陈爱莲:“最大”和“最小”的梦想(三)



 陈爱莲此时进入整车制造业,也是希望能实现自己汽车自主品牌之梦,但她并没有选择轿车,而是一开始就选择皮卡和SUV作为主打产品,按照陈爱莲的说法,它们从价位、用途、功能、技术水准、制造等方面来说,都有“国情车”的影子,同时,中国皮卡车市场的潜力还远远没有挖掘出来。

  被誉为“中国民营女企业家造车第一人”的陈爱莲行动起来非常迅速。

  2000年7月,第一辆皮卡投放市场;2001年,生产线投入运行;2002年,在云南成立了国内第一家4S皮卡专营店;2003年2月,具有国际先进水平的、设计纲领为6万辆的“二期扩建工程”竣工。目前万丰已经形成单排皮卡、双排皮卡、多功能商务车及SUV等宽系列、多品种车型,遍及全国120家销售网络。

  在“千军万马过独木桥”的汽车制造业,选择什么,怎么选择,或许是问题的关键所在。在这种选择的过程中体现出的“有所为,有所不为”,则充分显示了作为一位企业家的深邃智慧。

  “最大”和“最小”的梦

  很多人都知道,陈爱莲少女时代的梦想是做一名驾驶员,“那时候觉得画上的女知青,开着汽车在北大荒的土地上行驶,特别风光,特别有味道,我很是羡慕,甚至非常遗憾自己没有资格去作一名北大荒的知青。对我来说,开着车,手握方向盘高高坐在驾驶室的感觉实在太美妙了!”

  说起当年的梦想,陈爱莲的眼睛闪亮起来,她甚至忘记了叙述,仿佛沉入了自己的回忆里。

  在一次谈话节目中,陈爱莲的妹妹陈爱珍讲到:“我们那个时候都笑她,一个女的怎么可以去开车呢?后来县里办了一期驾驶员训练班,她被选上了。再后来她就真的开上车了。”

  成为驾驶员的陈爱莲,烫着最时髦的头发,成为新昌小县城的一道风景。她爱那种无拘无束的自由生活,为了这份自由快乐,她甚至两次拒绝了当干部做领导的机会。“我要选择我喜欢的事,开车是我的梦想,当干部受到的约束太多,跟我的个性脾气相差太大。”

  陈爱莲后来又选择了自己喜欢的另一件事——做企业,当老板。

  “在生活之中,我总想证明自己,证明自己完全能靠自己的能力、自己的双手打出一片天。就像当初我立志当驾驶员一样,我想做的,就一定要成功。所以,我创办了自己的万丰奥特。”

  她就是这样,目标坚定,敢于梦想,更有勇气实现梦想。

  “其实她从一开始就把企业当成自己的事业在做。”陈爱莲的同学,现任集团总裁助理的谭泓这样评价她。

 陈爱莲:“最大”和“最小”的梦想(三)

 或许我们可以这样说,当陈爱莲走出创办企业的第一步时,她考虑的就不是怎样以最快的速度赚钱,而是如何打造企业的“百年大计”。

  她从一开始就制订了“百年万丰”的规划:前30年,中30年和后40年。前30年是关键的起步阶段,该阶段要为百年基业构筑坚实的基础,是基业常青的基本保证。前30年的起步阶段又细分为三步,每步为10年:前10年为创业期,中10年为基础期,后10年为发展期。

  而回顾万丰奥特十年发展历程,从无到有,从小到大,从弱到强,其背后是一条从产品经营到资本经营再到文化经营的发展轨迹。

  同时,陈爱莲也反复强调,百年企业的梦想需要几代万丰人的共同努力。为打造跨代的人才梯队,陈爱莲又在万丰奥特实施了“135”人才工程,将用若干年时间,打造100名专家型人才、300名专业型人才、500名优秀员工。

  在采访中,陈爱莲坦陈自己是一个“有野心”的人。

  这“野心”的本质,就是“梦想”。许多人会去探究万丰奥特的这10年,但其实,对于陈爱莲来说,这10年只是她30年人生之梦的一部分,这10年只是她100年万丰之梦的一部分。

  今天的陈爱莲仍是在梦想,问到她现在梦想,她微微一笑,似乎暗藏玄机:“我现在的梦想是什么?我的梦想可以说是最大的,也可以说是最小的。”

  追问她“最大”和“最小”的梦想究竟是什么?她却把话头藏起来,不肯说了。

  古人云,大象无形,大音希声。也许,我们可以这样理解,打造百年万丰,对于陈爱莲来说,似乎是目前最大的梦想,而这一梦想,跟她不断追逐自我、超越自我的永恒梦想相比,又显得那么微小。

 “富贵浮云,还有什么能比不断超越自己、不断实现自己的梦想更令人幸福?”

  从梦想开车,到开上各种世界名车,再到自己造车,陈爱莲仿佛每一步都在超越,又仿佛每一步都在回归。

  “最大”和“最小”,或许是20年后的她,回忆起自己当年的梦想时,领悟到的另一番人生风景。

  时间退回到20年前,在浙江新昌的小县城里,陈爱莲每天坐在高高的驾驶座上,感受着来自四面八方仰视及赞美的目光,或许就是在那一刻,她体会到了人生的价值。

  也就是从那一刻开始,陈爱莲的目光注定会超越人群中的大多数。

  

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