爱华网车市今年景气回暖，销量大幅增长，超预期。前11月，乘用车市场累计销量同比增长18.8%至1470万辆，已超去年整年。其中，汽车企业销量普遍实现两位数的快速增长，然而却也部分企业市场表现相对不佳。他们是谁，具体表现如何，下文对此进行具体分析。
根据盖世汽车网整理的数据，至11月份，乘用车销量达一定规模（本文设定在五万辆以上）的企业中，汽车销售仅同比个位数增长或出现下跌走势的共有十家企业，这些企业按销量规模依次是一汽丰田、奇瑞汽车、江淮汽车、长安铃木、力帆汽车、天津一汽、众泰汽车、一汽海马、昌河汽车和长安马自达。
上述十家企业中，天津一汽销量下跌最多，今年前11月同比下跌逾三成（31.5%），由17.22万辆降至11.79万辆。近年内未有新车上市以及汽车产品竞争力下降是其销量大跌的最主要原因。随着车市的不断扩大，竞争俞加激烈，带来了消费结构升级，小型及微型轿车市场受到严重挤压，以产销此类汽车产品为主的天津一汽首当其冲，车型受市场竞争压力，销量骤降。
销量滑落第二高的是奇瑞汽车，作为自主曾经的“老大”企业，今年前11月销量累计下跌近两成至38.77万辆，不仅远低于现今的“老大”长城，同时已低于比亚迪、吉利、上汽通用五菱等企业。其原因主要与其处于调整阶段有关，主打回归一个“奇瑞”的战略。
销量下跌较大的还有长安铃木、一汽海马和长安马自达，今年1-11月销量分别下跌15.5%、12.0%和9.9%。其中，长安铃木销量的下跌，更是将其产能过剩问题凸显，在近期的消息中，为解决长期面临产能过剩问题，长安铃木或将为长安代工，该现象将在国内首次出现。
力帆汽车前11月销量同比下跌了6.0%至13.18万辆，昌河汽车则微降了0.6%至7.27万辆。
众泰汽车、一汽丰田和江淮汽车销量均实现增长，不过分别增长8.8%、8.0%和3.6%，增幅均远低于乘用车平均增速水平。其中的一汽丰田，作为日系在华的主要合资企业，销量虽然经历近来三个月的激增长，累计销量实现8.0%的增长，但与东风日产、广汽丰田和广汽本田等日系合资企业相比，市场表现仍有一定的差距。
