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车市销售一年火爆，一年低迷；一年丰收，一年歉收，这是车市的大小年现象。
丰俭交替，盛衰错落，成了眼前车市的规律。
车市火爆年激增产能，但远水不解近渴，产能不足没能解决，饥饿营销又激发了车市的火爆，使消费透支；转过年来，产能渐渐释放，下半年产能释放达到高点，透支的消费后续不及，销售滑落，形成产品积压严重，经销商销售恐慌，急忙设法压库，各种优惠和降价出笼，车价开始下滑。新的消费欲望在积累，新的消费能力在产生，于是持币待购消费观望又开始形成。
车市火爆产能不足，车市平稳产能充足需要压库。产能与需求脱节，这个脱节加剧了消费透支为主因导致的大小年情形。
2009是大年，2010必是小年无疑。
产能释放进行中，产品库存在增加，产品销售计划没调整，销售压力在加大，降价空间、车价水份、降价预期、持币待购等各种综合因素都在左右着一个车价下降的趋势。
而北京车展过后，中国车市汽车降价的趋势将更为明显。即将召开的北京车展，与未来车市降价有关，并也将透出一些车价下降的玄机。
一、新车扎堆上市。
很多新车将在车展期间上市。这将形成新的竞争，一定时期积蓄起来的新车竞争能量将在此期间爆发，竞争将会非常激烈。
竞争激烈的原因之一是上市新车有看点，有张力，而且在万众瞩目的车展期间上市，关注度将更高。
车展上市的新车中，既有经过涡轮增压、ESP等重装备重新武装的自主品牌B级车，又有市场上表现良好、知名度认可度很高、经过改款重新上市的合资企业热点中级车，更有前期成功上市、销售一炮走红的时尚俊朗合资企业大品牌两厢车的姊妹车三厢车；有原装进口即将引进的著名中级车，也有首次亮相发布上市的原装进口即将国产的重量级雷人越野车。
其它一些自主品牌企业也都有多款新车上市。
这里的玄机在于：
（一）、新车上市必然形成对车市的冲击波。主要产生几个效应。
1、观望等待看价格。
2、上市观察看性能。
3、售后观察看服务。
4、持币比较新车旧车看优势。
5、新车让消费者对老车见异思迁。
一批新车将使部分前期上市的车型相形见绌，略有失落。销售表现将略有迟滞。
（二）、新车带来产能继续增加。
已上市车型产能不减，新上市车型产能持续增加，市场消费不见增强，销量还在下滑，对车市销售带来了新的压力。
（三）、消费者心理价位下滑。
目前车价已有下滑趋势。随着趋势的明显，消费者的心理价位也被带动，随之下滑。对新车的价格期待明显。目前消费者的购车观念趋向实用、实惠，价格期待走低，价格因素对购车影响更大。
（四）、新车定价难度加大，被迫下拉。
当此时，新车定价高高在上，必然被消费者拒之于门外。这给新车定价出了个难题。即将上市新车只有采取平实的定价才能充分发挥车型的性价比优势，充分利用万众瞩目的曝光机会表现这种优势，才能使上市车型具有吸引力。
这是2010北京国际车展对车市价格的直接冲击。
2010北京国际车展过后，滞后影响还在。
风光过后，销售是个大问题。
怎样让新车有个好的开端好的表现，在新车层出不穷的车市又是个难题。
二、北京车展过后，市场将出现新的玄机。
（一）、越野车迎来最激烈竞争。
由于多款越野车上市，车展期间更有新款合资、自主品牌全新越野车型或已经上市，或准备上市，加上原本竞争就已经很激烈的越野车市场和前期扎堆上市的奥迪Q5、上海大众途观、北京现代ix35各执一端分头出击，越野车型市场竞争压力更大。日系车原本独霸越野车天下，广汽丰田汉兰达受召回影响不甘下滑必将上演绝地反击，一汽丰田RAV4不甘声誉受日系车影响必将珍惜良好销售趋势采取促销措施赶超王者，东本CR-V必将不惜一切代价保住王位，各自主品牌SUV车型经过多年历炼改进，已经羽翼渐丰，实力增强，低价格抗衡更是其拿手好戏。
外环境方面，节能减排呼声越来越高，消费者节能意识增强，大排量越野车热度将会下降。
这样一番竞争格局将使车市SUV阵营出现近年来罕见的激烈竞争态势，各类促销-爱华网-降价优惠现象将绵绵不绝，价格将持续走低。本已利润丰厚的SUV车型，到了该付出一点利润、拿出降价空间的时候了。
（二）、中高级车历来备受中级车挤压。
北京车展之后，中级车将保持继续降价的势头，这将给中高级车造成持续的价格挤压和市场瓜分，将已经趋于冷漠的一部分中高级车逼向边缘。
此前，中高级车降价幅度不小，降价趋势强劲。家用-爱华网-车消费正处于高潮期，实用主义旗帜下的家用车消费与中高级车的面子消费开始拉开了距离。而且，中高级车市场狭窄，饱和度较高，提升销量很难。为与中级车争市场，中高级车必须舍身降价。中高级车景程不惜与中级车为伍，虽未做任何宣传，销量却持续上升，就归功于舍身降价。老车马自达6也异曲同工，价格几乎降到了史前最低。
（三）、小型车在中级车与微车的挤压中间也很难大有作为，尽管降价潜力不大，但也可以减少利润抢市场。尤其是合资品牌小型车，完全可以降价一万左右。降价搏杀使小车中的合资品牌与自主品牌竞争激烈，保持低价和常态降价将成为各自促销手段。
总之，北京车展之后，车市将有新变化。这个新变化就是车价的变化。
如果要掏出日渐矜持的消费者的钱袋，企业和经销商就必须舍身降价。否则，大年不复反，小年小的可怜，汽车销售就不冷不淡，给你颜色看。
