第63节:低碳城市与低碳乡村(3)



系列专题:《重新定义我们的生活:低碳之路》

  在过去15年中,欧盟的节能环保汽车都立足在先进柴油技术基础上,并且获得了很大的成功。不仅在技术上获得了突破,使柴油车的气体污染物排放大为减少,而且由于先进柴油车价格明显低于其他节能环保车,先进柴油车在市场上获得了较大扩展。早在2004年,欧盟新增商用车中几乎100%是柴油车,新增轿车中50%是柴油车。从未来欧盟各国的发展方向上看,除了继续提高柴油车的技术水平外,还会积极开拓其他节能环保汽车领域,比如,采用新型技术,研发混合动力和燃料电池汽车;积极发展可再生能源,特别是生物柴油。现今德国生物柴油的年产量为200万吨,欧盟计划到2010年将可再生能源占能源的总消耗比例提高到12%,到2020年,可再生能源要占全部能源消耗的47%。

  2?奥巴马的电动汽车计划

  推动新能源汽车发展是奥巴马政府能源政策的重要组成部分之一,旨在通过发展利用新能源,使美国摆脱对海外石油的过度依赖。

  2008年3月19日,奥巴马总统宣布24亿美元援助计划,推动插入式混合动力汽车发展。当天,他在加利福尼亚波莫纳(Pomona)的爱迪生电动汽车技术中心对工人称,“展示你们的思想和你们的公司是迎接美国所面临挑战的最佳方式,现在将给你们一个机会来证明它”。奥巴马表示,援助计划的目标是在2015年有100万辆插入式电动汽车投入使用。为鼓励消费,购买充电式混合动力车的车主,可以享受7500美元的税收抵扣。

  金融危机使美国汽车业雪上加霜,白宫希望新能源汽车方面能够有所突破,带动行业摆脱生存危机。2009年2月,在美国参众两院通过的高达7870亿美元的经济刺激方案中,政府将拿出35亿美元(包括捐赠物资和贷款),用于鼓励先进车用电池研究和低油耗车型消费。其中,20亿美元专款将用来支持美汽车企业研发新型车用电池和电池系统;6亿美元将用于到了使用年限的公务用车换成新能源车;3亿美元更新老旧柴油车;4亿美元为联邦及地方政府购置更节能的新车。此外,美国政府还计划斥资110亿美元更新国家电网,为大规模推广电动汽车铺平道路。

 第63节:低碳城市与低碳乡村(3)
  面对新能源汽车的浪潮,州政府反映积极。2009年初美国密歇根州州长珍妮弗?格兰霍姆乘坐福特电动汽车抵达北美车展主会场科博会展中心,代表州政府签署了先进电池生产企业税收抵免法案,想吸引这个发展较快的行业向“汽车之城”底特律靠拢。根据该法案,密歇根州政府将为电池组研发、制造和电气一体化车辆工程及相关活动提供3?35亿美元的税收抵免优惠,以抵消美国汽车“三大”业务下滑给当地经济造成的影响。

  美国联邦及州政府的态度已十分明朗,就是要大力支持电动汽车的研发。汽车厂商和一些科研机构等也在加紧采取行动,争取在新能源汽车及其电池组的研发和生产方面有所突破。从目前来看,新能源汽车市场化进程有望加快。

  3?中国新能源汽车发展充满后劲

  “股神”巴菲特以把握长期投资趋势精准著称,却逆金融危机而动瞄准了中国。2008年9月27日,巴菲特旗下附属公司Mid American(中美能源控股公司)宣布斥资18亿港元(2?3亿美元)入股内地在港上市公司比亚迪股份(1211?HK)。此举也验证了巴菲特之前的说法:“在合适的环境下,你会在中国看到我的大量投资。”这是在美国次贷危机转为全面信贷危机之后,巴菲特以至少50亿美元的代价入股美国第一大投行高盛后进行的第二笔重大投资。

  此次投资还有两大重要反常之处。第一,在朋友和长期合作伙伴,伯克希尔—哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)的副董事长Munger的推荐下,巴菲特打破其一贯遵循的原则“绝不投资于那些不了解的生意”,坚决投资中国的电动汽车生产商比亚迪;第二,巴菲特曾经投资的中资企业多为排名全球500强的大型央企,而这一次却选中了中国民营企业比亚迪。

  究竟是什么原因,使得巴菲特看上了比亚迪,而不惜打破常规?归根结底,是这家公司的优良表现和广阔前景。  

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