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停车位就像一个个互不干扰的独立“抽屉”。浙江余姚云环集团自主研发的抽屉式立体停车库为车主提供了一对一的独立停车空间。车辆存取无需拐弯，并且可以多辆同时存取。这一研发设计引起了人们的兴趣。
本刊记者 司徒微微
在浙江余姚云环集团的车间里，驾驶人员开着汽车来到一台类似抽屉的“升降机”前，拿出手中的遥控器一按，其中一个升降台就从“抽屉”里逐渐移出。等到完全移出后，升降台在半空中来了个90度转弯，出口方向朝向了汽车，然后稳稳地着陆。驾驶者便径直驾驶着汽车进入了升降台，下车后一按遥控，升降台便原路返回，把车送进了“抽屉”。
余姚云环集团经过三年研发设计的抽屉式立体停车库，避免了倒车的麻烦，不仅比一般的立体停车库节约1/4的空间，而且整个停车时间只需1分钟左右。今年4月30日，抽屉式立体停车库通过了国家建筑城建机械质量监督检验中心的验收，并且获得了2项国家发明专利和2项国际发明专利。
可多辆同时存取
在城市中，立体停车库早已不是新奇事物，为城市车辆腾出了更多停放的空间。但由于目前国内生产使用的立体车库均是仿制国外的产品，这类产品采用循环移动存取的方式。车辆只能一辆一辆存取，一旦车辆存取比较集中，就难免出现排队等候的情况。
而在云环集团，《浙商》记者则看到了本文开头那样的情景。整个存取的过程，司机完全不需要转弯和倒车，并且多个抽屉可以同时启动。
“这是一个一对一的存取方式。”项目总监杨文广对这一现象作了解释，抽屉式立体停车库车位在移动过程中，转弯可以设定为两种方式，一种是存车和取车时，升降台转弯的方向一致，“汽车驶入时是什么方向，取车时还是同样的方向，方便单行线行驶。”另一种则是升降台存车转弯的方向和取车转弯的方向相反，“如果驶入时东向西，取车时汽车朝向便是西朝东，方便双行道行驶，无需司机自己掉转车头。”
升降台需要在空中转动，如果多辆汽车可以同时存取，那么如何避免相邻车位存取车时发生碰撞呢？
杨文广介绍，抽屉式立体停车库采用了plc编程控制器，每四个车位为一个控制器，而相邻车库的控制器又是互锁的。采取这种编程控制的结果就是，相邻的车位需要按次序存取，而相隔的车位便可同时取车。“这样既实现了多辆车可以同时存取，又避免了相邻的车位取车时升降台转向造成碰撞的问题。”
为地下车库装上“抽屉”
云环集团的抽屉式立体车库就像一个个灵巧的格子铺，在升降台上设有车辆是否到位的感应器，会显示“车位到位”或者“OK”，提醒车主汽车是否停在安全位置。车驶出后，升降台便会自动上升，回到抽屉。
抽屉式立体停车库除了更人性外，安全性是至关重要的。以往一旦一个车位出现故障，就会引起整个立体车库的瘫痪，而这修理的时间可是让车主十分恼火的事。
云环集团却并不为之担心。因为抽屉式立体停车库的独立性保证了各个车位的安全性——一个“抽屉”坏了并不影响其他“抽屉”的移动。只见现场一位工作人员打开车库控制室的门，里面有多个车位的控制按钮，“即使遥控出现了故障，车主也可以通过车库管理人员启动人工装置的按钮，帮助快速停车。”
抽屉式立体停车库不仅可以在地面上搭建，还可以改造地下车库成为立体停车库。
在云环集团的车间，《浙商》记者就看到利用柱子，同样可以在空中增加一层“抽屉”，在面积不变的情况下将至少增加两倍的停车位。地下车库的柱子正好为建造“抽屉”提供了良好的梁子，很容易就可以增加一层“抽屉”用于停车。这可又增加了不少停车收益。
抽屉式立体停车库面世短短几个月，其简易方便的特点已经吸引了不少人士的眼球。据介绍，目前前往企业参观的，打电话咨询的客户络绎不绝，云环集团的办公室抽屉里已经有了280个车位的订单。
“9月15日余姚市交通局定制的抽屉式立体停车库就要安装了。”杨文广开心地告诉《浙商》记者。目前，宁波市政府也已下了200个停车位的订单，武汉市政府广场、北京一家公司也下了订单。
“叫好又叫座”还需后劲
目前，市场上的立体停车库每个车位的造价在3万—4万元左右。相比之下，抽屉式立体停车库由于钢板的造价则需要6万多元，而钢材原料价格的不断上升也威胁到了立体车库生产企业的利润。抽屉式立体停车库是否赚钱？在其高造价下还能否拥有市场竞争力？
“其实，抽屉式立体停车库的平均造价并不高。”杨文广向记者解释，在相同面积内，一般的立体停车库都需要若干个通道口，是无法停车的。经过测算，原来每100个停车位，需要有4个通道口，否则取车就会出现堵车现象，这样其实际的利用率就只有75%左右。相比之下，抽屉式立体停车库由于节约了空间，车位却多出了25%。这样比较下来，抽屉式立体停车库的平均造价其实和一般立体停库相差无几，但车位多出了1/4。
众所周知，发展立体停车库占地少、存车多，其优势是显而易见的，也是社会发展的趋势，然而立体车库“叫好不叫座”却是其存在的最大问题。
以日本为例，在日本这个面积小、车辆众多的国家，立体停车设备已经占据了70％的绝对市场优势，但在我国，其比例仅为2％—3％。据信息咨询公司分析，到2010年我国轿车保有量将达到2000万辆，停车位预计需增加480万个，平均每年需求96万个。而目前，全国已建成的立体停车位才3万多个。这也预示着，立体停车将拥有广阔的市场前景，简易快速的立体停车库势必将受到市场的青睐。
杨文广表示，抽屉式立体停车库要得到广泛的应用还需要各地政府的政策支持，也有待企业自身不断去推动。而作为生产厂家，他认为现在最重要的还是要不断提高产品的技术，保证质量。据了解，云环集团1.86万平方米新的立体车库生产厂房即将于11月15日竣工，其车位的每月生产能力为500台，二期工程完成将达到月产1000台。
