爱华网系列专题：《重新定义我们的生活：低碳之路》
“悍马”所代表的正是消费主义（consumerism）。消费主义是指人们超过必要需求的消费。如果只是为了交通出行方便，大可不必开上如悍马般张狂的“油老虎”，小排量丰田足矣。而消费主义恰以奢侈和铺张为荣，以名牌和浪费带来的满足感作为消费的重要动力之一。消费主义分子的一句至理名言就是“买豆浆都要买两碗，喝一碗，倒一碗”。这样的消费观念在美国乃至目前的中国都十分流行，改革开放诞生的一批“暴发户”，在过去贫穷惯了，一旦有了钱，就大肆挥霍，铺张浪费，已经成为社会一种病态现象。 这样的病态注定不能持久。美国国内汽车消费市场正在感受内忧外患，底特律汽车城早已没有了昔日荣光，如世界各个角落一样，都在上演同样的情节——小排量汽车受到青睐，而大型豪华车型开始遭到冷落。 表5-32008年美国汽车细分市场销量统计 2008年与上年相比（%)轿车类6785587-10?4中型车3137190-11?5小型车2395758-1?1豪华车1119386-20?7轻型皮卡及SUV645843124?7皮卡2004627-26?5跨界车2166098-13?2小型货车840619-24?9中型SUV719042-36?2大型SUV345109-38小型SUV210963-35?5豪华SUV171973-23?6SUV合计1447087-35?3 从表5-3可以看出，在金融危机背景下，除小型车外的其他车型销量普遍下降超过2位数，而小型车仅下降了1?1%，轻型皮卡和轻型SUV的销量甚至还上升了24?7%。形成鲜明对比的是，兼有越野性能高油耗的SUV合计下降了35?3%，豪华车型则下降了20?7%。 以小巧、省油为特点的日本车近年来在美国市场的占有率节节上升。2008年美国汽车销售排行榜前五位有三家日本厂商，分别是丰田、本田和日产，市场占有率分别达到14?83%、9?73%和6?35%。 表5-42008年美国市场销售前五位汽车厂家统计
名次汽车厂家销量国家市场占有率1丰田Toyota1957575日本14?83%2雪佛兰Chevrolet1801131美国13?64%3福特Ford1687731美国12?79%4本田Honda1284261日本9?73%5日产Nissan838361日本6?35%数据来源：根据motorintelligence网站提供的数据整理。 金融海啸肆虐过后，美国汽车消费严重萎缩，美国通用甚至不惜断臂疗伤，准备将旗下的悍马品牌“下嫁”中国民企腾中重工，中国人希望借此打造有价格竞争力和更具经济效率的中国版“悍马”。 然而，消费主义并不可取。至今还有大量贫困人口的中国当然不能走美国式的“大为美，多即好”的老路。在资源日益稀缺、环境破坏加剧的今天，这样的消费方式和理念无论在世界哪个国家都应当被摒弃。过量消费，牺牲的只能是我们共同的地球家园和子孙后代的幸福。 北欧简约主义和日本“有你可乐” 一些新兴的消费、生产和营销理念正在兴起。从2005到2008年，在“世界品牌实验室”举行的品牌价值500强排名中，宜家家居每年排名在100名以内。宜家奉行典型的北欧设计风格，以简约实用环保为主要思想，又被称为“简约主义”。 “简约主义”的核心是减少不必要的元素。著名建筑设计师密斯?凡得罗提出了“少就是多（Less is more）”的口号。按照这样的设计理念，在设计中取消不必要的环节和要素。比如建筑设计中装帧、门楣和隔墙等，不需要太多装饰物或其他杂物，让空间成为主导者。式样不华贵，但不失美观，以满足人们的家居需求为界。这种理念的形成与北欧的地理生存环境息息相关。北欧地缘不广阔，又靠近北极圈，资源短缺是其社会经济发展的牵绊。北欧人意识到只有有效利用资源，维持生态资源环境，才能更好地推动经济发展，争取更大的发展空间。 简约主义的主要精神是摒弃烦琐、崇尚简约、强调精粹、重视功能。在建筑和家庭布置中不用花哨的设计、图案和色彩，从而减少建筑材料的使用。这种设计理念，更符合环保的要求，简约主义已经受到了越来越多的追捧。
