庞青年:让汽车业“中国制造”站起来



 记者(以下简称记):您是第二次被评为“风云浙商”了,这次的喜悦程度是不是没有上次那么大?

  庞青年(以下简称庞):应该说,2006年我被评为“风云浙商”后,压力很大;2008年又被评上,压力更大了。我只能把压力变为动力,更好地经营企业。

  记:我们知道,2008年上半年,青年汽车为北京奥运生产了很多车;那下半年,随着欧美金融风暴的蔓延,您的出口、销售额是否受到影响呢?

  庞:恰恰相反。奥运车的订单,我们在2008年6月前就完成了。随后的第三、第四季度,青年汽车都保持了90%以上的增长率。

  现在企业还在加班加点地赶订单,交货任务非常紧张,我们估计要赶到1月22日才能放假了。

  记:这么高的增长率,主要是什么市场在拉动?难道你们没有受到金融危机影响?

  庞:当然受到影响。我打个比方,金融危机的影响,就像让我们大家站在一块红铁板上,这时候就看谁的身体好,谁能一直撑下去。我们不但要撑下去,还要在红铁板上长苗。

  记:这个怎么说?

  庞:在汽车行业,我们是一个新军,像通用等大牌子企业就是老牌军。大企业受到金融危机冲击以后,它的量下降了。比方说通用原来年产800万台车,现在只有500万台,量下来了,但成本支出没有少,这导致它现金流不足,企业遇到困难。

 庞青年:让汽车业“中国制造”站起来

  大企业的困难,就是我们的机会;同行企业身体不够好倒下了,让出的市场也是我们的机会。所以只要自身实力够强,金融危机不一定是件坏事。

  记:可是,市场需求也在缩减啊,你的大巴车每辆动辄数百万元,人家为了节省开支,会不会不买你的车呢?

  庞:这要看我的车能不能帮他们赚钱了。比如成都到广州的客运大巴,原来用每辆价值30万元的车,每张客票价格是350块钱;现在用了我每辆价值300万元的车,票价降到了每张250块钱。但人家还是能赚钱,为什么呢?我的车能坐两倍的人,省油、尾气排放少,运营成本低。运营成本降低,汽运公司就可以降低客票价格,和铁路运输竞争客源,就可以赚更多的钱。

  现在由于铁路运输设施的改善,很多人出门改坐火车,这给汽运部门带来很大的压力。他们也想引进更舒适、更环保、再投入成本更低的交通工具。我们有一款车还被评为交通部“节能环保示范车”呢!

  记:所以机会永远都有,就看你能不能找着。

  庞:我们是这样总结的,“下降中找增长”。比方说市场容量本来是100%,因为金融风暴下到60%,那我就在这60%当中找增长;下降到10%,我就在10%中找增长。如果把10%都争取过来,这个量也不得了。

  去年,我们“跨出国门”这一步也走得比较好,大巴车已经卖回德国娘家了(青年跟德国尼奥普兰公司有合作。编者注),还卖到了西班牙、美国、韩国、日本、新加坡等。原来一直买德国车的国家,现在也开始跟我们合作。

  记:对2009年,您有什么期待?

  庞:我希望继续打造属于我们中国的汽车品牌,告诉人们汽车行业的“中国制造”起来了。

  风云表现

  2008年,庞青年击败众多国际巨头,让2000多辆青年奥运服务客车从金华出发,驶向了世界。北京奥运一战成名,日本、韩国、中东以及欧美国家的订单不断投来,2008年青年豪华客车出口量猛增至550辆,2009年的出口订单早已超过1400辆,实现了逆势飞扬。

  

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