父母是孩子的榜样 丰田不再是榜样?



《浙商》记者:朱健

丰田最近很“头大”:汉兰达车系脚踏板问题还未烟消云散,该公司最畅销的新型油电混合动力车普锐斯又被曝出刹车系统问题。丰田在全球范围内因各种问题召回的汽车数量已攀升至800万辆,堪称世界汽车史上最大的召回纪录。这让曾被视为全球汽车制造业标尺的日本丰田深陷品牌危机的泥潭。“车到山前必有路,可惜丰田刹不住”的戏谑,或将成为这个庞然大物的不可承受之轻。一向被视为中国企业榜样的丰田的形象是否崩塌?

倒丰田派

“丰田之路”的迷失

日本全球汽车市场研究公司分析师福田正弘

丰田的大规模召回并不让我们意外,更让我们惊讶的,反倒是召回时至今日才发生。尽管近年来丰田的积极扩张战略令其登顶全球销量冠军,但人力资源、生产能力和销量间的不匹配,让其还未坐稳头把交椅就遭受重创。

毫无疑问,丰田疯狂的削减成本计划,已经让他们偏离了“精益化生产”的文化原点。能擦亮丰田牛头车标的方法绝不是召回这样简单。摆在丰田面前的是一场消费者信任危机,能够解决这一危机的只有加大对新兴市场的投资,并注重产品价值与质量,减少投机和非常规手段的使用。

实质是供应链的危机

浙江省汽车工程学会副理事长 俞小莉

此次丰田大规模召回事件反映的是全球化供应链的危机。事实上,所有的汽车生产大厂都不再自己制造零部件,而只控制设计和完成整车组装。同时,他们设计越来越多的标准零件,并用在不同型号的汽车上。

所以丰田“刹车门”带给制造业的启示应是:在已通过全球化降低制造业成本的今天,如何在供应链上下游企业间建立充分默契。

挺丰田派

不可“一叶障目,不见泰山”

众泰控股集团有限公司董事长 吴建中

 父母是孩子的榜样 丰田不再是榜样?

我们注意到,“刹车门”事件中出现问题的普锐斯是一款油电混合动力车。我想对于一款刚从实验室开向市场的车型以及它所代表的环保技术,应该给予适度的宽容。

至于中国汽车业“弯道超车”的可能性,我认为是一直存在的,并不会因“刹车门”得以凸显。尽管丰田正在因它而经历品牌危机,但长久以来其轿车的稳定性和生产模式的先进性都是不容忽视的,不可“一叶障目,不见泰山”。

丰田精神与丰田公司不是一回事

著名企业战略专家 姜汝祥

我觉得,丰田公司与丰田精神不是一回事。

“丰田精神”或者“丰田精益模式”代表的是一种价值观,一种我们称之为“绿色管理”的价值观,在这样一个资源极度稀缺,经济增长伴随着巨大“碳排放”的时代,丰田的“绿色管理”代表了一批优秀公司的价值观。这类公司强调消除浪费、集约经营,强调员工智慧,强调管理层与员工之间的人际和谐。这种价值观,我觉得应当成为21世纪中国企业的价值观。我们要学“丰田绿色管理”,而不是选择以浪费资源为荣的“红色管理”。

所以,我们要摧毁的是“召回门”背后的产品质量问题,而不是“丰田精神”;不要因为一家公司出了问题,就否定其所代表的“价值观”体系。同时,在批评丰田产品质量问题时,不要忘记仍然要对 “丰田精神”心存敬畏,仍然要对丰田过去70年的努力心存敬畏。对于一家有着伟大历史的公司,所有的批评都是为了帮助它回归其伟大的“精神体系”。

  

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