爱华网销量环比暴涨117%
正当外界在热议取消一般公务用车是否会为自主品牌带来冲击之际，一汽红旗却在销量上一路高歌猛进。 据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年11月，红旗H7共售出652辆，环比上涨117%，在中大型车级别中的市场份额从上市之初的0.73%上升至1.94%，排名第六。 “销售情况很好，基本上没有库存，来一批就卖掉一批。”2013年12月7日，在“激扬理想路—红旗H7体验之旅”广州站活动上，广州国臻红旗汽车销售有限公司品牌总监徐立对时代周报记者强调。 曾两度试水私人市场但均以失败告终的红旗似乎开始在这一片领域找到了突破。多年来更多以“政治符号”存在的红旗，于今年凭借红旗H7重新杀回中高端市场，但在上市之后仍被持观望态度。 上市近半年，头顶“国车”光环的红旗H7在政府自主采购政策的带动下成了公务车市场备受追捧的对象，风头一时无两。不过，“官车”并不是红旗的唯一理想。一汽轿车销售有限公司总经理张晓军曾在接受媒体采访时强调：“（公务车市场和私人市场）我们都很重视，但更重视私人市场的成果。” 随着更多针对私人消费市场的推广项目的进行，红旗H7消费受众的年龄层也逐渐有所变化。“ 我们一开始设定的目标人群是40岁-60岁，但出乎我们预想的是，现在也有20多岁的年轻人来买。”徐立对时代周报记者说。 不过，在厮杀正酣的中高级车市场，仅凭一款车型并不足以支撑一汽红旗在该领域的竞争。而随着中国豪车市场消费逐步理性化，豪车品牌间的争夺势必愈发激烈，在这种情况下，留给自主品牌的空间显然已经不多。 据知情人士向时代周报记者透露，继红旗H7之后，红旗L5将在明年实现量产上市。红旗L5是由一汽100%自主研发、基于红旗L平台产品打造的E级车，届时在动力上将搭载一款V12发动机。 这款定位高端、预计售价100万元以上的红旗L5能否助红旗加码豪车市场，则将拭目以待。
