爱华网成都自古就既是南丝绸之路的起点，也是北丝绸之路的重要生产地。如今，“丝绸之路经济带”上升为国家战略，又给成都创造了新的机会。
同时，向东的长江经济带的源头也起于成都，两大经济带在成都交汇，成都具备联动作用，将成为一个核心极。
两大经济带将为成都经济社会实现跨越式发展创造了不可多得的良机，成都作为内陆开放经济高地的地位将进一步凸显。成都正依托现有优势，紧抓历史机遇，与经济带内各区域互联互通，在长江经济带的全流域开放和丝绸之路经济带的欧亚贯通中勇挑核心极重担，构建全方位开放新格局。
定位作用
融合两大经济带
成都长期以来，一直是长江上游以至西南地区的商贸经济中心。
党的十八届三中全会明确提出，加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局。这对成都加强对外开放，打造现代化国际化城市具有深远的现实意义。
唐宋时期成都已成为当时世界上的国际化大都市之一。随着丝绸之路的发展，成都的蜀绣、漆器等特产以及文化传播至西域；同样，西域的物品和文化也传播到成都。汉唐以来，成都人就有着打造国际化大都市的梦想，而如今，随着丝绸之路经济带成为国家战略，成都将通过联动经济带发展，一步步实现这个梦想。
“地处丝绸之路经济带和长江经济带的交汇处，成都扮演着增长极的角色。作为区域经济中心，成都有着自身的特点。”四川大学文化经济研究所所长陈永正介绍，成都是南北纵贯的交通枢纽，“中国经济发展正在发生梯度转移，作为高技术发展高地和先进制造业基地的成都，成为了新的经济增长极，并且是成渝经济圈的中心点，区域辐射能力很强。”陈永正表示，正因为高科技、能源、交通等优势，使得成都成为了丝绸之路经济带和长江经济带的区域经济中心。“借助这个区位优势，成都要加快国际化和产业升级。”
地处两大经济带，成都应该是怎样的定位？陈永正表示，丝绸之路经济带是能源、交通和对外投资的窗口，随着工业化进程的不断推进，需要将资本与产业相结合。成都作为区域经济中心，如同“心脏”一般，让两大经济带的血液充分融合，实现了中国中、东、西部与中亚、欧洲的产业无缝对接。
现在的成都已成为新丝绸之路的出发点，蓉欧快铁已经纵贯丝绸之路经济带，从成都青白江集装箱中心发车，12天就可到达波兰罗兹站。“长江经济带，成都地区是从长江第一城宜宾（成都港）出发的，经重庆、武汉、南京到上海。而长江经济带的陆路，沪汉蓉快铁明年也通车。
两大经济带在成都重叠、交叉，成都的经济实力雄厚，在经济上、政策上、物流基地建设、交通运输上都可支撑两个经济带物流的集散，成为内陆最大的无水港之一。
交通先行
舞动两大经济带
在“丝绸之路经济带”上，一条横跨欧亚大陆的蓉欧快铁，正按照每周一列的频率稳定运行；在“长江经济带”上，一条连接东西的铁路客运大通道即将贯通。两条铁路大通道，打通了两大经济带的“经脉”，在成都交汇。向西跨大陆辐射欧洲，向东出海连接世界。
交通历来是经济发展的生命线和先行官，作为对外开放的桥头堡，成都正借助两大铁路通道，成为连接与驱动“长江经济带”和“丝绸之路经济带”的核心引擎。成都势必将成为两大经济带发展战略中的重要支点，再现丝绸之路与长江经济沿线的繁荣。
纵贯“丝绸之路经济带”的蓉欧快铁，使成都在“丝绸之路经济带”建设中占据先机。蓉欧快铁线路全长9826公里。蓉欧快铁成都至罗兹运行时间为14天，成都出口货物经蓉欧快铁到波兰罗兹后，可在1天至3天内通过欧洲铁路、公路网络分送至欧洲任何地方。
国家发改委综合运输研究所物流研究室主任冯浩这样评价蓉欧快铁，它是四川这一内陆省份的有益探索，线路经过四川、新疆、甘肃等地，贯穿丝绸之路经济带，足以辐射整个中国内陆。商务部新兴产业中心主任强宏认为，蓉欧快铁西向出川物流大通道无缝对接欧洲，有利于成都甚至四川承接国际产业转移，同时辐射整个中西部地区甚至全国。
而正在建设中的沪汉蓉铁路通道，贯穿整个长江经济带。在业内人士看来，这条快速通道将串起长江流域多个经济区，成为整个经济带的快速交通骨干。成都恰恰是这条通道西端的起点。
长江经济带不仅是长江流域经济最发达、最繁华的地区，也是全国最重要的高密度经济走廊。国家战略中已明确，再造整条长江经济带，推动转型升级。
“黄金水路”长江与“黄金大通道”沪汉蓉铁路联系紧密，如今依托长江黄金水道而形成的水上通道正在“发力”，而明年形成的陆上客货大通道也将成为强大的经济引擎。
在西南交大交通运输学院院长彭其渊教授看来，成都作为“长江经济带”上的西端起点，必将通过沪汉蓉铁路通道与沿线城市群连成一片，使得江头、江尾的西南、长三角地区在劳动力、资源、产品流通上更加便利，成都也将成为长江经济带发展的驱动城市之一。
发达的铁路系统只是成都交通先行的一部分。成都将实现“十二五”期间每年新增城际公路货运班线15条以上，到2015年，城际公路货运班线总数达300条以上，班线网络覆盖全国各大、中城市，形成西部功能最完善的公路物流枢纽。在航空方面，今年成都又新增4条国际直飞客运航线，分别直飞墨尔本、、法兰克福、多哈、伦敦，进一步拉近了与世界的距离。
优势机遇
凸显内陆开放经济高地地位
成都是建设“丝绸之路经济带”的驱动引擎。“作为一个国际合作的经济带，必须通过成都等经济实力强的城市和区域发力带动，推动‘丝绸之路经济带’的建设发展。”四川省社科院区域经济研究所研究员王新前表示。
西部城市中，成都不仅经济实力、科技实力雄厚，在教育、金融、物流方面也有着自己的优势，还拥有着最多的国际航线和世界500强企业。成都就像一个供血的血库，为长江经济带上游区域提供源源不断的商品和各种服务。
2014年，成都将打造具有国际优势的生产服务环境、国际品质的生活服务环境、国际化的政务服务环境，继续发挥财富全球论坛和全球华商大会的“大事件”效应，积极承接国际产业转移，引进更多具有核心竞争力的龙头企业和重大项目：创新政策支持体系，鼓励本地优势企业“走出去”。
成都市发改委主任何礼在2014年成都市发展改革工作会议上透露，成都今年将加快国际化城市建设，重点发挥成都在“丝绸之路经济带”和“长江流域经济带”上的联动优势，推进区域性国际贸易中心城市建设，加大外贸交易平台和外贸出口物流通道建设，新开通成都至美国、俄罗斯等国际航线，实现蓉欧快铁稳定开行。
“2014年成都还将全力开通美国、俄罗斯等直飞客运航线，同时加密欧洲、中东以及亚洲等客、货航线。”成都市物流办相关负责人说，按照每年新开通2条至3条直飞航线的目标，到2015年，成都国际及地区直飞客、货运航线数量力争达到36条以上，形成连接欧、美、澳、亚主要城市完善的国际航线网络。
“‘丝绸之路经济带’、‘长江流域经济带’的建设，成都在交通上已经先行。”彭其渊认为，在未来的发展中，成都有必要继续强化这一优势，以此为基础建成两大经济带的核心极。
当前，成都不但拥有贯通南北、横贯东西的绝佳区位优势，在基础设施、立体交通体系、战略性产业体系、人才培养和创业环境等方面也都具备一定的比较优势。
此外，不断优化的发展条件和开放环境使四川建设西部内陆开放高地的优势进一步凸显，作为中国西部外商投资首选地的地位更加巩固。
处于两大经济带关键交汇点上的成都应依托现有优势，紧抓历史机遇，与经济带内各区域互联互通，在“长江流域经济带”的全流域开放和“丝绸之路经济带”的欧亚贯通中勇挑核心极重担，营造出共同繁荣的发展格局。
