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系列专题:《成功商业模式设计指南:商道逻辑》

  图2-1-11 汽车后市场

  2、产值、年度增长率

  最近5年来,我国汽车制造业平均每年以24.5%的速度高速增长,预计到2010年汽车保有量将达到5600万辆,与之共生的汽车售后无疑将成为一个庞大的“黄金”市场。2006年,汽车用品、汽车养护项目有高达1000亿元的市场需求。目前我国汽车服务业每年以40%的速度递增,照此速度,到2010年预测将形成3000亿元人民币的超大规模市场。汽车后市场无疑将成为一个庞大的“黄金”市场。 如图2-1-12所示:

  图2-1-12数据来源:汽车工业协会

  按照国际上通行的说法,汽车后市场所产生的利润与相对的前市场比较,比例大约是7:3。在整个汽车产业链上,后市场产生的利润至少要超过前市场一倍以上。

  3、市场规模

  现今,中国汽车保有量突破3500万辆,其中私家车突破1800万辆,这其中4年以内的新车占到60%。1996年,意大利的汽车保有量是2100万辆,整个汽车售后服务总产值是300亿欧元。如果照此再综合中国的消费水平计算,到2010年预测将形成3000亿元人民币的超大规模市场。 如图2-1-13所示:

  图2-1-13 汽车后市场规模

  4、企业数、从业人数

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  中国汽车后市场,表面上形态各异、百花齐放、非常活跃,但实则良莠不齐,形成品牌的屈指可数,整体上讲目前还处于混乱状态。

  以北京为例,汽修企业有近5500家,其中具有一类资质的仅有300家左右。对于200多万辆的机动车保有量而言,技术水平高的修理厂可谓是“僧多粥少”,维修价格就居高不下,而其余小企业却由于规模小技术含量低难有高回报。

  汽车后服务从业人员门槛低,整体素质不高。近些年汽车后服务从业人员的素质已经有了提升,但总体上文化水平仍然有待提高,70%的职工只有初中文化水平,真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀技工不足20%。如图2-1-14所示:

  图2-1-14 北京汽修厂家对比

  目前我国直接从事汽车生产的从业人员超过200万人。如果按照1∶10的比例推算,中国的汽车营销、保养、检修、金融保险等后市场服务人员需求量应超过2000万人,而现在中国汽车维修行业仅有240万从业人员,其他后市场服务人员更少。随着我国汽车产量进一步扩张,必然需要大量职业化、专业化的服务人才。如图2-1-15所示:

  图2-1-15汽修人才结构比例

  5、行业管理、行业协会等

  中国汽车后市场仍处于鱼龙混杂阶段,由于汽车后市场在我国还是一种新兴行业,目前国内规模较大、已经形成自己品牌效应的大型汽车服务连锁店还不多见。行业门槛不高,没有行会自律,缺乏归口管理,许多经营者忙于占领地盘,服务的规范便大打折扣。无论是技术水平、设备条件、养护用品,还是市场管理、行业规范和经营方式,都还处于初级阶段,发展不仅缓慢,而且很不平衡。国家没有统一的质量监测标准,消费者更没有一个有效的分辨参照,因此消费者关于这一市场的投诉屡见不鲜。  

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