爱华网系列专题：《重新定义我们的生活：低碳之路》
2?电动车充电站的世界地图 很多国家政府都越来越关注如何减少对石油的依赖以及二氧化碳排放对气候变化的影响等问题。与此同时，汽车行业对替代性能源的投入和关注也达到了前所未有的程度。 法国巴黎是最早将清洁能源汽车引入公交系统的城市。在巴黎市区，大量纯电动公交车参与了公共交通的运营。而随着电力驱动系统的开发成熟，纯电动轿车也将在巴黎市民的生活中扮演越来越重要的角色。为方便市民出行，巴黎市政府还拟出了一张“充电站分布图”，市民可以轻松地根据该图找到最近的充电站。到那时，人们处处可见的将不再是加油站，而是公用电动汽车充电站了。
日本希望通过制订明确的电动汽车充电站建设计划，帮助电动汽车在本国早日实现商业化。日本政府表示，为普及电动汽车，政府将在三年内建千余座充电站。其中，日本东京电力公司将带头参与有关的基础建设，2009年东京将率先建成200多个充电站，三年后，日本电动汽车充电站数量增加到1000个以上。 在日本，与各汽车厂商保持密切伙伴关系的是日本最大电力公司东电。不久前，它成功开发大型快速充电器，使得充电时间大大缩短，进一步提高了日本普及使用电动车的可能性。据称，每10分钟完整充电，所能行驶的路程是60公里。东电也宣布基于“环保”、“经济”等考虑，将引进3000辆电动车作为营业和服务用途。该公司准备在日本的超市停车场、便利店及邮政局等公共场所内陆续建设充电器设备，让人们在下车购物，办事时就可让汽车补充电源。日本汽车业界认为，电动车适合都市型驾驶，预计只要充电基础设备齐全，很快就会被一般消费者接受。 美国加利福尼亚州Santa－Monica市政府和爱迪生科技公司日前在美国能源局的协助下在Santa Monica小镇一个小区活动中心附近修建了一座极具未来感的太阳能充电站。该充电站服务的车辆全都是TOYOTARAV4电动车，共计39辆。而电动车所需补给的电力，来自于免费的天然资源——太阳能。充电站所产生过剩的电力，绝不会随便浪费，而是供应给位于充电站旁的小区活动中心，该中心每个月的水电费因此大幅减低。据消息称，这个充电站每年可生产44400千瓦时的电力。此外，美国旧金山市的电动汽车充电站日前也投入使用，市长纽瑟姆重申了旧金山要成为美国电动汽车首都的目标。 中国的电动汽车呼声日益高涨。中国将在北京、上海等13个城市公共交通领域普及新能源汽车。中投顾问汽车行业分析师李胜茂表示，要普及电动车，首先，要克服充电时间过长的问题，从目前来看比亚迪E6在这方面做得比较出色，快速充电只用15分钟左右可充满电池80%。其次，还需要建立一系列基础设施。例如在加油站建设给电动汽车充电的电桩，居民小区停车场、公共停车场都要有这样的设施。 目前，国家电网公司已经发文，明确支持在上海、北京、天津等大城市加快电动汽车充电站建设。据国家电网公司营销部的一位负责人披露，由国家电网筹建的首批“示范”电动汽车充电站，服务对象不仅仅是纯电动公交车，还包括未来商业化前景更大的纯电动轿车。此外，国家电网在充电基础设施方面已加快脚步，在郑州和武汉等地已有少数充电站投入使用。 3?MIT新型电池技术突破：充得更快、跑得更远 一直以来，在能量存储方面存在一个矛盾：在材料中存储能量的“多少”和存储的“速度”呈反比。对此，麻省理工学院（MIT）实现了技术突破——一种新的电池材料能够让电池充满电的速度比目前笔记本锂电池的充电速度快100倍，让一块手机大小的电池在10秒钟内充满。采用油电的混合汽车虽然需要更大的电池，但是完成充电也仅需数分钟，并且电力和正常的充电效果一样。 “这项能够在几秒钟而非几小时内充满电和放电的技术，有可能开启一个全新的技术应用，并引起人们生活方式的改变。”专家们对这项技术前途非常乐观，由于只需要在原材料锂的基础上进行改进，他们预计这款电池能够在两至三年内就进入市场。届时这项技术不仅可以用在手机、笔记本电脑、iPod、数码摄像机和照相机上，也将大大缩短电动汽车的充电时间，能够与传统汽车的加油时间不相上下，进而扫除绿色环保汽车面临的其中一个最大障碍。
