爱华网董海洋：掌舵北汽出海
2013年是北汽集团的突破年。这一年，北汽在内攻城略地，对外也正式伸出了扩张之手。
原北汽股份副总裁、北汽销售执行董事、总经理董海洋是在这个时候受命应战，调任北汽国际发展有限公司（下称“北汽国际”）党委书记、总裁。从一汽丰田到北汽福田，再从北汽股份到北汽国际，素有“中国艾柯卡”之称的董海洋又一次肩负起“帮助中国人把车卖到外国的土地上”的任务。
在数个场合，董海洋不停重申北汽国际全称是“北汽国际发展公司”，而非一般的“贸易公司”。在他看来，要走好北汽集团的国际扩张之路，单一的产品输出无法长远，必须“放长线钓大鱼”，通过产业链转移才能实现可持续发展。
与跨国车企争相入华的状态相异，董海洋对海外的世界更感兴趣。而对“整体布局、谋而后动、步步为营、重点突破”北汽国际的十六字方针，他更是了然于心。
相比国内其他汽车集团出征海外的脚步，北汽已有些迟缓。也正因为如此，尽管希望等一两年北汽自主稳定架构后再挑战海外业务，董海洋也不得不在北汽集团董事长徐和谊的殷切期望下披挂上阵。吸取了他人之鉴的董海洋表示，北汽不会只注重销量而忽视品牌和售后服务，“北汽做海外业务靠战略取胜”。
在战略业务基础上，北汽国际启动了“BRIMS＋IT”计划。其中“BRIMS”的英文字母分别对应Brazil(巴西)、Russia（俄罗斯）、Iran（伊朗）、Mexico（墨西哥）、South Africa（南非），“IT”对应的则是Indonesia（印度尼西亚）和Turkey（土耳其）。
目前，北汽已经在俄罗斯和南非成立了公司，产品已经销售，并提供售后服务。尤其在俄罗斯市场，已经销售了近15000台轻型卡车，拥有销售渠道79家4S店，123个服务网点。而刚签署合作框架协议的巴西市场也将于2014年启动。
对海外市场志在必得的北汽不仅将目光放在出口整车上，更是计划转移一套完整的产业链。这其中就包括在当地建KD厂、合资公司，在当地开展国产化项目，包括在地采购、雇佣当地工人制造等。
“战略业务就是我们要真金白银地投到这个市场，从工厂一步步做。前几年的投资会带来很大的经营压力，但是慢慢地我们会把它改善。这是一个步步为营的竞争策略。”董海洋认为。
根据北汽国际的中长期业务规划，2013年，是北汽国际的探索与整合阶段，“构建基础、有所作为”是全年的工作重点；到2015年，将是重点项目实施阶段，预计整车销售达到7.7万辆，销售收入65亿元，利润0.8亿元，五大战略市场中，将主要集中在俄罗斯、南非和墨西哥市场；到2017年，北汽国际将进入拓展与增长阶段，届时销量达到20万辆，销售收入200亿元，实现利润7.5亿元；2020年，北汽国际进入全球化运营阶段，实现销量40万辆，销售收入500亿元，利润25亿元。
未来7年，董海洋能否如愿带领北汽在国际的“蓝海”中乘风破浪？
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