爱华网2013年12月21日， S60L登陆洛阳；12月24日，S60L登陆泉州。自12月12日上市以来，被沃尔沃委以重任的S60L车型，正有条不紊地在全国4S店铺开销售。
“上市十来天，我们店S60L车型的订单都已超过了50辆，而很多其他城市经销商的情况比我们还好。”重庆某沃尔沃4S店的销售经理表示。
作为沃尔沃在华工厂的首款国产车型，S60L的上市象征着吉利收购沃尔沃之后的正式迈入本土化的阶段，因此无论是在产品还是营销层面，沃尔沃都更多地考虑了“中国元素”。而接下来，沃尔沃要实现紧随奥迪、宝马、奔驰的步伐、成为二线豪车军团领头羊的愿望，也同样需要其在中国市场上投入更多。
国产加速
在沃尔沃看来，S60L是其首款针对中国市场的“私人定制”车型，也是沃尔沃今年年底的压轴之作，因此可以代表沃尔沃力争中国豪车市场份额的信心。
有分析人士认为，S60L的价格对竞争车型其实还是有较大的冲击。“S60L的定价，已经进入了国内传统中级车市场高配产品的价格区间，对于奥迪、宝马等竞争车型而言有一定的价格优势。”上述分析人士表示。
目前，奥迪动力180马力的2.0T主销车型价格区间在30.98万~39.9万元之间，宝马136马力316i的起步价格在28.3万元，奔驰C级中的C180K(156马力）的价格也在31.8万元。对此，沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁拉尔斯认为：“目前国产S60L下探到27万元以内的起始售价颇具诚意，将提高沃尔沃S60L在豪华车市场上的竞争优势。”
“S60L是一款具有里程碑意义的产品，显示了沃尔沃把中国作为第二本土市场的决心。”沃尔沃汽车集团市场营销、销售及客户服务高级副总裁AlainVisser表示，在国产S60L上市后，S60（S60L的原版车型）将停止国产，只进口个性运动版R-design车型，而明年S60L的销售预期将在3万辆左右。
实际上，S60L的上市对于力争豪车“第四品牌”的沃尔沃而言，地位尤其重要。数据显示，今年前11个月沃尔沃累计在华销售了54461辆汽车，同比大幅攀升44.7%。而在S60L助阵之后，沃尔沃全年实现6万辆的目标也几成定局。沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强就表示：“2014年沃尔沃要保持2013年的持续增长势头，因此2014年将成为沃尔沃的国产化之年。”
从此前沃尔沃大庆工厂审批时披露的信息来看，其极有可能在2014年投放沃尔沃在华最畅销的XC60。此外，沃尔沃V40CC以及新XC90车型也都将在2014年投放到中国市场。而在华销售逐步攀高的情况下，沃尔沃在华的目标也渐渐清晰。沃尔沃方面表示，目前沃尔沃在全球的销量是42万辆，但其期望到2020年该数据能达到80万辆，而中国作为沃尔沃的第二本土市场，未来的中长期计划是实现20万辆的年销量。
竞争加剧
在沃尔沃看来，其接下来最主要的任务就是竞争国内豪车品牌的第四宝座，但在国内豪车市场竞争愈加激烈的背景下，沃尔沃无疑将直接受到来自捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克等豪车品牌的挑战。
按照计划，捷豹路虎将会在2014年底实现国产。国产前夜，捷豹路虎的销量也在节节攀升。2013年前11个月，捷豹路虎累计在华销量达到83499辆，去年同期为65146辆，同比提升28.2%。2014年，捷豹路虎的目标已经锁定10万辆以上。
而在美系豪车中，2013年前11个月凯迪拉克增幅惊人，在华销量同比增长57.8%至42717辆。按照通用的计划，凯迪拉克将在2015年实现10万辆的在华销量。而且，福特也拟定了林肯在华国产的计划，将会在长安福特杭州工厂投产林肯车型。在日系豪车中，2012年雷克萨斯在华销量为6.4万辆，而2013年的销量目标设定为10万辆。此外，英菲尼迪也将在2014年国产，并拟定了五年后在华销量实现10万辆的目标。
面对竞争对手的强劲态势，沃尔沃唯有进一步加速国产化。但是，国产化过程中，沃尔沃还需要加速搭建营销网络。截止到目前，沃尔沃在华拥有145家经销商，而今年，奔驰的经销商也将达到335家，奥迪经销商将会达到400家，宝马会突破400家。沃尔沃的直接对手捷豹路虎、凯迪拉克的经销商数量也在迅速扩张中。今年上半年，捷豹路虎的签约经销商就达到了166家。按照通用的计划，凯迪拉克今年的经销商数量也将达到200家。
汽车行业知名分析师贾新光认为，其实S60L的上市仅仅是沃尔沃在华“破冰之旅”的开始，而接下来沃尔沃品牌在华走势将如何，还有待其中国团队在渠道建设、产品营销及售后服务等方面做更多努力。
