小伙外出打工爱上嫂子 “站”火车让打工嫂全家致富(二)



 这样往返一趟下来,他们共赚了2000多元钱,但两人都累得精疲力尽,足足休息了两天才恢复过来。夫妻俩一总结,发现主要是T127次车的路程太长,对体力的消耗太大,所以觉得累。夫妻俩一合计,决定改变经营方法。鉴于东莞东站到万源路线太长,而列车到达武汉后站客逐渐减少的特点,他们决定缩短路程,把湖北鄂州作为终点站。

  考虑到中途进货是个伤神事,他们将两人同时贩卖的方式也进行了改进,由郑芝兰一人上车叫卖,而秦瑞祥则驻守在南昌,专门购买和输送凳子,保证车上中途货源不断。而郑芝兰在鄂州下车后,完全可以从容地买来200个凳子,赶上两小时后从成都开出的T126次车,等车子到达南昌,秦瑞祥的货源又正好补上。这样一来,三天时间就可往返一次,卖出七八百个凳子。不仅周期缩短了,人也不累了,车票开支也减少了。

  考虑到沿途贩卖很辛苦,夫妻俩还排了个“轮班作业表”,一周调换一次岗位。

 小伙外出打工爱上嫂子 “站”火车让打工嫂全家致富(二)

  按照这个模式,从2002年9月底开始,郑芝兰夫妇经营了三个多月,到年底一结算,共赚了4万多元,其中“十一”黄金周期间,两人在两个中转站不断补充货源,七天就赚了近1万元,夫妻俩喜歪了。

  广开线路,“凳子连锁店”富了全家

  2003年春节,郑芝兰夫妇到大侄女郑小莉家过年。看到姑爹姑妈西装革履焕然一新时,郑小莉不由得大吃一惊,忙问他们在哪里发财。郑芝兰就把如何在火车上卖凳子赚钱的事一五一十地说了。

  郑小莉的丈夫陈哲是湖南邵阳人,他听后连声赞叹这个主意好,并建议说:“火车上旅客拥挤,站票多是普遍现象,你们可以多开辟几条线路。从广州到我们湖南邵阳的K522次列车,乘客多,里程短,是最理想的一条线路。”接着,他向郑芝兰夫妇介绍了这条线路的情况:K522次车途经湖南郴州、衡阳、株州、湘潭、娄底和邵阳等六个外出打工和经商者特别多的地区。旅客拥挤,人满为患。这条线,历时14个小时,三天可往返两次。

 郑芝兰夫妇听了,连忙从四川老家叫来了秦瑞祥的妹妹秦瑞莲,又从邵阳请来了陈哲的表姐周小梅,四人分成两路,一路负责东莞到四川的T127次线,一路开辟广州到邵阳的K522线。为了调动两个亲友的积极性,郑芝兰给秦瑞莲和周小梅每人每月开了5000元的高工资。

  广州至邵阳一线由郑芝兰和周小梅经营。这条线每天下午6时45分从广州发车,次日早上8点半到达邵阳。她们一般带400个小凳子上车,卖完后,在邵阳休息半天,再买400个凳子搭乘K523次车返回广州。因为邵阳的凳子特别便宜,批发价每个只要1元,所以郑芝兰她们通常一个来回就可以净赚1800元左右;每月跑10个来回,收入在1.8万元左右。

  2003年4月至6月,由于非典流行,旅客大大减少。他们就停业休整,总结经验教训,改进经营管理。

  转眼到了2003年7月,郑芝兰的儿子秦小祥中专毕业,一时找不到工作,便邀了女朋友杨丹一起来到广东,要和父母卖凳子。郑芝兰亲自考察,为他们开辟了广州至达州的新线路(1008次)。这样一来,郑芝兰的凳子生意正式开辟了三条线路。三条线路既是连锁经营,统一收费标准和宣传口径,又是分线经营,分别核算和分配。为了再次提高亲友的积极性,郑芝兰改变了秦瑞莲和周小梅的工资标准,与她俩平分收入。

  就在郑芝兰家族的小凳子生意红红火火的时候,一些人受他们启发,在同一条线路也卖起了凳子。从2003年9月起,三条线上都有人竞争。仅广州至邵阳一线,就有三家经营者。这无疑影响了郑芝兰他们的收入,一时间,大家士气大跌。在这种情况下,郑芝兰赶紧制定了“靠服务取胜”的对策:打出“伴你同行”便民服务小组的牌子,除了出售小凳子,还出售晕车药、列车时刻表和报纸等小商品,并备有针线包,为旅客排忧解难。此外,卖完凳子后,他们还尽量帮列车员打扫卫生,为旅客创造了一个卫生、舒适的乘车环境,获得列车员的支持。

  这一招还真有效,K522次的列车长见郑芝兰如此为车队着想,就给了她们免票乘车的优待。竞争对手一看,自知卖不过她们,都转到其它线路经营去了。

  如今,郑芝兰家族的三条线路经营良好,每月可净赚4万元左右。卖凳子一年多,郑芝兰夫妇共赚了16万元,秦瑞莲和周小梅每人则赚了四五万元。目前,郑芝兰夫妇准备开辟几条新的线路,把老家闲着的或混得不好的亲朋好友都带出来卖凳子。

  记者采访郑芝兰时,她说,女儿如果高中毕业后没考上大学,也会让她来卖凳子,让她养活自己的同时接触社会,经受锻炼。

  对于郑芝兰及其家族在火车上出售凳子的做法,也有人持异议,说他们是“非法经营”、“牟取暴利”。这个行业是否非法?记者特地采访了东莞东站的潘站长。潘站长对这种经营活动给予了肯定和赞扬。他认为郑芝兰等人靠劳动赚取凳子购销中的差价,既方便了旅客,又赚到了钱,这种一举两得的行为无可非议。

  

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