爱华网比亚迪最近动作连连，巴菲特18亿港元入股仅一周后，旋即宣布以2亿元人民币收购上游产业宁波中纬，而在日前开幕的深圳第十届高交会上，比亚迪又发布了其新能源汽车领域的最新技术成果———DM(Dual Mode，“双模”)技术。
比亚迪董事长兼总裁王传福表示，搭载DM技术的双模电动车F3DM将于年底前量产上市，这标志着电动汽车的时代来临。而对于比亚迪推出的一款纯电动车e6，巴菲特很是喜欢，希望第一辆由他来试驾，他还希望明年5月份在美国召开股东会时比亚迪能运50部电动车过去。此外，王传福还透露了巴菲特入股比亚迪的一些细节，并称巴菲特希望继续增持公司股权。
电动车时代到来
DM汽车系统，简言之就是可充电的混合动力电动汽车系统，这种系统将会取代油电混系统，成为世界上最主流的新能源汽车系统。
王传福表示，比亚迪F3DM的双模电动汽车系统车型主要针对上班族，它的推出标志着不依赖充电站的电动车时代的到来。他介绍，比亚迪将纯电动模式续航里程设计在100公里，基本上能满足95%的人的出行要求，该电动车在刹车时可以回收电能，因此在经常需要刹车的城市行驶功耗低于在郊区行驶的功耗。
在比亚迪总裁王传福看来，比亚迪的电池是最有可能实现商业化的颠覆性技术。目前，传统锂离子电池充电时间至少要4到5个小时，而双模电动汽车在专业的充电站上快充15分钟可充满80%，即使是在家用电源上慢充，也只需要9个小时就可以充满。王传福表示，当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里，同时比亚迪DM汽车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在使用上更为方便。
王传福说：“他们的价格和我们也没法比，我们的价格至少是他们的价格除以2再减一点。”
巴菲特希望率先试驾e6
F3DM量产上市后，比亚迪还将推出纯动力车e6，它的上市时间可能是明年下半年。王传福告诉记者，巴菲特很喜欢这个车，希望第一辆由他来开，还会叫上他的好朋友奥巴马。“他希望比亚迪的电动车在美国做得很漂亮，包括整个策划，还想在明年5月他公司开股东会的时候我们拿50部车去。”王说。
据王传福介绍，手工制造的e6样车已经做好。巴菲特热门接班人Mi-damerican(中美能源控股)主席David Sokol就开过e6样车。目前供e6批量生产的模具件也已经做好，11月将可用模具件制造出第一辆车。比亚迪将该款车设计成总功率200千瓦，百公里的耗电18度，10分钟可以充50%。
王传福还表示，该车将重点针对美国市场，因为美国市场也需要这样的车。其价格大概在人民币20万以内，折合成美元不足3万。其次是面向中国的出租车市场，他希望在2011年深圳举办世界大学生运动会的时候，深圳的出租车能全部换成e6，让深圳的空气变得更干净，他还希望北京、上海的出租车都能换成类似的车。
曾经拒绝巴菲特
自进军汽车产业以来，比亚迪不仅完成了在传统燃油车领域的庞大产业布局，也初步完成了在新能源汽车领域的规划和发展，相继推出了双模电动汽车、纯电动汽车等多款车型。目前，比亚迪发展新能源汽车的战略路线已经非常清晰，就是在推进燃油车市场发展的同时，推进双模电动汽车的商业化，最后实现纯电动汽车的商业化，进而促进世界汽车工业革命性的变革和发展。
比亚迪的成就不仅引起国际汽车厂家的重视，国际投资团也看好比亚迪电动汽车的商业前景，“股神”巴菲特购入比亚迪10%的股份充分说明了这一点。巴菲特以前很少投未来的东西，即便是他的好朋友比尔·盖兹的公司微软，他也没有投过。
“巴菲特找到比亚迪让我们也很诧异，”王传福坦陈。巴菲特7月派David Sokol在比亚迪考察了4天。David对比亚迪的产品创新、模式创新及管理团队给予很高的评价。
王传福透露了其中的一个小插曲，巴菲特的旗舰公司Berkshire Hathaway的投资至少要有5亿美元，而比亚迪的管理层不太愿意出售太多的股权，巴菲特当时对此还有一点遗憾，曾在接受电视台采访时表示，中国人很伟大，竟然有中国公司拒绝让他入股。后来比亚迪内部经过评估，最终决定出让10%的股权，巴菲特表示如果公司愿意的话以后他还会继续增持。
虽然对于巴菲特而言，这只是一笔很小的交易，但显然巴菲特对此非常重视。David亲自飞到香港开新闻发布会，并担任比亚迪董事。
王传福坦陈，而对于比亚迪而言，巴菲特的入股对其在北美销售汽车将有很大帮助，除了提升品牌价值外，拥有大量能源网络的Midamerican，未来还可以为比亚迪在美国的电源供应及销售方面提供帮助。 (本文来源：证券时报 )
