董海洋:掌舵北汽出海



      2013年是北汽集团的突破年。这一年,北汽在内攻城略地,对外也正式伸出了扩张之手。

  原北汽股份副总裁、北汽销售执行董事、总经理董海洋是在这个时候受命应战,调任北汽国际发展有限公司(下称“北汽国际”)党委书记、总裁。从一汽丰田到北汽福田,再从北汽股份到北汽国际,素有“中国艾柯卡”之称的董海洋又一次肩负起“帮助中国人把车卖到外国的土地上”的任务。

  在数个场合,董海洋不停重申北汽国际全称是“北汽国际发展公司”,而非一般的“贸易公司”。在他看来,要走好北汽集团的国际扩张之路,单一的产品输出无法长远,必须“放长线钓大鱼”,通过产业链转移才能实现可持续发展。

  与跨国车企争相入华的状态相异,董海洋对海外的世界更感兴趣。而对“整体布局、谋而后动、步步为营、重点突破”北汽国际的十六字方针,他更是了然于心。

  相比国内其他汽车集团出征海外的脚步,北汽已有些迟缓。也正因为如此,尽管希望等一两年北汽自主稳定架构后再挑战海外业务,董海洋也不得不在北汽集团董事长徐和谊的殷切期望下披挂上阵。吸取了他人之鉴的董海洋表示,北汽不会只注重销量而忽视品牌和售后服务,“北汽做海外业务靠战略取胜”。

  在战略业务基础上,北汽国际启动了“BRIMS+IT”计划。其中“BRIMS”的英文字母分别对应Brazil(巴西)、Russia(俄罗斯)、Iran(伊朗)、Mexico(墨西哥)、South Africa(南非),“IT”对应的则是Indonesia(印度尼西亚)和Turkey(土耳其)。

  目前,北汽已经在俄罗斯和南非成立了公司,产品已经销售,并提供售后服务。尤其在俄罗斯市场,已经销售了近15000台轻型卡车,拥有销售渠道79家4S店,123个服务网点。而刚签署合作框架协议的巴西市场也将于2014年启动。

  对海外市场志在必得的北汽不仅将目光放在出口整车上,更是计划转移一套完整的产业链。这其中就包括在当地建KD厂、合资公司,在当地开展国产化项目,包括在地采购、雇佣当地工人制造等。

  “战略业务就是我们要真金白银地投到这个市场,从工厂一步步做。前几年的投资会带来很大的经营压力,但是慢慢地我们会把它改善。这是一个步步为营的竞争策略。”董海洋认为。

  根据北汽国际的中长期业务规划,2013年,是北汽国际的探索与整合阶段,“构建基础、有所作为”是全年的工作重点;到2015年,将是重点项目实施阶段,预计整车销售达到7.7万辆,销售收入65亿元,利润0.8亿元,五大战略市场中,将主要集中在俄罗斯、南非和墨西哥市场;到2017年,北汽国际将进入拓展与增长阶段,届时销量达到20万辆,销售收入200亿元,实现利润7.5亿元;2020年,北汽国际进入全球化运营阶段,实现销量40万辆,销售收入500亿元,利润25亿元。

  未来7年,董海洋能否如愿带领北汽在国际的“蓝海”中乘风破浪?

  

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