爱华网在浙江装备制造业的版图上，杭州是一颗璀璨的明珠。统计显示，杭州市规模以上装备制造企业的工业总产值占全省的四分之一。
在省委、省政府提出大平台大产业大项目大企业的发展战略后，杭州装备制造业转型升级的步伐再次提速。
大江东新城、临安青山湖科技城等发展大平台正在加紧规划建设；
杭汽轮、西子联合等龙头装备制造企业雄心勃勃的“十二五”规划正加紧拟定；
新能源、大飞机、核电装备等新的装备业领域、新的装备企业正加紧引入。
省委常委、杭州市委书记黄坤明表示：“杭州装备制造业将按照创新、优化、集约的发展要求，努力形成拥有自主知识产权的品牌、核心技术和标准体系，大力培育一批主业突出、核心竞争力强、带动作用大的大企业大集团，不断提高重大技术装备成套能力，引领我省装备制造业整体发展。”
杭州装备制造业，而今迈步从头越。
优化增量：从大飞机到“浙江动力”
说起杭州的装备制造业，人们总会想起拥有多项全国“单打冠军”的杭州西子联合控股有限公司。
董事长王水福拿出一张飞机舱门网络计划图告诉记者：“2009年中标国产大飞机舱门项目，不仅是我们进军高端制造业的里程碑，更是管理和技术上的一次全面提升。”大飞机项目要在2016年交付，在这张图纸上标示了140个时间节点，一个节点延误，意味着整个交付跟着延期。
有了承接大飞机项目的“底气”，如今“西子联合”在航空产业已“游刃有余”。今年，“沈飞”承接的世界最大通用航空飞机专业生产厂——美国塞斯纳飞机公司的所有飞机订单中，有36个零部件由“西子联合”生产。同时，在余杭区崇贤镇，“西子联合”进军核电设备产业的生产基地也已经成型，在未来5年内，“西子联合”将为中国广东核电集团阳江核电项目的6个部件项目提供产品。
“发展大产业，必须优化增量。”杭州市经委副主任郝志毅如是说。
在他提供给记者的一份“杭州装备制造业转型升级实施方案”中，记者注意到，在未来十年，杭州装备制造业将努力把新能源装备、现代交通设备打造成为新的经济增长极。
在这种新的产业导向下，有着远大理想的“西子联合”们顿时风生水起。
几个月前，浙江运达风力发电工程有限公司与泰国客户签订合作协议，为泰国某风电场项目提供25台800千瓦竹桨叶风电机组，合同总金额近亿元。这是我省具有完全自主知识产权的风电机组首次批量出口，成为我省新能源装备制造产业化的一大亮点。
在杭州下沙经济技术开发区，“中高曼恩”这家名不见经传的企业，创造出中国装备制造业的新纪录：制造出首台4500千瓦/6120马力大功率重型船用发动机并成功交付，一举终结了大功率发动机生产浙江缺席的历史，中国巨轮从此有了“浙江动力”。
新生力量还在加紧引进中。在不久前举行的杭州市招商引资大会上，杭州市再次把引进高端装备制造业大项目列入今年工作的重中之重。
存量提升：延伸硬装备的“软性制造力”
在杭州装备制造业，增量优化只是转型升级这枚“硬币”的一面。
另一面是存量提升，是传统装备制造业技术创新、拓展发展空间的激情探索。
“全中国的工业汽轮机单机市场都给我，也不过80亿元。”杭州汽轮动力集团有限公司董事长聂忠海如是说。
去年，杭汽轮集团包括汽轮机在内的所有制造业、服务业产值超过200亿元，但在聂忠海眼中，200亿元远远满足不了集团下一轮发展的“胃口”：“十二五”期间，杭汽轮集团规划产值要翻一番，达到400亿元。如此巨大的增长空间从哪里来？除了继续通过创新达到国际一流技术水准外，聂忠海更重要的秘诀是：锻炼“软性制造力”。
所谓“软性”，就是增加产品附加价值与具有魅力的服务和解决方案，以及产生产品的构想和机制。以杭汽轮为例，以前仅仅为余热发电站提供汽轮机，现在则要向提供设计、设备、安装、维护整套服务的方向转变。
聂忠海的如意算盘，王水福也在“拨打”。
截至2009年，“西子联合”下属的西子奥的斯电梯有限公司已连续8年进入中国电梯市场三甲。谈起成功的奥秘，王水福最爱说的一句话就是，“因为服务强，所以制造才有市场。”2001年，“西子奥的斯”将售后维修服务环节分离出来，成立杭州服务中心。8年后，杭州服务中心成了“西子奥的斯”最大的分公司，平均每个工作日可完成500台电梯规定项目的例行保养。现在，“西子奥的斯”不仅是国内最大的电扶梯制造商之一，更是最大的电梯服务商之一。
放眼杭州装备制造业，像杭汽轮、西子这样打造“软性制造能力”的做法已经蔚然成风，成为杭州装备制造企业转型升级的有力抓手。
这种做法也写进了“杭州市装备制造业转型升级实施方案”，到2012年，杭州大集团的现代服务业收入要占到销售收入的20%以上。
集群发展：大平台加速大跨越
“以前谈生意，客户问我企业在哪里，我说在围垦，在萧山的‘东伯利亚’。人家听得一头雾水。现在，我改口了，在大江东，在‘杭州的浦东’。”
说这话的是浙江富丽达集团控股有限公司副总裁钱珏美。她提到的“杭州的浦东”，真正的名字叫“大江东新城”，位于萧山东北部的沿钱塘江区域，是杭州唯一的空港和出海口，总面积500平方公里，比杭州6个主城区加起来还要大。这里，也正是规划中的杭州装备制造业的新平台之一。
日前，记者来到大江东新城，看到的是一幅如火如荼的大发展场景：机场公路改建已经开工，江东大道、钱江大道、钱江隧道正在加快实施；招商引资亮点纷呈，总投资20亿元的“吉奥汽车”、总投资36亿元的“青年汽车”、投资20亿元的“三一重工”等一批大项目正在争分夺秒建设中。
在郝志毅办公室里，有一张杭州地图特别醒目：上面标示着一个巨大的“T”型走廊，装备制造业企业星罗棋布。在这“T台秀”上，杭州市发展装备制造产业集群的雄心韬略正意气风发：以三大国家级开发区和“钱江经济开发区—余杭经济开发区—大江东区域（包括江东工业园区、临江工业园区和江东市本级区块）”工业轴线构成的“T”型装备制造业走廊为主导、以临安经济开发区等其他省级开发区为骨干、各类城镇特色工业功能区为补充的装备制造业布局框架正在形成。
大平台加速大跨越，一个个装备制造业的发展项目如雨后春笋般涌现：
在大江东新城，2月26日，“吉利收购中誉汽车暨吉利入驻临江工业园”签约仪式成功举行，将在这里生产高端乘用车、商务车、专用车，并投资建设汽车技术中心，建设国内一流的安全碰撞中心；
在临安经济开发区，世界空分设备领先制造商杭州制氧机集团、国内第二大叉车制造企业浙江杭叉工程机械集团股份有限公司、国内数控机床一流企业杭州凤起机床有限公司等重量级装备制造企业，从主城区搬迁出来后，原先被束缚的发展能量得到了急剧释放，迎来了前所未有的做大、做强机遇。
