爱华网当前，用户观念的变化正在推动皮卡的发展，而致力于皮卡开发的吉奥，对此又有什么新动向呢？日前，吉奥董事长缪雪中接受了《中国产经新闻》记者的采访。
提起做“中国皮卡领军企业，世界皮卡制造基地”，吉奥董事长缪雪中说：“我们集中一个拳头，主攻皮卡市场，随着国内皮卡技术的不断成熟及品牌的成长，在成本优势及价格优势下，这一块市场不仅大有可为，而且还有较大的市场空间存在，所以我们未来的战略目标在于做皮卡的领军企业，SUV的挑战者，微面的追随者。”就像当初创业时信心满怀，此时的缪雪中也满脸的自信，他相信吉奥从创业到现在的发展势头，一定会实现皮卡全球生产基地的梦。在美国，越是高端的皮卡消费者越是趋之若鹜，而在中国却恰恰相反，皮实耐用物美价廉才是选择的标准。在某种意义上，皮卡是美国文化的一个缩影，已成为美国人生活中不可或缺的一部分。
缪雪中告诉记者，在美国乘坐皮卡出入社交场所并不是一件丢人的事，皮卡消费也形成了一种独特的美国文化，而基本上所有的美系越野SUV都有对应的皮卡版本，包括悍马。反观中国国内，由于目前国内的皮卡主要是那些日式的老产品，只能称为工具车，和美国市场上的皮卡根本不是一回事，不能给人带来令人满意的驾乘舒适感。人们说起皮卡，多多少少会想到农用车、货车之类，还有人把它叫做的士头、农夫车；更有人戏称为一房一厅、两房一厅，给人一种瞧不起皮卡的感觉。另外，消费者潜意识里也有“轿车情节”作怪。还有一个重要原因，就是“城市形象”的考虑使得中国各主要大中城市出台了皮卡限行政策，在一定程度上影响了皮卡车市场在各大中城市这个中国最大的汽车市场的发展。再则，现在国内买车的多为白领等中等阶层人士，而国内目前就没什么好的皮卡供他们选择。国内外对于皮卡消费认同的区别显而易见。
缪雪中表示，纵观中国在汽车行业的发展，逐步向国外趋同的消费理念和方式成为这个行业不变的定律，因此我们完全有理由相信，在不久的将来，在政策环境和经济条件不断完善和改善的情况下，国内对于皮卡消费，对于皮卡文化的认同将越来越国际化，即越发将皮卡从运输车的概念转变为现代生活不可或缺的交通工具和个性生活方式的体现。这表明了皮卡在未来中国市场的巨大潜力。”缪雪中董事长还非常自信地给我们分析皮卡在国内的表现以及在国内未来的发展趋势。
洛杉矶奥运会耐克崭露头角；汉城奥运实现了三星的辉煌，相信随着中华民族的复兴和奥运会的刺激，北京奥运之后，我国必然会产生一批在世界舞台上引领风骚的本土企业，而吉奥也将会成为其中备受尊重的一员。
