爱华网美版汽车界“潜伏”“暗算”其实早已经神不知鬼不觉地上演了。到现在，演出幕落，该市清算召回之后的贸易账的时候了。被美国多年处心积虑导演的贸易大战，从到召回时刻起，只是一个序幕而已。回头看看美国人是怎样潜伏的、怎样暗算的，怎样一环又一环紧紧抓住了丰田汽车的小辫子，被美国折磨得精疲力竭的丰田章男，还得惊出一身冷汗。此前，美国人就象当年偷袭珍珠港的日本人，早已做好了各项准备，张网以待，引人入彀，而丰田人早已没有了当年的狡黠，昂首阔步毫无顾忌地踏进设计得天衣无缝的圈套。
昨天，著名经济学家、一贯以敢说真话著称的郎咸平先生揭穿了美国汽车版“潜伏”、“暗算”排挤打压丰田汽车、必欲置之于死地而后快的一系列图谋。在这里，晓程是想通过这次大战，警示国内汽车界，要充分做好应对世界贸易大战的准备，秣兵厉马，未雨绸缪，做好一切法律、知识和科技准备，避免入人圈套。贸易有风险，参战需谨慎。
话说有个叫比勒（dimitrios p. biller）的人，在高等法院帮助福特汽车辩护了几个大案，于是福特汽车邀请他参加“下一代诉讼律师训练计划”，每年在全美国范围内只物色大概16名青年律师。
郎咸平先生披露说，福特专门给比勒安排了三个月时间在福特全球总部的法务部研究汽车相关的法律乃至工程的各种问题。比勒把1995年到1997年福特所有的官司都研究了一遍，告诉福特在集团诉讼里什么特征的原告你容易挑出毛病，什么样的你最好要避开。
福特更是老谋深算，把比勒培养好之后让他回到自己的律师所，遇到案子时才委托给他。丰田看到的是比勒帮福特打官司一打一个准，而且对各种各样的汽车事故都了解得不能再清楚了。所以，2003年礼聘比勒律师加盟丰田。于是打入内部，窃取机密。表面上比勒尽职尽责，三年里代理丰田应战12官司，每战必胜。实际上，比勒后来在其公开说明中承认，“在为丰田工作时，便着手开始搜集，发现300起翻车事故的相关数据，在获得丰田美国公司认可的情况下已被销毁”。
他掌握到了足够的证据，可他给丰田的印象却是他没什么核心机密，而且已经被我们丰田用370万美元的遣散费封口了。
成功的狙击讲求时机和等待，借以麻痹敌人，从而给你足够的时机观察和搜集他更多的弱点。所以，虽然比勒是2007年离开丰田，可是却在两年之后的2009年7月24日,才把75页厚的起诉书提交给了加利福尼亚中部地方法院。现在还拦路的就只有丰田了。所以，2009年，福特选择了一个最好的时机给丰田布下狙击圈。
7月份，启动诉讼，给丰田脑袋蒙住，让它无暇兼顾。
8月份，本来丰田准备诉讼，可是福特却把重点转移到了媒体。比勒这个丰田美国的前雇员，源源不断地向媒体提供独家猛料。8月发生雷克萨斯es350撞车事故，加州公路巡逻队长一家无一生还。福特动员媒体公关，美国媒体铺天盖地都是这个新闻，在电视上不断滚动播出，突出丰田车的质量问题。
9月14日，加州法院要开始第一次听证，所以丰田全部精力都投在这个听证会上，对于加州撞车惨案，丰田还在麻痹之中，觉得靠律师就能摆平，所以拒绝道歉。可是福特却疏通美国调查部门。美国高速公路交通安全管理总局出面，初步调查的结论是：“事故发生当时地板垫卡死油门，不合理的油门设计可能为事故原因”。目的就是要打压丰田。
9月30日，丰田以为只要低头认错就可以息事宁人了，所以宣布召回380万辆“脚垫门”汽车。可是还没等丰田忙过来这个问题，狙击点又转向了丰田车的其他问题，炒作丰田在日本国内销售的“普锐斯”存在刹车失灵的问题。再把用同样零部件的本田汽车也扯进来，最夸张的时候，你看华尔街日报日本专栏十条里八条都是召回。
到了11月，狙击点再次转移，美国ABC电视台25日采访美国汽车安全专家，他们说丰田这个维修方案是治标不治本的，制动系统的安全隐患没有彻底消除。美国交通部连续发出三次新闻公告，严重关切丰田的问题。
12月份，丰田承受不住压力，又召回了380万辆车。很快美国人就开始放长假过圣诞节了，丰田以为没事了。就在这个时候，美国已经把这件事情升级到贸易战的层面了，这样对丰田的狙击就是美国政府的事情了。
国会调查。9个小时的听证会，丰田章男的出席时间长短和程序都是人家预设好的。先听受害者控诉，再听国会内的大佬定调，然后呢就请一个汽车专家来讲解技术，让大家觉得前面说的都是对的，当然了，心里的疑问还是非常多，这时候再请丰田章男同志上台接受大家的问询。议员憋了半天的问题咆哮而出，而且越尖锐越有可能上晚间新闻的头版头条。人家就不是听你道歉的，开听证会就是为了损你的，所以人家故意准备了很多细致的工程问题，你还不能撒谎，所以唯一的答复就是“不知道”，这样美国老百姓看到的就是一个支支吾吾，啥也不知道的丰田章男。所以，中国轮胎特保案等到听证会开始了才准备应诉，这已经晚了，因为整个听证会的议程已经被设定好了，就是让你当场毙命的。
郎咸平先生继续披露，更重要的是所有听证会上的话都可能被律师用来起诉丰田。丰田汽车至少面临五重诉讼潮。
第一重诉讼是因为油门事故而死亡或者受伤引发的民事诉讼。仅死亡案件就有34起。
第二重诉讼则是购买了丰田车但是没有发生任何事故的车主。这将是一个天文数字的索赔，因为涉及到的几款车型有800万辆的销售量。这些车主所得到的赔偿将主要是车价的损失。
第三重诉讼，则是美国州一级的政府通过检察官提起的诉讼，主要是根据各州的消费者保护法，为购买丰田车的车主进行消费者保护。
第四重诉讼，是美国联邦政府进行的刑事诉讼。美国联邦政府已经启动了对丰田质量门的刑事案件调查。如果有相关情节发现，那么联邦政府将启动针对丰田相关人员的刑事诉讼。
第五重诉讼，则是美国证监会针对丰田的上市公司启动的诉讼。如果美国证监会发现任何丰田隐瞒问题，没有向投资者充分相关披露相关信息，或者误导性的公布了财务数据，证监会将向丰田提出民事诉讼。
这就是郎咸平先生讲述的丰田召回事件背后的“暗算”“潜伏”故事。
丰田的确应该为它的产品质量问题付出代价。但有些问题值得深思和警醒。丰田召回事件公众关注度为什么陡然上升？美国车召回真的比日本少吗？福特召回的次数和数量比丰田只多不少，为什么美国媒体不对福特穷追猛打呢？
20多年前，广场协议的主导者美国，借助金融工具和高科技，成功拉开步步紧逼的日本数个身位。使日本经济陷入了20年的衰退，至今没有恢复元气。而25年后，日本最大的汽车制造商，也是成功超越通用成为全球第一大汽车制造商的丰田陷入召回门。据媒体统计，因踏板问题，丰田目前的召回数量已超过其去年718万辆的全球销量，为此将付出约135亿人民币的代价。
目前最凶险、最严酷的战争就是贸易大战、经济大战。你在前面攻城掠地、纵横冲杀之时，总有人在暗算你。螳螂捕蝉，黄雀在后。总有人在做着胜利者和主导者的图谋，胜利者是不甘心彻底的失败的，所以必将图谋更大的劫杀。
我国入市不久，相关的国际贸易法律规则还有空白。但这并不妨碍我国产品源源不断地出口到世界各地，于是难免让一些大国不开心。欲加之罪是很难规避的。纵使你的产品无懈可击，也总能鸡蛋里挑出骨头来，何况我们的产品难免有瑕疵。轮胎特保案和无缝钢管案，就是吃了这样的亏。
我国汽车工业还很稚嫩。此时出口到世界，法律风险和经贸风险骤增。已经有很多企业大批出口汽车产品，更有汽车企业在美国等国建厂。
怎样应对贸易摩擦？怎样避免贸易纠纷？怎样规避商品出口目的地国家错综复杂的法律法规？这些问题如果处理不好，对一个弱小的刚刚起步的企业来说，就是灭顶之灾。
建议培养企业律师团，精研各国法律，随时提出法律方面的应对预案；律师团队必须培养本土人士，小心潜伏，提防暗算，严保企业机密；提高产品质量，避免相关诉讼；增强知识产品意识，保护好自己的知识产权的同时，避免有意无意地侵犯别人的知识产权。因为不是所有的人都象我们这样厚道。
