爱华网“杉杉未来几年将投入数百亿元支持新能源开发，在未来要做世界第一的锂电池原料供应商。”2009年度风云浙商、杉杉集团董事局主席郑永刚如是说。
近日，由浙江广电集团主办，浙江经视、钱江晚报等共同承办的“风云浙商评选活动”，推出了10位2009年度风云人物，意外发现，10人中竟有3人都盯上了新能源中的电动汽车，而且还以电池为中心，串起了一条产业链。
杉杉股份：借锂电池加速转型
上游，郑永刚主做电池原料；中游，天能集团董事长张天任做电池，现在着力研究电动汽车、风能、太阳能等新领域使用的电池；下游，众泰集团董事长吴建中正为打开纯电动车市场敲锣打鼓。
虽然以电池为动力的电动汽车还因各种原因未被市场接受，在很多浙商眼中，这已是块标标准准的“肥肉”，谁吃到口，就能给企业带来爆发式动力。
2008年，杉杉集团的营业额是118亿元，与2007年的112亿元营业额相比增长不多。郑永刚心里明白，即使是增长6个亿，也已经使了浑身解数。可郑永刚的理想远不止此：“2018年，杉杉的资产规模要达到1000亿元。”他毫不掩饰雄心壮志，“要达目标，就必须加速转型。”
很多人都知道，杉杉是做服装的，却很少人知道，杉杉如今已成为国内最大的锂电池原料供应商之一。“锂电池被称为第二个太阳能，现在全世界做锂电池的企业有上千家，我们再做锂电池就会成为他们的竞争对手，如果做材料供应，他们都有可能成为我们的客户。”郑永刚一拍板，杉杉新能源路线从此开始。
“如果锂动力电池取代石油的研究获得进一步突破，前景将无限宽广。”郑永刚2009年看中了汽车用动力电池这块“蛋糕”。
天能集团：投资20亿元，建循环产业园
做电池起家的张天任，1988年借了5000元承包了一家濒临倒闭的村办电瓶厂，2009年这家村办厂一跃成为行业领头羊，年销售达88亿。
1998年，张天任跨入了电动自行车领域，成功解决了电动自行车发展的电池瓶颈问题。那几年，全国大街上奔跑的电动车60%用的是天能生产的电池。电动汽车时代即将启幕，张天任开始把重点放在电动汽车电池的技术攻克中。
“天能在电池行业里不管是销售还是技术上都是领先的，研发电动汽车电池顺理成章。”张天任说，天能一直在攻克电池上的各种技术难关，不光电动汽车用电池，还有风能、太阳能等新能源所需要的电池。不研发，企业就等于停滞，因此这块投入都是规划中的。
张天任虽然技术出身，眼光却看得很远，卖出去的越多，造成的污染就越大，这样的行业走不远。于是从电池本身环保开始，到电池回收再利用，天能一直在努力。
最近，投资20亿建造的循环产业园已经动工。之前，天能已经解决了电池回收再利用的技术难题。张天任发现，这跟垃圾回收再利用一样，可以做成一个大产业。“电池回收再利用，本身能降低原料成本，是有经济效益的；同时也避免了电池二次污染，又产生社会效益。”张天任笑着说。如今他的目标，要把回收再利用做成一个产业。
众泰汽车：直道上的“超车”
众泰是汽车行业的年轻后生，在拿到国内电动汽车第一张牌照前，“众泰”的名字很多老百姓都很陌生。但这位后生却在2009年来个“直道超车”，不仅拿走了第一张电动汽车牌照，又和普天海油签约，协议约定：由众泰汽车重点开发提供各个系列的纯电动汽车、普天海油重点发展新能源保障供给，推动电动汽车产业商业化。“简单点，以后会出现一些类似加油站一样的点，给电动汽车加电或者提供换电池服务，车主只要刷卡就行了。”众泰集团董事长吴建中说。
前不久，吴建中又在杭州尝试建了个租赁点，50辆电动汽车以每月2500元租给消费者，一来可以热热市场，二来收集意见进行修改。“如果只放在实验室，这个市场永远都不会热。”吴建中说。
这些方法很多企业或许也想到了，却没有人真正把电动汽车从实验室推到大街上。“成本很大，造车成本不说，必须有专门一个团队来做这个事。”吴建中说。
但记者发现，对于吴建中来说，这也是一举两得的事情。众泰如果保守地生产传统汽车，品牌知名度永远赶不上其他品牌，毕竟这只是一家2006年才将整车推向市场的年轻汽车企业，前身也不是什么产业大佬，电动汽车给了他们超车的机会。
2009年中国汽车销售热火朝天，众泰因为“第一牌”而名声大噪。
“国内汽车跟国外相差很多年，但电动汽车研发上基本同步。”吴建中说，年轻不代表没有实力。
