爱华网作为黄氏家族的第二代、亚太股份的掌门人，黄伟潮的第一目标是带领亚太股份跻身中国企业500强之列。
清瘦干练、儒雅和蔼，是浙江亚太机电股份有限公司（证券简称亚太股份，代码：002284）董事长黄伟潮留给《浙商》记者的第一印象。一直来，信奉低调之道的黄氏家族（黄来兴、黄伟中、黄伟潮父子）使亚太股份成为行业的“隐形冠军”。然而，低调之下隐藏着更大的抱负，黄伟潮开玩笑地说：“我还年轻，起码能再干20年，让亚太成为国际一流制动系统供应商。”
不同于其他企业的是，亚太股份的发展瓶颈不是市场，而是产能。
卖掉还是上市
2009年7月10日，国内IPO重新开闸，亚太股份在经过一年多的等待后终于顺利IPO。经过60多个交易日，亚太股份股价从发行价18.8元涨到最高45.7元，涨幅达143%。
“亚太股份的上市之路，完全可以写出厚厚的一本书。”对于上市的曲折历程，黄伟潮有着辛酸的回忆，“民企做到后来只有两种出路，要么卖掉，要么上市。”事实上，亚太股份便面临过这样的选择。
2000年亚太股份转为股份制，“设立股份制后亚太股份有着两手准备，最好自然是上市。如果不能成功上市，借助股份公司这个平台，仍然可以吸引民间资金以及高层次人才的加入。”
然而，同众多民企一样，亚太股份虽有上市的心愿，但却无从下手。“从2000年到2005年，公司一直有上市的梦想，但对于如何上市却不怎么懂，感觉上市是一件神秘的事情。”
2005年，有家国外公司找到亚太股份，想出手收购。而在亚太股份公司内部，也出现了同意收购和不同意收购两种不同意见。最终经过多次开会论证，在2006年时亚太股份决定坚定不移地走上市之路。“当时我们就讨论，做亚太是为了什么？是为了赚钱还是做一份事业？最终，我们认为更应该做出一份事业。”
下定决心后，黄伟潮带领团队自2006年底开始全心投入上市的准备工作。2008年7月7日亚太股份过会，似乎一切顺利。然而，2008年9月25日IPO暂停，亚太股份开始了漫长的等待。好在IPO重启后，亚太股份终于顺利上市。
提升“信任竞争力”
“上市融得的资金，主要用在传统汽车制动系统的扩大产能上。”黄伟潮告诉《浙商》记者，亚太股份除了金融危机下2008年的形势受到一定影响外，几年来一直处于产能不足、忙不过来的状态，生产线100％运转都不能满足市场订单需求。上市融资后，亚太股份则有了实力进一步提升产能。
亚太股份何以能够拥有如此优势的市场竞争地位？黄伟潮认为，企业的竞争在于技术竞争、品质竞争，而最主要的是信任度竞争。“汽车制动系统关系到车主的生命安全，因此责任非常重大。而亚太股份一直来就是通过技改提升产品品质，并且严格把关，跟客户间进行频繁的信息沟通，帮助客户解决问题，最终形成客户端的信任。这样，公司的业务便有着长期稳定的发展。”黄伟潮告诉记者。从亚太股份的客户名单中，我们可以看到一汽大众、上海大众、一汽轿车、奇瑞汽车等一大批国内汽车公司。正是出于对亚太股份的信任，这些汽车公司一直把亚太股份视为核心供应商。
值得注意的是，亚太股份在技术研发方面同时做着今天和明天的事情，亚太股份拥有国内汽车制动系统行业中唯一一家国家级技术中心，并设有博士后科研工作站，每年，亚太股份在科研方面的投入都会在3％以上。“概括地说，技术中心做的是现在的产品，而博士后工作站做的是未来的产品，对传统产品性能的完善及不断推出新产品，给亚太股份创造了利润空间。”
内在竞争理念
自1996年到2004年，黄伟潮在亚太股份一直接受基层锻炼。担任亚太股份董事长职务后，他便确立了公司的长期发展愿景：做国际一流的一级汽车制动系统供应商。
在他看来，自己39岁的年龄，起码还有20年的时间将亚太股份不断带上新的层次。
“一直来，我们是内在竞争，即把自己当作最大的对手。”黄伟潮告诉记者，在汽车制动系统领域，亚太股份的主要竞争对手来自国外。
限于产能不足，亚太股份的市场一直局限于国内OEM市场，而对售后市场及国外OEM市场尚未有所涉及。募集的资金投产后，产能受限的问题得以解决，亚太股份将加大国内售后市场和国际市场开拓力度。
“卖出一辆车，需要准备5倍于这辆车的配件，售后市场对汽车制动系统的易损件有很大的需求。”谈到售后市场，黄伟潮显得有些兴奋，可以说这是一块很大的蛋糕。亚太股份为众多汽车品牌生产的“原装货”也必将在售后市场得到车主们的优先选购。“售后市场我们已经开始在做，2010年售后市场的销售额要在总的销售额中有一定的贡献。”
“在国外一些著名的汽车生产商那里，我们的产品已经取得了通行证，进入到了他们的产品采购目录里面，这为以后的国际OEM市场开拓做好了准备。”黄伟潮告诉记者，对于国外OEM市场，亚太股份已将其纳入到长期战略规划当中。
“做强做大亚太股份的事业，是我个人价值的体现，也是对股东、老一辈创业人及员工交出的一份答卷。” 黄伟潮说道。
