爱华网"为了造汽车，我就是挂在人家旗下给人当儿子都行。"尹明善说。2004年他开始张罗生产汽车的牌照。分别给长安汽车、一汽、二汽发出公函，提出以白送力帆汽车公司20%股份的代价来共享他们的轿车牌照，在对二汽多次考察的过程中，尹明善甚至想"实在不行就把送股的比例提高到30%、40%，甚至一半"，但合作未果。
2005年9月，对尹明善的"汽车梦"来说是个转机。其时，中共十六届五中全会召开。五中全会对于自主品牌和自主知识产权的重视，使得国家发改委在该年底将力帆汽车正式列入轿车生产目录的批文。
不过，获得牌照仅仅是一纸"准生证"。
2006年，力帆汽车的开局并不顺利。 力帆520的产销量一直徘徊在每月一二百辆以下的水平。"力帆没有失败，失败就是完蛋"，尹明善不认可古语"失败是成功之母"，对2006的局面分析之后，他决定加强力帆汽车的"性价比"，质量一定要好，价格尽量要低，力帆520避开京津沪这些一线城市，走市级县的市场路线。
2007年，力帆汽车开始在市场慢热，日产销达到150辆。
《小康》记者在火光四迸的汽车生产车间采访时，见到几位金发碧眼的老外。"他们是我们的客户，过来考察的"，车间主任介绍说。此时，力帆在海外已经设立了24个商务处，在俄罗斯、越南、埃及分别建立了轿车组装厂，力帆已经渗入到126个国家。
"预计到2011年，也就是力帆创立20年的时候，将实现销售250亿，出口10亿美元，在国外建立8家工厂。"尹明善放言。
"如果给我一个支点，我会将地球撬起"，阿基米德说。一心只想做事业的尹明善显然具备同样的雄心。这或许就是尹明善创业神话的源代码。
一位现实主义者的制胜路线
他是一个理想主义者。"在二十年的政治风波中，您想的最多的是什么？"面对这位着西装，风度近于海派的民营企业家，《小康》记者问。
"当时，我在想，毛主席会不会原谅我啊"尹明善自己也笑起来，当年的政治风波缘于正上高中三年级时一些"右派言论"。他单纯，充满理想主义色彩。
他又是一个浪漫主义者。"我最大的快乐就是看文章，写文章，最得意的时候是改好一篇自己认为很好的文章。"尹明善有很多爱好，少时曾梦想过当数学家，或者文学家，甚至音乐家。
但真正能够使他在未来的事业中取胜的完全因为他是个现实主义者。
为什么从国家编制的工作人员下海成立自己的书社，他看到的现实是，只要有足够的能力，自己的公司会更直接有效。他没有怀疑过自己的能力。
为什么从书社改行到摩托车业？他看到的现实是，出版业只能小富不可能大贵，摩托业是当年发展中国家 "偌大天地"的市场，有许多空间回旋。
为什么从摩托业向汽车制造业转行？通过数据分析，他得出的现实结论是：如果一个国家的人均GDP达到400至1200美元时，这是摩托车的黄金时代，1200美元之后，摩托车的销量就开始下降，将被家用轿车取代，中国大概现在是1000美元，那就是摩托车的黄金时代还没有完全结束，但汽车时代快到了。
看似一次次的豪赌，其实，对他来说，完全是根据现实的转变而定的发展目标。如果是激进的，也是因为这位现实主义者把握了市场发展的脉络。
尹明善对《小康》记者说，他对邓小平怀有特殊的感情，不仅仅因为是四川老乡，因为他同样是一个依据现实来制定目标的人。"贫穷不是社会主义"邓小平结束了政治斗争为纲的年代，提出"经济建设为中心"。
"力帆汽车目前的定位是以农村包围城市，采取打得过就打，打不过就跑的方针"，先放低姿态适应市场，求得生存，在积蓄好足够的力量时，冲刺。尹明善对媒体说，去农村是为了能够打回一线城市，并且他还将美国作为市场目标。
"力帆520"后续
"2007年，力帆国内销量在3万辆左右，并未实现原有目标。"销售公司胡祺说。
"到目前为止，力帆汽车主要产品还是520，一款车型要占领市场是有难度的。"汽车行业的观察者表示。
"这个时候，我最害怕的是资金链断裂"，尹明善是个坦承的人。后续车型的迟迟不能亮相，尹明善有自己的苦衷。市场推广需要资金，海外拓展需要资金，而汽车制造业的核心部分"技术开发"同样需要大量的资金后盾，尽管总资产超过18亿，但对于汽车企业的发展来说，这还远远不够。
"美国政府出资搞了两毫米工程，也就是汽车合缝小于两毫米的技术，供美国汽车企业无偿使用"，尹明善把国家比作老子，把企业自比为儿子，称老子帮儿子是理所当然的事情。或许这时，他确实非常渴望能有一只巨手助推他一把。
在巨手未出现之前，尹明善还得自己想办法把520系列往前推进。
2007年底，力帆上市了620，并称要在今年底推出720，还将陆续逐步向上推出B级车，向下推出A00级微车以及SUV和C级车等。
尽管已经过完了70大寿，尹明善并不象一个古稀之年的老人，他的身姿挺拔，头发很黑，精神很好，如果一定要找出他劳累的痕迹，那就是他特别的瘦。"我平均每天大约睡5～6个小时，其他时间都是在工作"尹明善说。
他也开始谈起"接班人"的问题。"儿子时而说接班，时而又说不"尹明善最后断定儿子是不愿意接手力帆总舵职位了，而女儿在国外，打电话说的多是家常，也没有对百年力帆的掌门表示出兴趣。而尹明善觉得"中国还未形成职业经理人的市场"，所以他并不放心将核心权利交付外人来应对。
如果说，目前尹明善更多的时间还是在考虑如何筹集资金，推出新车型，层层渗入汽车市场的话，或许在一个不寐之夜，他会为掌门人接班的问题辗转反侧，这要比资金、技术伤脑筋得多。(记者 蒋卫武)
