爱华网在政策补贴消息的刺激下，一度被汽车产业者遗忘的农村市场迅速成为高热地带。
3月8日，全国人大代表、工业和信息化部副部长苗圩明确表示，考虑到各方的利益平衡，以及具体实施的效果下，“汽车下乡”细则将于十日内出台。
“皮卡应进入补贴”，“微轿应进入补贴”，“只要购买新车就应该补贴”——“汽车下乡”细则未定，两会期间，多名来自汽车界的人大代表趁此表达了各自立场，并表示，他们的企业在战略上已开始为这一巨大的商机做出了转变。
汽车下乡政策在补贴轻卡、微面的同时让小排量轿车遭遇尴尬。3月8日，全国政协委员、吉利汽车(1.38,-0.01,-0.72%)董事长李书福在河北省县级市——霸州调研时表示，“国家的优惠政策应该会惠及到微轿，现在我们生产的汽车和小面包的价钱差不多，也就是4万元左右。”
参与汽车下乡政策制定的业内人士告诉记者，汽车下乡的初衷就是让农民得到实惠，鼓励农民换购，补贴生产资料用车，而微轿作为消费类用车将是下一步考虑的问题，对此我们正在做可行性的调研，目前的重点是让国家的50亿补贴切实落到农民手中。
农民的轿车需求
作为河北省廊坊市下属的县级市，霸州是有57万人口的地方，其中绝大多数是农民人口，其中80%的财政收入来源于民营经济。
对于吉利来说，霸州在整个华北地区乃至全国都具有典型意义。吉利汽车华北大区经理孙明钢告诉记者，去年吉利在整个河北省的销量是14000多台，而霸州就高达1000多台，而河北地区的销量占整个华北省的48%左右。“今年我们计划整个河北地区的销售目标要提升25%，带动整个华北地区的销量提升25%。”
农民对轿车的需求逐渐增大。霸州市委书记杨杰表示，霸州有57万人口拥有轿车4万多，平均3-5户就有一辆轿车。吉利在霸州建立了4S店之后，07、08年在霸州的销量快速增长，基本每个村就有一辆吉利轿车。
霸州吉利精诚4S店目前销售吉利自由舰和远景两种车型，07年销量为286万台，其中农民购车比例为29.4%，而2008年全年销量为578台，农民购车已经占到了65%以上。“农民已经成为购买的主力。”该店负责人告诉记者。
一位购买了吉利远景的霸州农民告诉记者，开吉利远景一年费用大概在五六千左右，他们家有一个小工厂，一家四口人，一年的总收入能达到4到5万元。“希望国家对轿车也可以进行补助。”
农民到底需要什么样的轿车？一位从事维修行业的霸州农民告诉记者，5万元左右，百公里6个耗油的量，他们就可以承受。就性能来说，他希望使用的时间越长越好，至于ABS之类的配置，他并不在意。
自行补贴
渠道下沉是吉利目前的主要工作，除了4S店之外的二级销售网点正在发挥越来越重要的作用。去年，吉利在河北地区通过二级网点销售的车型已经超过了60%。“从08年的销售数据来看，在三、四网点布局好的地方，吉利汽车的销量也高。”吉利汽车销售有限公司有关人士表示。
去年，吉利在华北和华南地区的销量不错就是得益于渠道的下沉。举例来说，作为吉利战略中的二级市场，东莞吉利信泰龙经销商已经在东莞周边若干个地区建立了8个直营店，完全辐射了整个东莞地区。而在吉利销售情况有待进一步提高的江浙地区，今年的重要工作也是加强二、三级市场的建设。
上述人士明确表示，今年吉利的政策导向已经非常明确，就是要鼓励二三级经销商到周边建立直营店。今年吉利将在全国的城镇、乡村建立500多个直营店，直营店的概念就是销售加上快修，并且对经销商建立直营店进行补贴。
“经销商建立两个以上的直营店就会得到企业的补贴，建立三个店每销售一台车型就有100元补贴，建四个直营店，每辆车补贴200元。”目前，吉利在全国有300多家4S店，加上二级网点和直营店，今年的计划突破1000个店。
霸州精诚4S已经开始动手，“为了扩展农村市场，我们计划在现有直营店基础上，在下辖乡镇建立3-5个直营店。”该店经理表示。
李书福强调，吉利开拓农村市场，并不是因为一线市场的萎缩，而是因为中央希望开拓新的市场，把农村市场激活。“如果我们把农村市场激活，我们就有可能成为世界第一大汽车市场。”
