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2003年1月以来特许经销商已经减少了12%，2002年的下降幅度是6.5%，今年的削减幅度几乎是去年的两倍。
《欧洲汽车经销商手册》的作者威德在接受采访时说：“现在欧洲汽车价格比较低，同时还有各种促销降价，经销商的利润空间缩小。在这种情况下，能够保证经销商赢利的最简单、最有效的方法，就是减少特许销售网点，使每个销售商能够卖出更多的汽车。”
欧洲汽车制造商近些年来一直在缩减自己的销售网络的规模，10月1日开始实施的新销售法规更加速了经销网络调整的步伐。
欧洲的雷诺特约销售点分别减少了25%，雪铁龙减少了33%，削减的主要是二级经销商。菲亚特、福特和大众去年的经销点也有大幅调整。
顾客能够接受到离家四、五十公里以外的地方去买车，但是修车如果也如此之不便，就很难让顾客接受了。所以品牌维修网络的缩水比较小，去年雷诺只减少了两个百分点，雪铁龙则减少了17个百分点。制造商通过维修网络和零部件销售加强与客户的联系，为顾客购买下一辆车提供机会。
在近些年，特许经销点几乎每年都以6个百分点的速度递减。在1997年，欧洲13个汽车制造商名下的39个品牌的汽车特约专营点，大约占据了所有经销点的72%，而在2003年这个数字下降到了65%。在服务方面，专营品牌的网络也从73%削减到70%。
今年新出台的欧洲经销商法规进一步减少了汽车制造商对销售网络的过多干涉和管理，经销商可以在同一专卖店中销售不同品牌的汽车，这样一方面专门经营一种品牌的经销店将进一步减少；另一方面随着竞争加剧，规模较小经销商将被逐步淘汰。
根据欧洲汽车经销商协会的预测，到2010年欧洲的汽车品牌经销商数字还会减少36%，欧洲的售后服务和维修中心到2010年也将从25万家减少到20万家。
