不过现在，这位15亿美元身价的民航巨头，已经成为家乡帕蒂亚拉和整个印度的骄傲。
从收银员到航运专家
纳瑞什出生在一个经济拮据的家庭。上小学时，他常常担心因交不起学费而被迫离开课堂。在亲戚们的资助下，他才一路跌跌撞撞念完了小学、中学和大学本科。
1967年获得商业学士学位后，他本打算继续深造
，但母亲说家里实在没钱了，大家都指望着他尽快挣钱、养家户口。无奈之下，他只得离开学校，在黎巴嫩国际航空公司机票代理处找了一份工作。没想到这一决定却对他的人生产生了重大影响。
纳瑞什最初的工作是收银员，每月工资300卢比（1元人民币合5卢比）。后来，他跳槽到了伊拉克航空公司驻印代表处，担任公关经理。
1971年到1974年，他又成为约旦皇家航空公司印度地区经理。在为外国航空公司服务的7年中，纳瑞什对机票预定、销售等环节有了充分了解。(准确捕捉股票上涨的第一天！进入…)
1974年，纳瑞什成立了杰特航空运输私人有限公司，为驻印的外国航空公司提供机票销售、市场运营等代理服务。在此期间，他还参与了改进航空公司路线结构、飞行时刻表、成本核算以及运营模式等一系列工作。这使他成为航空运输的专家，对每个领域都了如指掌。
1991年，印度开始经济改革，航空客运市场正式对私有公司开放。纳瑞什敏锐地感到这是一次千载难逢的机会，于是果断决定成立杰特航空公司进军印度客运市场。
1993年5月5日，杰特航空公司的首次航班腾空而起。之后，杰特航空发展迅猛，市场占有率越来越大，已成为印度最大的私人航空公司，拥有空中客车340－300e、波音737和atr72－500s等客机，飞往国内外43个城市。
极力躲避聚光灯
纳瑞什是一个十分平和、低调的人，对媒体的追逐总是极力躲避。几年前，他以222多亿卢比收购了印度萨哈拉航空公司，成为印度最大的国内运营商。可面对电视摄像镜头，他只是淡淡地说了一句，“这不是什么大不了的交易，所以我谈不上高兴或激动。这就是商界的生活方式。”对纳瑞什这种处事方法，有人认为是他脚踏实地作风的反映，有人则认为他是为了避免矛盾和麻烦。
喜欢宝莱坞电影和日本菜
纳瑞什对航空业充满了迷恋。他说，他一接触这个行业就深深地喜欢上了它，这种热情融入到了他的血液里。他认为，航空业是一种纽带，它连接着世界上不同的人群、文化和传统。旅客们来自世界各地，航空使大家走到一起。纳瑞什说，做生意对他来说是一种享受，因为他可以体验不同的文化，这令他兴奋。比如到了东京，他就可以和生意伙伴们饱尝日本菜。
业余时间，纳瑞什喜欢看印度宝莱坞电影。他说，除了电影中的娱乐性，更重要的是你看过之后不必记住什么。
