爱华网安庆衡：起码一半对一半了我想，这个没有统计过，但是妥协的也不少。
张庆：你可以给我们举一个例子吗？
安庆衡：比如说，关于技术引进以后的赔钱条款，在各方面认为，中国是一个不成熟的市场，中国的知识产权管理呢，还不那么严格，所以我奔驰，如果把技术给了你北京，这是我很破例的一件事情，但是在中国，如果谁告我，或者怎么怎么，侵谁的权了，他说我们对你们中国也不大了解，所以在这种情况下呢，他说，如果发生这种情况，我们代克不负责，得你合资企业负责，他这个要求也不是合理，但是他的担心也不是没有必要，我们经过反复讨论，你说完全让他自己负责，他确实比中国专利、专业技术管理各方面，确实不大了解，对西方还是很了解，所以这种担心很自然，但是我们合资企业已经付钱了，你还让我们负责，我买你的技术，好像又不大合理，所以这个事情讨论了一段时间，最后还是达成了默契，就是在初期阶段，我不收你的技术许可费，你就用，时候你出了事情，你合资企业负责。
张庆：其实奔驰那边也是做了一些妥协，就是在咱们国内遭遇了三个第一次。
安庆衡：对。奔驰它呢，在全世界真正是50对50的合资生产，奔驰品牌的汽车第一次，这就是一个很大的妥协，他就是希望占大股，但是中国的产业政策不同意，他要求你可以50对50，我同意了，生产的车，你卖给我，我来卖，不要中方来卖车，但是按照我们中国政府的规定，产业政策各个合资企业应该有独立的销售体系，所以这一点，他们也做出了妥协，所以大家都在妥协，目的就是把这个事情办好。
2004年5月3日，国务院总理温家宝访问德国期间，北京汽车工业控股有限责任公司和戴姆勒—克莱斯勒股份公司签署了在中国生产梅赛德斯—奔驰C级和E级轿车项目的可行性研究 基础协议。至此双方合作谈判终于告一段落。
张庆：谈判成功、和有小小的成就的时候你会怎么分享这个快乐？会和家里人分享吗？安庆衡：先跟同事们分享，家人也会分享，比如说我们重要的谈判胜利的时候，当天晚上不大可能跟家里团聚，第二天、第三天我会和家里庆祝庆祝，你说遇到最大的困难，回到家里把一些难处说一说，取得重大成功的时候也会小小的庆祝庆祝。
2004年12月5日， 北京奔驰新工厂奠基仪式在北京经济技术开发区举行，北京奔驰轿车的上市进入倒计时，北京奔驰的价格问题成了最热门的话题。
张庆：在去年12月北京奔驰的基地奠基仪式，…北京奔驰什么时候在市场上出现？价位又是多少？现在能透露吗？
安庆衡：是这样的，我们奔驰产品的规划是两个阶段，第一个阶段就是SKD的组装，我们试着组装了一部分，因为按照中国政府的批准，只要科研批准了，我们又是公司重组，我们进口一些零件是完成合理合法的，但是企业重组以后的合同跟新企业的营业执照还没有拿到，所以目前还不能销售。所以SKD的产品我们试着生产了一部分，但是下一部分等这最后合同跟营业执照拿下来了以后，我们就要比较大量的批量开始生产SKD生产，这是今年上半年，下半年我们要开始CKD生产，很多的零件国内制造，但大部分还是国外，正式投产，所以我们现在亦庄开发区，北京奔驰的建设工程，大概在企业月份八月份就要完工，价格太敏感了，对不起我不能说，但是我相信我们自己制造的车的价格肯定比整车进口的要便宜一些，但是也有人问，你的车老百姓买得起买不起。
张庆：这是我关心的。
安庆衡：这个东西应该现实地看，因为生产两万辆奔驰的高档轿车，老百姓要买得起不大现实，但是毕竟像老百姓买得起起码进了一步。
张庆：起码有一个参考值，让我知道我在哪一年离这个目标很近一点。安庆衡：这个数字我不大好说，
我们也在分析跟宝马是一个什么比例，跟奥迪是什么比例，跟卡迪拉克是什么比例，这些都在论证，因为这个是商品性的决策，不是政治性的决策。
在回顾奔驰落户北京的这段故事时，我们会看到了北汽的另外两家合资企业，北京吉普和北京现代，在这两家企业成长经历中，北京吉普是中国第一家中美合资汽车，在市场上有先入为主的优势。北京现代抓住了中国汽车市场的井喷下的机遇，获得了成功。而现在的中国汽车市场群雄并起沉浮不定。北京奔驰能不能经受住市场变化的考验，我们现在还不得而知。我们只能祝愿北京奔驰可以笑到最后。
