爱华网小车里程碑 广汽丰田致炫顶配版 规格表 价格：6.98万-10.88万元 动力系统： 1.5L NR系列发动机 i-Super 4挡自动变速箱 性能：最大功率79kＷ/6000rpm 最大扭矩140Ｎ·ｍ/4200rpm 底盘：悬架：前麦弗逊/后扭力梁 轮胎规格：前、后185/60R15 车身尺寸：4115mm×1700mm×1495mm（长×宽×高） 轴距：2550mm 小车型战略是丰田在华今年的重要战略之一，早在1998年丰田就推出了名为Yaris的A0级小车投放到欧洲这个小车产品线十分丰富且对手实力都很强劲的成熟市场之中，而2008年的第二代Yaris则顺势进入中国市场，广汽丰田直译其名为“雅力士”，只是由于空间和价格等因素的原因，一直叫好不叫座。因此，这一次全新换代的Yaris L虽然直译过来就是雅力士加长版的意思，但是广汽丰田还是重新给它取了一个更响亮的名字——致炫。 外观采用颠覆性设计 致炫是一款针对年轻消费群体的小车，作为丰田在华本土化的重要体现，外观设计迎合国人口味成为了致炫的一个重要卖点。 我们可以看到致炫在前脸的设计上一改上代雅力士小巧、圆润的造型，而是以硬朗和流线的线条为主要特征，从车标两侧延伸至保险杠两端的亚光线条，勾画出八字胡须的前脸，有几分京剧脸谱的神韵，搭配鹰眼式前大灯，致炫除了车标外，和上一代车型几乎没有继承之处了。 伴随着车身长度的增加，致炫的侧面相比较老款要更加匀称和修长，明显的腰线笔直地从前大灯一直延续到尾灯处，最后与下部腰线在C柱相连接，视觉上车侧窗与尾窗融合为一体，颇有运动车型的气势，这样的设计或许是旨在讨好男性消费群体。 偏爱追求平衡与中庸的丰田，没有将致炫的霸气侧漏坚持到底，而是通过流线的侧面线条过渡之后，致炫的尾部造型变得平滑与圆润，这种造型风格多少会有点令人摸不清头脑，但是外观所谓萝卜青菜各有所爱，对比鲜明也不失为一种特色。其实特殊造型处理的尾灯搭配扰流小鳍片，也使得致炫尾部造型不失运动气势。 实用性配置不少 致炫的内饰主要特征之一就是抛弃了上一代独具匠心的中置仪表盘，整体风格偏向家族化。我们试驾的顶配版车型采用的是传统的上黑下米的用色，加上中控台采用了丝巾般的设计元素，让你仿佛坐进了一辆迷你版的凯美瑞里。 我们试驾的顶配车型装备的是三幅运动型多功能方向盘，两侧的多功能按键设计合理，易于使用。方向盘握感偏细，在实际驾驶中转向力度适中，有一定的操控乐趣。 令我意外的是顶配版的致炫也装配了定速巡航系统，虽然对于这样的城市代步小车来说，用到的几率不会太高，但是提升配置水平的做法还是值得肯定的，毕竟需要长途驾驶的时候，它还是能减轻不少负荷的。 由于是阶段路试，主要体验的是致炫的驾驶感受，因此并未有机会测试其燃油经济性，只是在低速行驶过程中，致炫的ECO节能模式会自动打开，而当我急加速时，则会关闭，然后不知实际效果如何，但是至少可以提醒我注意节油。 致炫新布局的中控面板分为上下两部分，上半部分为多媒体控制区以及空调出风口，下半部分为空调控制区，整体造型十分简洁。
空间充裕 储物设计丰富 空间一直是日系车的主要卖点之一，致炫顶配版采用的是真皮座椅加织物拼接的设计，在保证档次感的同时也是节省成本的考虑，中间织物部分主要增加摩擦力，而两侧的皮革主要为了提升档次感，同时也更不易脏。尽管只是A0级小车，但是致炫的座椅舒适性确实不错，支撑也比较到位。 长度与轴距的加长直接体现在了乘坐空间的大幅提升，这也是老款雅力士被诟病的地方。试驾过程中坐在后排的陪驾人员基本可以跷起二郎腿，舒适性大为提升，加上后排中间位置特别处理，后排的横向和纵向的空间都得到了有效提升。 储物空间一直是丰田车的长处，门板、中控台上都设有储物格，满足前排两人使用绰绰有余。突出的亮点是空调出风口前的两个杯架，这也是老款雅力士上的设计，实用性很好。 动力输出满足家用 本次试驾的YARiS L致炫搭载的是1.5L NR系列发动机，与之搭档的是i-Super 4挡自动变速箱。爱信全新研发的“i-Super”4挡自动变速箱，虽说挡位数量不多，但是换挡逻辑还是清晰的，与发动机配合也很到位，日常驾驶过程中动力输出顺畅自如，如果不是刻意看资料，你几乎感觉不出这是４挡的自动变速箱。 因为是小车的缘故，致炫起步灵敏，油门和变速箱反应积极，随着进一步深踩油门，变速箱会很适时的降档，同时转速拉升及时，提供充沛的动力。整个加速过程线性，只是由于小排量车型和４挡的缘故，中高速以后的速度提升相对而言有一定的难度。当然，飙高速并不是致炫的主要诉求，追求平稳性才是代步小车的最大卖点。 总评： 致炫的换代是脱胎换骨式的，无论是外观还是内饰，无论是动力系统还是价格体系，这一切都表达了致炫想要取得销量好成绩的决心。这个价位的产品中，早前是自主品牌天下，现在是韩系车的主导，日系车能否重新占领小车市场，关键还是性价比的高下。 另类越野 上海大众斯柯达野帝 规格表 价格：16.58万-24.18万 动力系统： 1.4TSI发动机配5速手动变速箱/7速DSG双离合变速器 1.8TSI发动机配6速双离合变速箱 性能： 最大功率 110kW/5000rpm(1.4TSI发动机) 118kW/5000rpm(1.8TSI发动机) 最大扭矩：250N·m/1750~3000rpm 底盘：悬架：前麦弗逊/后多连杆 轮胎规格：前、后225/50 R17（1.4TSI中高配车型以及1.8TSI车型） 车身尺寸：4275mmx1793mmx1682mm（长×宽×高） 轴距：2638mm 在东欧销量不错的斯柯达Yeti，终于在国内上市了，上海大众斯柯达将其命名为“野帝”，这款与途观同样出自PQ35平台的SUV车型，拥有目前国内紧凑级SUV市场中难得一见的阳刚外表，这与目前主流SUV讲究流线动感设计风格而言，甚至可以说有点过气。但是不论如何，擅长营销的上海大众还是将其引进到了中国市场，这样一款在东欧成功的车型是否会水土不服，只有体验之后才有答案。 野帝的外观放在如今的SUV市场当中，完全可以做到令人过目难忘，直线条的设计风格也是斯柯达品牌新一代家族特征的体现，对于偏爱阳刚、野性的消费群体颇有吸引力。 野帝的选装配置外挂式备胎设计也是亮点，而多了外挂备胎相比较寻常SUV而言打开后备厢只是多了一个步骤：先扣扳手，然后拉开尾门。问题在于这样的设计在空间较小的地下停车场时，打开后备厢多少会有些不太方便。当然，在锁车状态时，备胎是无法打开的，不用担心有人顺手牵羊。 相比外观的亮眼个性，野帝的内饰则显得中庸朴实，用料与做工令人满意，这似乎是德系车的一贯风格。野帝提供两种配色的内饰风格，全系标配米色内饰，全黑内饰则需要另外选装。除了新款的方向盘以及绿色背光的仪表外，野帝内饰的亮点不算太多，这多少与东欧人的审美有关。 野帝比较有趣的地方在于其配备了智能全时四驱系统，通过越野模式OFF ROAD，可以适时调整发动机和制动辅助系统，帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆。有人会说途观也有全时四驱，但是这里要说明的是野帝的智能全时四驱系统更为强大，毕竟途观的全时四驱主要是为了公路行驶的稳定性，而非越野路况。 野帝在极限越野环境，驱动轮最大可获得85%的动力，能帮助野帝轻松脱困，下坡辅助系统则能帮助野帝车主在越野环境下，顺利从高位下到坡底。值得一提的是野帝的ESP车身稳定系统集成了ROP防翻滚配置，可以应对野帝这样高姿态SUV车型高重心带来的高速侧倾风险。 总评： 此次试驾只是比较粗略地体验了一回野帝的越野性能，其实际的上路驾驶体验企业并未有安排，但是通过短暂的接触就已经让我感受到了野帝的魅力所在，除去价格和选装配置因素，野帝的确是一款不错的实用性SUV，只是它的对手也并非浪得虚名，野帝要想杀出一条血路，还需要更好的性价比优势。 诚意之作 广汽菲亚特菲翔顶配版 规格表 价格：15.88万元 动力系统： 1.4T高功率涡轮增压发动机 6速双离合变速箱 性能： 最大功率110kW/5500rpm 最大扭矩230N·m/3000rpm 底盘：悬架：前麦弗逊/后扭力梁式 轮胎规格：MC5系列（高配）/泰然者ER300系列(低配) 车身尺寸：4679mm x 1850mm x 1471mm（长×宽×高） 轴距：2708mm A级车一直是国内汽车市场竞争最为激烈的领域，想要在这个细分区间抢占份额，没有十八般武艺是很难有立足之地的，因此，那些晚来者更使出浑身解数来博得消费者的认可。作为目前唯一一款国产的菲亚特车型，菲翔并不是菲亚特在中国的第一次试水，而涅槃重生的菲亚特要在中国市场有所作为，产品力的提升是关键因素。 我们本次试驾的车型为广汽菲亚特菲翔的顶配版，虽说市场上顶配版车型的销量并不占多数，但是基本上可以从中看出这款车的全貌。菲翔给人第一印象是偏柔美的设计风格，细长的柳叶形前大灯与大尺寸的雾灯搭配得还算和谐，前大灯的构造颇显档次感，虽然不会有惊艳之感，但是胜在耐看。 菲翔内饰的设计相对来说就没有外观那么动感了，虽然外观设计出自玛莎拉蒂的同一团队之手，但是内饰在个性之余更多是明确了国人对A级车的主要诉求：居家风格。 整体来说菲翔的内饰基本延续了道奇Dart的格局，比较粗壮的三幅式方向盘，方正的多功能控制键，8.4英寸同级别可算第一的大尺寸导航屏幕，结合菲翔外柔的风格，内刚是对菲翔最好的诠释。 值得称道的是虽然意大利人在乘员空间的利用上水平一般，但是储物格的设计却很合理，能用到的地方都用上了。菲翔的座椅做工和用料算得上同级别的上乘之作，软硬适中，支撑到位，可以满足家庭需求。 菲亚特的这台DDCT上，换挡更注重平顺性和舒适性，当你平稳驾驶时，变速箱会积极升入高挡位，这时两个离合器的切换在悄悄地进行着，显得格外温柔，大部分时间内几乎察觉不到换挡，即便是你深踩油门降挡加速时，整个过程同样没有什么冲击。 总评： 尽管有玛莎拉蒂设计团队的操刀，但是菲翔要想大卖还必须进一步契合中国消费者的需求，纯粹外貌协会的购车已经是过去式，国人对A级车的挑剔程度颇高，不仅要有靓丽的外观、充裕的空间还需要不错的性能以及合适的价格，关键是品牌有面子，除了品牌认知，菲翔都不缺了。
