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造小车难。造5万元的小车更难。造5万元能够被大众接受的小车难上加难。
如果35万元的奥迪月销万辆，5万元的小车市场空间就小得多了。因为奥迪数以万计的消费者，不能再以小众界定了。在中高级车、中级车、紧凑型车层层瓜分之后，小型车还有大众情缘么？
小型车自然有其自身的群体。中低收入和年轻的消费群体中的多数，也有大众化消费需求。这是小众群体中的大众人群。
小型车最大限度地满足这部分人群的消费需求，需要大众化设计。
但与奥迪们异曲同工的大众化设计，必然让小型车相形见绌。与中级车和紧凑型车雷同的大众化功能又难免同质化倾向。一味的追求个性化设计，又会偏离大众化需求而进入销量的死胡同。
是要取悦于大众的千人一面的车型，还是要个性飞扬的小众车型？小型车在艰苦的抉择中徘徊。
从新车上市趋势可以看出，聪明的小型车经过徘徊思考抉择之后，往往通过一部分优势适应大众，通过另一部分优势张扬个性吸引小众。于是便有不可忽略的小型车在市场上洋洋自得起来。
东风标致207、东风悦翔两厢、乐驰乐骋、中华华晨FRV、长城凌傲、东风日产骊威、马自达2等车型，就很大胆地突破了大众化车型的框框，抛弃了“中庸”这一中级车的杀手锏，开始在张扬个性上试水，同时保留一些大众化情愫。
保留大众化情愫的前提下不吝个性的张扬，这是艰难的一步。及需要勇气，更需要对市场超前的把握和对外形设计和车型技术精益求精。
张扬的个性使部分小车相貌出众品质超群。“运动”、“高品质”的地位，使它们勇敢地摆脱了靠低端廉价打开市场讨好消费者的俗套，意在树立新的形象并通过个性-爱华网-十足的设计满足大众的高端品位，既体现对大众意愿的尊重，也在试图实现对市场的引领和带动。
更让小车卓尔不群的是其外形设计的个性化。
一花独放之后，效仿者接踵而至。于是，小车市场造型设计和车型定位开始丰富多彩。
脸谱张扬霸气者有之，造型温婉靓丽者有之；饱满圆润可爱者有之，超凡灵动活泼可爱有之；跨界车型有之，多用途、实用型有之。这些小车行驶在路上很能吸引眼球。尤其是有的小车造型-爱华网-别致，锐利的前车灯让人印象深刻，凶悍的前脸让人过目不忘。镀铬的条状格栅如同锋利的牙齿，鹰眼一般的大灯炯炯有神，让车头生出一种活泼中的厚重感，从后视镜中看到车头，感觉你是在与一个凶悍而温存的动物对视。反差中见和谐，个性中现完美，小车被定义为漂亮时尚活泼。
小车的高品质个性化追求最终着落在5万元价格的大众化消费的基点上。个性化将大众化包裹得严严实实，既凸显了个性，又没有拒绝大众，车型品质和产品力因为个性深入人心，印象深刻。
小众的个性化赢得大众需求的真正原因，不仅仅是品质品牌，还有各种需求开发。个性化特征在满足大众化需求方面成了独特优势，而且个性多了成就了多样性，多样性扩大了车型面向市场的适位性，市场征服能力和同级别车型中的竞争能力增强，作为好车的亮点增多，使极富个性的车子为大众所欢迎和接受，是小型车受宠的必然。
这些小型车没有把个性化与大众化对立起来，而是在二者的融合上下功夫，所以车子既有个性，又有共性；既有少数人偏爱的，又有多数人需求的。很多人都能看到自己的所爱所需所属，集众多优势于一身，众望所归，就象大众情人，又个性鲜明，富有朝气。既不满足于大众为了中庸流于平庸，也不排斥个性棱角分明。
这样就摆脱了好车不好卖的窠臼。
于是现今市场上就多了一些彻头彻尾、从里到外的新颖、时尚、靓丽、超前、运动的既好看、又好卖的招人喜欢的好车。
据报道，多家企业小车生产计划开始铺张。小型车新品种也多有上市。个性化、大众化小型车各得其所，小型车时尚化年轻化实用化，已经成为一种趋势。在高油耗背景下，小型车突破中级车、紧凑型车和微型车的重重包围步入春天，只是时间问题。
