尹同耀:“应考”奇瑞(二)



  尹同耀是1996年和他一汽大众的另外7个同事一起回到安徽创业的。2000年以前,他一直主管技术,并不做管理工作,2000年7月,因奇瑞拿不到生产许可证无法投产,7人之一、当时负责的副总终于扛不住,“变节回到伪军阵营”,一直分管技术的尹同耀才出任副总。

  为了“壮大抗联队伍”,尹同耀常常是“连骗带诱”,使出各种手段。“杀熟”杀来同学、同乡、同事:“来帮帮小尹吧,就三个月,项目结束了你就回去。”而一个项目往往三年都完不了,很多人就此留了下来。在国外考察、谈判,尹同耀常常借上厕所的机会和自己看中的人有意搭讪,要到手机,再让人去软磨硬泡。来自日本的管理专家寺田就是这样加入奇瑞的。所谓“诱”是指,尹同耀多年任奇瑞副总,总经理一职虚位以待,挖“海归”的时候,他常说,你回来,领导我,在奇瑞有充分的机会。现在奇瑞有40%的外籍员工。

  担任副总多年,尹同耀始终认为自己的个性、能力“不是做一把手的料”,“小时候就愿意跟着孩子头儿玩游戏”。“我自己有时候也很着急,怎么样能变成一个非常合格的、非常强的管理者,能像张瑞敏那样”。尹同耀说,事实上他和詹夏来一直都在“找真正的企业家,做一些企业文化、管理方面的事情”,好让他自己有更多的精力抓技术、质量和研发这些他更擅长、也更有兴趣的事情。

 尹同耀:“应考”奇瑞(二)

  不过,这个愿望看来并不那么容易实现。“我们这个企业也已经不大不小了。也许我不是太合适,但是很难找到一个比我更合适的人来做。即使我们能找到极个别非常合适的人,人家也不一定能来。”尹同耀说。

  现在尹同耀“全部时间都在公司”,“从来没摸过高尔夫球杆”,但他坚持早上跑步45分钟。另外,时不时地找詹书记聊天,聊聊奇瑞这些让他欢喜让他忧的事,也是他“放松”的一种方式。

 尹同耀简历

  1980年-1984年就读于安徽工学院(现合肥工业大学)汽车制造专业

  1984年进入中国第一汽车集团公司红旗轿车厂任工艺员

  1989年10月-1991年10月赴德国、美国学习,并参与一汽-大众的前期准备工作

  1991年10月-1996年11月在一汽-大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科科长,

  曾获一汽“十大杰出青年”称号

  1996年11月-2004年2月任奇瑞汽车有限公司执行副总经理

  2004年2月至今任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理

  尹同耀与詹夏来

  尹同耀做自主品牌的艰辛与苦难就是从结识詹夏来开始的,而如果没有詹夏来,他“顶多就是个厂长的水平,不会有今天的高度”。他时常挂在嘴边的是他对詹夏来人格魅力、奉献精神的信服。

  不论是创业初期还是现在,尹与詹一起出差无数次,詹从来和他一起坐普通舱。有一回他们去深圳和外商谈判,对方住在香格里拉,他们舍不得花钱,又不得不住,就三个人挤一个房间,詹夏来坚持说自己腰不行,睡在地上。另一次他俩一起到合肥开会,在路边买三块钱的盒饭吃,被人认了出来,说:“这不是市委书记吗,怎么还吃盒饭啊?”

  尹同耀将两人的关系形容为兄弟,他们彼此依赖。詹夏来欣赏尹同耀待人的真诚、对产品的理解、对汽车的执着追求,让这样一个人带奇瑞的团队,他放心。而在尹同耀看来,詹夏来则总是能跳出局部看全局,看大势。在去年奇瑞最糟糕的时候,产能已经开始放空,但詹夏来不仅对尹讲希望和优势,而且告诉他明年奇瑞一定要扩大产能,奇瑞一定会起来,而事后证明确实如此。今年,媒体舆论、国家政策开始向奇瑞倾斜,詹夏来却反复提醒说,去年是棒杀奇瑞,今年是捧杀奇瑞,去年是恶意的,今年是善意的,咱们自己一定要清醒。

 不过,尹同耀承认,对詹夏来也有“阳奉阴违”的时候。在詹夏来眼中,尹同耀的赌博心还不够,患得患失,应该再放开一些。但尹同耀觉得,大家角度不同,自己在更加直接地面对残酷的市场,肯定要更加谨慎一些,所以当詹提出一些投资项目而尹同耀并不认同时,他总是先放放再说。

  在上市问题上,找上门来的投行很多,奇瑞却并不积极。因为以前詹夏来一直有一个看法——钱要一分一分的挣,通过上市,一下子弄来大量的钱,人的思维方式以及对事务的认识就会发生扭曲。

  尽管詹夏来现在已经不在其位,但仍关注着奇瑞的每一个步伐。因为“奇瑞对他意味着生命,汽车是他的梦想,他太热爱汽车,太想在中国把这个产业做大。我们就像是一群帮他圆梦的人。” 尹同耀说。

  

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