爱华网“沃尔沃表面的亏损确实很大，但没有人分析过它的亏损原因和构成情况。我分析过，所以我有信心。”李书福对《浙商》记者说。
“现在的吉利与3年前已经不可同日而语了！”
2月2日，《浙商》记者与路透社、法国经济回声报、瑞典电视台、比利时国家电视台等境外媒体一起参观了吉利集团宁波北仑生产基地后，路透社记者方燕发出了这样的感慨——2007年，她曾到过吉利华普的生产基地，当时，车间内大部分工位都需要依赖人工装配，而今天，呈现在眼前的，已经是世界上最先进的全自动机器人生产线了。
从这些细节出发，方燕认为，吉利接管沃尔沃已经做得相当充分了。
为便于收购，2009年12月22日，吉利以组建中国特殊项目公司——北京吉利万源国际投资有限公司的方式来承担收购工作，总注册资本约2000万元人民币。目前，吉利已获得中国银行和中国进出口银行的贷款支持。“收购沃尔沃的资金，应该不是问题。”一位不愿透露姓名的吉利高管说。
从业已公布的信息显示，吉利可从福特购买沃尔沃已有和大部分正在开发的整车技术知识产权，包括新的安全系统“City Safety”。但沃尔沃最新型电动车及混合动力技术，由于是与大瀑布公司共同投资开发，并不在此次技术交易清单之列。
世界汽车工业正在发生剧烈变革，纵观近些年来出现的汽车并购案例，多数以失败告终。这使得吉利收购沃尔沃后能否取得成功，业界仍然充满疑惑。
“一国两制”式的高度自治
1月25日，在由《浙商》杂志、浙江经视和钱江晚报承办的“2009年度风云浙商”颁奖晚会上，李书福在6年内第三次站在了这个领奖台上。当主持人白岩松问他：您把沃尔沃这个公主娶回了家，但家里还有一个“原配夫人”——吉利汽车。您如何协调这两者之间的关系？
李书福的回答引起了全场的爆笑：“尽量不要协调。我们是分开住，两套房子啊。”
“我们很难过。”瑞典电视台北京分部记者NIKLAS SJOGREN(中文名字：胡瑞中)告诉《浙商》记者说：“难过的不是沃尔沃被吉利收购，而是沃尔沃不断被转卖的命运。”一个凭借“造最安全的车”让瑞典人引以为傲的汽车品牌，从沃尔沃十年前被美国福特收购开始，这已经是第二次易主。这样多舛的命运，无疑让瑞典人民感觉自尊受损。如今的瑞典人担心沃尔沃的新东家吉利接收后会不会影响在职员工的饭碗。“瑞典很小，每一个就业机会对我们来说都很珍贵。”
1月28日，瑞典沃尔沃工会组织了一个10多人的代表团造访吉利集团。李书福再次向他们承诺不会裁员，“沃尔沃现有的两万名员工规模不多也不少。”
吉利曾承诺将维护和加强沃尔沃世界级品牌的传统地位，并继续发扬此顶级品牌在安全性和环境技术方面的全球声誉。目前沃尔沃的工厂、研发中心、工会协议和经销商网络都将被保留。吉利不会派出任何高管介入，未来的沃尔沃将由独立的管理团队领导，总部仍设在瑞典的哥德堡。
“罗马不是一天建成的。对吉利来说，收购沃尔沃最大的挑战不是技术性问题，而是文化融合问题。”浙江大学企业组织与发展战略研究所所长魏江向《浙商》记者表示，如果在文化融合方面做不好，沃尔沃就有可能最终成为吉利的负担和包袱。
为消除东西方两种文化之间隔阂，吉利组建了专门的团队，负责收集一切与瑞典有关的文化信息，大到瑞典的历史、地理，小到作息时间、饮食习惯。在充分了解后，这个团队的成员甚至发现，在瑞典，倘若夫妻双方中的一人无论因公因私离开家15天以上，那么，另一方有再找一个伴侣的权利。“为了不破坏我们员工的家庭幸福，对于出差时间，吉利也要有所控制。”这个团队的一成员笑称。
沃尔沃会否摆脱困局
事实上，人们更加担心的是，几次被整合的沃尔沃为什么没有逃出衰败的命运？而在7年前，李书福就已经清晰地预见了沃尔沃的今天。2008年，沃尔沃亏损14.65亿美元、2009年又亏损6.53亿美元。那么，李的所谓“高度自治”，真能让沃尔沃摆脱今天的困局？
“吉利集团做好了充分准备。我们已深入研究了国内外汽车业的重要收购案例，特别像上汽收购双龙这样的失败案例，我们都做了深入分析。”吉利集团新闻办公室主任陈放鸣告诉《浙商》记者说。
吉利前总裁徐刚说：“真正的风险往往是盲目乐观造成的；当你意识到并重视风险的时候，风险本身就降低了。”
“沃尔沃表面的亏损确实很大，但没有人分析过它的亏损原因和构成情况。我分析过，所以我有信心。”李书福对《浙商》记者说，印度塔塔集团收购路虎和捷豹后，很多人只看到了它每天的运营成本是110万美元，但没有看到这110万美元包括了采购成本。“我要是每天卖200万美元回来呢？”
在全球第二大独立自动变速箱公司澳大利亚DSI因为金融危机而即将倒下时，2009年3月，吉利抓住了机会，果断进行了收购，并在不到一年时间内实现扭亏为盈。这一成功经验，是李书福操盘沃尔沃的信心源之一。
“吉利在收购DSI后，没有派出一个中国人进入管理团队，只是在奖励和考核机制上做了调整。”杨学良说，吉利在对沃尔沃的管理上，很多方面都会采取对DSI的管理方式。在他看来，一年内将DSI 扭亏为盈的经验，完全可以在收购沃尔沃后实行“拿来主义”。
