爱华网在考虑购车时，大部分准车主都会考虑价格、外形、发动机功率、变速箱等因素，但其实在购车时，还应该考虑到影响汽车价值的隐性成本。
首先，在考虑车价之外还应该比较汽车的保养成本。在养车成本中，油费之后排第二位的就要算汽车的保养费用与维修费用了。目前，各汽车企业已经将这项费用列入竞争之中。如果价格相近，肯定是免费保养时间长的车以后能省下更多的费用，这样一来就等于减少了这个车从购买到淘汰的费用支出。
除了要比较免费保养期的长短外，还要比较汽车零部件费用和工时费的差异，无论是零部件还是工时费都和汽车的销量有相当大的关系。
一个汽车的保有量规模越大，它的零部件和工时费就相对处于一个较低的水平。因为，汽车保有量越大，生产零部件的企业就越多。而那些刚上市的新车型，特别是采用了一些新技术的汽车和国产化率较低的车型，在零部件费用和工时费上就处于一个比较高的价位。
而国产化率低还会造成维修周期长的问题，特别是一些较为紧缺的部件要从国外发货时，那车主就只能等着了。所以，购车时汽车的保有量也是个可以参考的指标。
残值率也是隐性成本的标准。现在很少有买了车后就一直开到报废的，通常都是开了几年后就卖掉换新的了。所以，在购车时还需要考虑的一个隐性成本就是残值率，即这个车在卖二手车时还能为你换回多少钱。
虽然影响汽车残值的因素很多，但衡量残值的决定性因素有两个，一是技术质量是否成熟，二是市场的认可程度，即品牌。所以，即使从残值的角度出发，购车时也应该考虑市场保有量
