爱华网新一轮油价上涨之后，从普通市民生活到相关产业经营，都在发生显著变化。
在中国城市，私家车进入寻常百姓家的历史并不长，随着一路攀升的油价，当初的欣喜、兴奋更显短暂———车市遭遇五年来最低潮、新车上牌量下滑、车主想尽办法节约用油……连串变化，在6月20日国内首次大幅提高成品油价格之后逐渐显现。买车，可能不再是件值得憧憬的事，用车，或许多少会有些无奈。
因为不管我们承认与否，高油价时代已经来临。
买车：省油是个关键 用车：节约成为重点
观念在变
“涨价是个事实，重要的是要积极应对。”
广州一位车主
“如果不开车里的空调，我能省30%的油。”“把多数杂物从尾箱清走，减轻车重，减少油耗。”———油价上涨之后，积极探讨省油高招成为不少车主论坛的主题。
显然，与以往0.1-0.2元/升的涨价幅度相比，此次发改委在去年11月提价500元/吨的基础上一次性提价1000元/吨，显示了国家调整成品油价格的决心。折合下来，每升油品涨幅达到16%～18%，远高于之前历次调价额度，超出了所有人的预料。
“以前油价上调，我都不太放在心上，但是这次涨幅大了，我觉得我必须采用‘节约’的方法了。”私家车主小陈的想法，是不少车主的共识。“涨价是个事实，重要的是要积极应对”。
实际上，油价上涨之后，受影响的不仅是有车一族，无车人士也加入到“关注油价”的大军中。“现在油价那么高，打车、坐公交车或坐地铁比买车划算多了，而且更环保，”市民小陆认为，“油价高了，买车的人少了，城市交通也将不用那么拥堵了。”她乐观地将自己的“购车计划”无限期推迟。另一位“准车主”李先生则将目光从大排量车型转向节约型小车，“就是为了省油。”他的想法很简单。
“这次调价幅度不小，但还是没有完全解决炼油厂亏损的状态，”国务院发展研究中心研究员冯飞博士指出，“如果国际油价继续高走，接下来再涨是必然的。”冯飞说，去年国内SUV车型销量大幅上涨60%-70%，成耗油大户，他相信这次调价之后，这种现象将有所改观，“我们需要更节能的车”。
