白手起家创业赚钱:天下无走不通之路(二)



天下没有走不通的路

  台湾茶王李瑞河在台湾建起了东南亚最大的制茶厂,在岛内开设了42家茶叶商店,茶叶中场占有率达到133%,营业额在193?年底达到了12亿元新台市。此外,还设有证券金融、食品等方面的12家企业公司。1953年,父亲李树木和儿子李瑞河挂起了“铭峰茶行”的招牌。接待的第一个客人是一个由乡间特地赶来捧场的乡亲。李瑞河从他手中接过茶钱时,觉得非常不好意思。当时,卖茶人是很卑贱的,与乞丐地位差不多。李瑞河常骑着车挨家挨户叫卖,常常会惊动恶犬,狗吠个不停,屋里的人也就很不耐烦,骂道:“一定是乞丐或是卖茶叶的来了。”卖茶人还有一个绰号“茶牛”,地位之低贱由此可见一斑。李瑞河有8 个弟弟妹妹,家庭沉重担子压得他喘不过气来。后来,他到军队中服役,军中的一句名言给他很大的启迪:“逢山开路,遇水架桥天下没有走不通的路”,早年的困境也时时使他产生要出人头地的强烈欲望。

  1959 年2 月他退役了。 1959 年底,李瑞河有了一点资金,开始创业。他认为,创业前应先成家。1961 年3 月,李瑞河结婚,结婚后,他发现妻子的兄弟姐妹比自己还多两个。他开始专心致志琢磨事业大计。一天,他经过台南市天仁儿童音乐门口,发现该园正因庆祝开幕进行兔费招待,人流川流不息。于是,他好奇地信步踱进园中,坐在凉亭内观热闹,他发现亭边小池塘畔有几个人在钓鱼。每隔几分钟就有鱼儿上钓。“鱼多钓的人也多”,这句话给他启示,一个投资计划因而产生了,他要在台南市开店。他兴冲冲地赶回家与父亲商量,父亲鼓励他说:“台南市的茶行老板全不识字,到乡下买茶签支票还要我帮忙写,你是初中毕业生,还怕比不过他们吗?”1961 年11 月10 日, 26岁的李瑞河在台南市西门路开了第一家茶行,店名叫“天仁”。

  他开店的资本4万元台币,其中1.2万元是岳父的聘金,岳父全数交给女儿带它嫁回李家。还有8000元是妻子变卖首饰的钱,对这笔来之不易的钱,李瑞河精打细算。第一年,赔点钱,第二年,不赔不赚,第三年开始赢利,这是李瑞河的计划。可是,经营成绩出乎意料。李瑞河创业伊始,定下了“汗洗台南”的经营策略。他先拜访市政府、银行的总务,其次是全台南市的杂货店,每个地方至少走三趟,第一趟初步认建立印象,第二趟拉感情,第三趟才有礼地推销产品。一个地方跑十趟八趟才做成生意是常有的事,令李瑞河记忆尤其深刻的是台南关庙前一位郑老板开的杂货店,李瑞河每个月去拜访他,努力了三年,双方才结成朋友,做成了生意。

  第一年,他的辛勤汗水赚来了台币1万元,第二年赚了5万多元,第三年开始赚10万元以上。谁知这些钱,凝聚了李瑞河多少汗水。1966年,李瑞河将台南西门店交给大弟,自己则带着堂弟到当时有60万人口的高雄打天下。在八德路上,他设立了第二家“天仁铭茶”。仍继承:“汗洗台南”方法,埋头苦干,隔年又在五福路上设立了第三家“天仁”。1968年,他进攻台北,在信义路开设第四家分店,同时成立了资本额为100 万元台币的天仁茶叶有限公司。至此,李瑞河的“茶叶王国”已形成了规模。 60 年代,台湾工业发展迫使台湾茶园面积缩小,但因茶农采取了更新衰老茶园,推广优质茶苗,改进耕作和管理技术等措施,茶叶产量反而大大提高,由1960年的每公顷产380公斤提高到1970年的830公斤。

  台湾的售茶业也就更趋兴旺,竞争达白热化程度,当时台南有13家势力雄厚的茶庄在争夺市场,李瑞河的小茶店也挤了进去,并出现奇迹,势力日趋强大。1986年,李瑞河动用1。2亿元台币买下了一家博物馆,换上了自己企业的招牌,此时,他已打下茶叶江山,无人可与匹敌。

 白手起家创业赚钱:天下无走不通之路(二)

 自立门户

  现年61岁的台湾新崛起的“船王”、台湾长荣集团主席张荣发,目前,在台湾拥有10多家规模庞大的公司,在日本、美国、英国、巴拿马等国有几十家分公司或办事处;其所拥有的资产达10亿美元以上,名列当今世界十大华人富豪之一。他属下的长荣海运公司,现有66艘新型货轮,总吨数达210 万吨,航线无所不至。因此,张荣发被誉为“世界航运巨子”。张荣发是台湾基隆人,生于1927年。他滨海而居,自幼酷爱浩瀚的大海,18岁于台北商业学校毕业后即上日本商船当水手。由于他勤奋能干,深得日本船主赏识,由水手、二副、大副一直升到船长,这为他后来事业的发展打下了良好的基础。1968年,张荣发放弃一家航运公司副总经理职务,自立门户,他购置一艘残旧的洋货船,创建了长荣海运公司,开始航行美国和远东地区之间。

  他精明能干,熟悉海运业务,加上服务周到,他的货轮很快便增至3 艘,并增辟了远东至波斯湾的中东定期航线。经过7 年的苦心经营,他的海运事业蒸蒸日上,发展颇快,他深知人才的重要和用人之道,为培养航运人员,他捐资在淡江大学兴建商船学馆,在台湾交通大学和海洋学院等院校设置奖学金;为调动属下人员的积极性,也将长荣集团的20%的股份分配给中上层职员,使他们都成为股东,竭力为公司服务;为提高工作效率,他还实行船员海、陆轮调和船员合理精简配置等办法。10年前,在和财雄势大、管理严格的日本对手的竞争中,他每艘数万吨的货轮仅用17人操作,而日本货轮则用21人,后来,日本轮亦减至17人,他遂改进设备减至14人,最近更减至为11个人操作。张荣发曾充满信心地说:“即使日本的船舶设备和人员与张荣发的长荣集团一样。我们还是有信心继续领先。因为,我们的人员有勤勉苦干的精神。”

  

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